基于科學知識圖譜的國內第三方物流研究可視化分析

汪文生 考曉璇 胡陳

內容摘要：本文研究近10年以來國內第三方物流的研究現狀、研究熱點和研究趨勢以及我國第三方物流的研究發展動向，以CNKI數據庫中2009-2018年4397篇本領域文獻為研究樣本，運用文獻計量和統計分析的方法，利用CiteSpace文本可視化分析軟件繪制科學知識圖譜，發現國內第三方物流管理領域存在第三方物流企業、電子商務、對策等研究熱點。通過研究機構和研究者的分析，得出我國現階段第三方物流研究的發展情況和發展趨勢以及目前該領域學術研究影響力較高的科研機構。同時，對該領域演化趨勢進行了分析。

關鍵詞：第三方物流 ? CiteSpace文獻計量 ? 知識圖譜 ? 研究演化趨勢

第三方物流企業是獨立于買賣雙方的，受到買方或者賣方委托以獨立承擔物流服務職能進行盈利的一個經濟組織（王之泰，2018）。隨著改革開放以來我國經濟的迅猛發展，物流業作為實體經濟的支撐行業也迅速崛起，物流成本的研究、第三方物流技術的投入與應用受到商業界和學術界的廣泛關注。隨著該領域的不斷發展，研究領域也緊隨國際發展趨勢出現了更多的視角，但是目前國內研究領域缺乏對第三方物流領域研究的全面系統分析。

近年來，科學知識圖譜用于總結歸納一個學科領域知識與研究發展規律而受到日益關注。科學知識圖譜是一種用于顯示科學知識發展脈絡與結構的圖像，運用CiteSpace的可視化功能形象地展示出知識的發展進程和規律，能夠令研究者對知識動向的獲取更加直觀明確。為了能夠使相關領域的研究者和從業者更好了解第三方物流，本文運用文獻計量學分析的方法，針對近十年以來第三方物流領域的研究內容進行可視化分析和發展脈絡的理順，希望對研究學者和從業者提供借鑒參考。

數據來源與研究框架

數據來源。在中國知識網CNKI學術期刊中，以“主題=第三方物流”為檢索條件進行檢索，時間設置為2009年至2018年，文獻來源為全部期刊文獻，文獻下載時間為2018年12月15日，經過主題檢索得到期刊文獻共計4397篇，經過閱讀與篩選，得到有效文獻記錄2552條。在中國知識網下載保存為純文本格式，運用CiteSpace完成date格式轉化，作為本文研究數據使用。

研究框架。以上述2552篇文獻作為本文研究數據來源，運用文獻計量經濟學的方法進行詳細分析。本文的研究框架如圖1所示，統計內容包括了發文量分析、期刊、作者、機構等指標的分析，以及以關鍵詞為代表的第三方物流文獻研究的發展趨勢分析。

第三方物流知識圖譜分析

發文量文獻收錄數量統計分析。圖2為近10年來我國第三方物流領域文獻研究的發文量統計圖。近10年來發文量大致可以分為四個階段：在2009年到2010年發文量呈現出上升狀態且為近10年上升幅度最大的階段，從2010年發文量開始下降，到2012年時發文量再度出現緩慢上升趨勢，連續四年維持在一個穩定且較高水平，從2014年至今發文量一直呈現持續下降趨勢。在2014年之前我國第三方物流的發展集中度主要體現在快遞行業，2010年左右文獻研究量出現近10年最高點，并持續穩定態勢。隨著我國現階段電子商務和快遞物流布局完善與成熟度逐漸提高，現階段文獻研究整體趨勢較之前有所降低，但是仍然受到持續關注。

