國際干散貨運輸市場月評（2019年6月）

戴德棻

海岬型船兩洋運輸市場活躍度較上期減弱，市場運價橫盤振蕩;南美糧食航線船多貨少，太平洋運輸市場煤炭等貨盤較少，巴拿馬型船運輸市場運價一路下跌，月底略有回調;超靈便型船運輸市場低迷，下旬運價觸底回升。上海航運交易所發布的遠東干散貨指數（FDI）呈“M”形走勢，平均水平低于上年同期，但明顯好于上期。6月28日，綜合指數、運價指數和租金指數分別為917.73點、850.71點和1 018.25點，分別較上期末上漲0.6%、0.2%和1.2%;本期平均值分別較上期上漲6.0%、3.5%和9.3%，較上年同期下跌11.0%、6.2%和16.4%。

國際干散貨運輸市場運力增量較多。據克拉克森統計，截至6月底全球干散貨運輸市場船舶有艘，運力總計8.55億t，較上月末增加440萬t，其中海岬型船運力為3.39億t，較上月末增加236萬t。

1 海岬型船運輸市場

6月28日，含鐵量為62%的澳大利亞鐵礦石價格為116.6美元/t，再次刷新2015年以來的最高水平。雖然高位運行的鐵礦石價格刺激了礦商增產，但今年巴西、澳洲鐵礦石發運量同比皆有所下滑。截至6月28日，沿海主要港口鐵礦石庫存量為1.16億t，較2019年年初下降約19%。巴西長航線月初市場上鐵礦石貨盤不多，成交價主要隨著國際油價和FFA遠期合約價格變化，巴西圖巴朗至青島鐵礦石航線運價在16～17美元/t窄幅振蕩;下半月，主要礦商集中發貨，市場貨盤增多，運價小幅上漲;隨后，得益于FFA遠期合約價格和國際油價的持續上漲，加之市場傳出巴西礦區將要復產，氣氛活躍，推動運價上漲突破18美元/t的高位，據悉6月21日市場報出18.4美元/t的年內最高成交價;月末市場相對安靜，運價穩定在18美元/t左右。……