張良
港珠澳大橋是粵港澳首次合作共建的超大型跨海交通工程,其中島隧工程是大橋的控制性工程,也是目前世界上最長公路沉管隧道。工程采用世界最高標準,設計、施工難度和挑戰均為世界之最,被譽為“超級工程”。
在這個超級工程中,有位普通的鉗工大顯身手,成為明星工人。他就是管延安,中交港珠澳大橋島隧工程Ⅴ工區航修隊首席鉗工。經他安裝的沉管設備,已成功完成18次海底隧道對接任務,無一次出現問題。接縫處間隙誤差做到了“零誤差”標準。因為操作技藝精湛,管延安被譽為中國“深海鉗工”第一人。
零誤差來自近乎苛刻的認真。管延安有兩個多年養成的習慣,一是給每臺修過的機器、每個修過的零件做筆記,將每個細節詳細記錄在個人的“修理日志”上,遇到什么情況、怎么樣處理都“記錄在案”。從入行到現在,他已記了厚厚四大本,閑暇時他都會拿出來溫故知新。二是維修后的機器在送走前,他都會檢查至少三遍。正是這種追求極致的態度,不厭其煩地重復檢查、練習,練就了管延安精湛的操作技藝。
“我平時最喜歡聽的就是錘子敲擊時發出的聲音。”管延安說,20多年鉗工生涯,有艱苦、有坎坷,但他也深深地體會到其中的樂趣。