核心機構分析。通過CiteSpace可視化軟件對有效的2552篇文獻進行分析，發文量的前430篇樣本文獻中共來自175位作者和82家機構，平均每家機構發文5.2篇，單位作者發文2.4篇，總體來說單位獨立研究機構和作者的發文量偏低。文獻來源知識圖譜如圖3所示，圖中知識圖譜節點面積大小表示發文量多少，節點間的連線反映相互間的合作關系（陳悅等，2016;陳悅，2014）。圖中共有225個節點、20條連線，網絡密度為0.0008，說明近10年來我國第三方物流研究的機構主體數量多，但是較為分散，同時也說明機構間的交流與合作關系不強。通過知識圖譜和統計樣本分析，十年來累計發文量超過5篇的共有27家機構，其中上海海事大學、綏化學院、長安大學、北京交通大學、遼寧對外經貿學院、西南交通大學、浙江財經大學、重慶交通大學累計發文量均超過10篇。經文獻研究發現，上海海事大學研究多數是基于企業視角展開來研究第三方物流企業的運營模式和服務創新，其中航運企業的第三方物流的探索，體現了本身研究機構的特色和優勢;與上海海事大學不同，綏化學院在第三方物流發展問題及對策和外包第三方的問題、風險方面發文較為頻繁，雖發文數量較多，但是文獻整體質量水平不高;長安大學的研究主要集中在第三方物流與供應鏈中的核心企業關系與合作問題上;北京交通大學近五年發文量較少，發文主要集中在前五年，且熱點不突出;遼寧對外經貿學院發文則大多是以區域為背景的第三方物流的現狀及問題研究。

發文作者分析。如圖4所示，經由知識圖譜分析，發文量最多的學者是王勇，由知識圖譜中節點面積和節點連線可得，在發文者中合作較為密切有俞峰、邵顯明、江軍、華俊偉等，合作密切的群體較少，以熊煒、楊懷珍、謝動美、馮中偉為代表，在第三方物流服務商評價和第三方農產品物流服務商評價上有諸多合作。從王勇、李富昌在第三方、第四方物流服務的研究可以看出，目前我國研究第三方物流服務學者之間的合作主要集中于以高校為代表的組織內部，其他跨組織的合作研究較少，研究組織的合作范圍較為狹窄，合作人員的數量偏少。反映出我國科研人員在第三方物流領域的研究合作性不強，從而導致我國現階段第三方物流領域研究的主題深度不夠，研究力度缺乏。

關鍵詞共現及熱點分析。在一篇文獻當中關鍵詞是一篇文獻的濃縮與精華，關鍵詞共現分析有助于挖掘出相關領域研究內容的內在聯系和微觀結構（符勇強等，2017）。利用CiteSpace對研究樣本文獻進行關鍵詞共現分析，可以對現階段研究的熱點進行更直觀地分析呈現。如圖5關鍵詞共現圖譜，經過參數設置，呈現了共現頻率≥10的關鍵詞。節點面積由大到小排名前三的分別是“第三方物流”、“第三方物流企業”、“電子商務”，這是因為從2009年到2018年在我國物流業發展速度較快，水平顯著提高，物流基礎設施條件基本完善。受到電子商務蓬勃發展大環境的影響，以快遞行業為代表的第三方物流企業飛速發展，促進了制造業和商貿業的內部優化分工，使企業專注于核心業務，降低經營成本，提高了企業整體競爭力。經過統計，如表1所示，關鍵詞詞頻在100以上、中心性大于0.1的關鍵詞共有三個，且三者之間差距較大，除“第三方物流”和“第三方物流企業”外，“電子商務”是第三方物流主要的熱點。在我國以電子商務為依托的物流模式主要有兩種：以京東為代表的自營模式，以阿里為代表的第三方平臺物流模式。其中第三方物流模式應用占比較大，因此電子商務成為了與第三方物流、第三方物流企業密切相關的研究熱點。數量緊隨其后的是“對策”、“物流”、“供應鏈”、“物流企業”、“物流服務”等，現在我國第三方物流企業與國外的同行業企業相比仍然有較大的進步空間，面對現在變化多樣的市場和客戶需求，“對策”相應地成為了廣泛研究的集中點，主要集中于應對物流企業成本偏高、如何提高企業服務水平以及抵御風險的能力。通過關鍵詞知識圖譜分析，我國第三方物流過去研究的問題比較分散，關鍵詞總量多，突出熱點偏少，出現此現象也是由于我國物流行業整體發展水平仍較低或成熟度不高而引起。為更好地展示不同時間段所研究的問題，本文利用CiteSpace呈現出不同時段的關鍵詞知識圖譜分析，如圖6所示。根據年份分區的關鍵詞知識圖譜可以看出單位年份關鍵詞最集中的是2009年，即這個時期文獻研究較集中。從此以后，第三方物流的研究熱點比較分散，并且隨著市場逐漸趨于成熟，對此領域的關注開始逐漸地減少，這一點從發文量統計也可以看出。

第三方物流的演化問題及趨勢分析

（一）研究演化問題分析

我國第三方物流在市場中占有重要位置，但較西方發達國家相比，仍然具有較大差距（魏際剛，2019）。通過對近10年第三方物流的研究熱點進行分析，隨著第三方物流業整體的發展，現階段的問題有了更多的變化，新的研究熱點還未形成。未來將會繼續隨著社會經濟的發展和行業形勢而發生進一步的演化，第三方物流業面臨的問題和接下來研究的熱點將會有不同的呈現。

隨著供給側結構性改革的提出，我國農產品的市場供需關系發生了改變，在電子商務涉足農村業務的推動下，農業經濟發展的矛盾向農產品流通方向轉移。為提升農產品的供應效率與質量，農村物流業開始升級轉型，以京東、蘇寧為代表的電商企業積極在農村展開物流布局，建設自動化物流中心、無人機配送等應對農村物流發展中基礎設施不健全、布局分散等問題。

在物流的各個環節中，物流成本都是最受經營者關注的部分，我國物流成本水平從1991年的18.0%降低到2017年的14.6%，但該比重仍然顯著高于歐美發達國家水平。在尚未完善的物流成本體系中，以電子商務為業務支撐的快遞企業，問題集中在如何降低快遞服務成本和優化末端配送模式上。

隨著物流智能裝備的發展，現代物流技術近年來開始受到更多的關注，現代物流技術和物流裝備更側重柔性化、定制化和輕量化（符瑜，2018），物流技術、裝備多應用于自動化倉儲系統、搬運裝卸裝備以及數字化自動分揀系統上，但因其前期投入成本高和區域間物流發展差異而導致高新物流技術的覆蓋率和使用效率偏低。

（二）研究演化趨勢分析

在近10年第三方物流研究分析中，可以看出我國第三方物流業的發展趨勢和問題研究的熱點。我國近10年第三方物流業蓬勃發展，企業成熟度和規模逐步增加，企業運營與服務逐步向發達國家水平看齊，但是我國社會環境有別于西方發達國家，區域間發展不平衡，這造成了我國第三方物流行業發展有不同的需求和亟待解決的問題。物流企業資源整合的能力。隨著行業的發展和市場開放程度的提升，第三方物流企業在今后的發展中應更加注重資源整合與結構優化的能力，將行業特點與企業優勢結合，使物流在供應鏈中發揮更高效的作用。業務風險的評價與抵御能力。企業應該順應行業發展的變化具備物流風險識別、風險評估和風險應對的能力。第三方物流企業的業務模塊較為單一，因此抵御風險的能力尤為重要，尤其是在冷鏈物流中風險因素更加復雜。客戶對企業物流服務的滿意度與客戶忠誠度。物流服務業務量的激增、客戶滿意度低、服務質量低下問題凸顯，研究表明在物流服務的過程中關心用戶需求，提高客戶滿意度，能使用戶產生善意的信任，從而提升用戶對企業的忠誠度（戴君等，2015）。 現代化物流技術應用。物流技術的創新促進了整個物流行業的降本增效，從收貨運輸、倉儲、到末端配送環節，以模塊化、自動化、智能化為特點的和以物流大數據為支撐的智慧物流技術正在成為現代物流發展的主流（王帥等，2019）。新技術的應用能極大降低行業運營成本，提高運轉效率，以創新物流技術為基礎的智慧物流，符合我國物流轉型升級的趨勢。

參考文獻：

1.王之泰.第三方物流理論與實踐[J].中國流通經濟，2018（3）

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7.魏際剛.中國物流業發展的現狀、問題與趨勢[J].北京交通大學學報，2019（1）

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