鎮江交通大運河航運文化建設初探

王文倩

摘 要：航運是千年運河的核心功能，也是運河文化的邏輯起點。本文通過回顧大運河鎮江段的歷史和現狀，研究大運河航運文化的基本結構和時代特征，管窺大運河這一獨特的文化符號，探索大運河航運文化建設的實現路徑，以期對鎮江高質量建設大運河文化帶有所裨益。

關鍵詞：大運河文化帶;航運文化;實現路徑

中圖分類號：U6-9? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2019）07-0043-02

江蘇是京杭運河的發源地，大運河鎮江段主體河段千年來始終保持暢通，是“活的運河”的代表。航運是千年運河的核心功能，也是運河文化的邏輯起點。學習貫徹習近平總書記關于加強大運河文化帶建設重要指示精神，鎮江交通部門責無旁貸要把加強新時代大運河航運文化建設，全面保護、傳承和利用好大運河航運功能，進一步增強航運軟實力，打造特色鮮明、品牌突出的大運河航運文化。

1大運河鎮江段的歷史和現狀

城因水興，水因航暢。鎮江自古以來就有“吳越門戶”、“九省通衢”之美稱，以其“控江據險”的獨特地理位置，成為南北交通的咽喉和樞紐。作為鎮江水運交通的重要組成部分，運河的開鑿和與利用貫穿其兩千多年的城市建設史。

京杭大運河鎮江段自秦37年（公元前209年）開鑿以來，一直都是我國東部地區的水運樞紐，其航運功能對江蘇乃至中國南北的政治、經濟、軍事、文化交流和發展著重要作用，為鎮江留下了西津渡、新河街等航運文化印記。特別是宋元以后，鎮江更成南北要沖，承擔著全國68%的漕糧中轉重任。明清兩代，尤其是清朝，漕運更是發展到了極致，漕糧數額超過以往歷朝。漕運的興盛直接促進了鎮江商貿的發展，李白“云陽上征去，兩岸饒商賈”的樂府名篇，查慎行“舳艫轉粟三千里，燈火沿流一萬家”的千古絕調，成為當時鎮江運河城市風貌的真實寫照。

由于河道的變遷，江南運河北端在鎮江曾先后主要有過三個入江口，自西向東分別是京口閘、丹徒閘和諫壁閘。目前，諫壁閘是江南運河的主河道入江口。由京口閘入江的次河道，現已沒有航運功能，全長16.69公里，貫穿城區5.17公里，已成為城區具有景觀價值和泄洪功能的水系，這段次河道習慣稱之為古運河。

作為一條流動的活態的運河，多年來，鎮江市一直高度重視大運河的保護工作。關于大運河主航道的整治保護，新中國成立以后至今，國家對大運河鎮江段進行了五次重大整治，使鎮江段運河基本上實現了預期治理目標，“水上高速”通行能力逐年提升，在為區域經濟發展提供水運支撐，增加城市防洪灌溉能力，改善沿河生態景觀，提升運河文化帶建設方面都發揮著重要作用。

同時，鎮江市也不遺余力加強對16.69公里古運河的整治保護。自1992年開始至今，古運河整治建設分階段不斷地推進和實施，使昔日的“龍須溝”變成了如今鎮江城的一條青玉帶。同步實施的古運河風光帶，將鎮江歷史上的名樓、名亭、名橋、名人按歷史順序在各段有代表性地恢復起來，整個風光帶融城市防洪、人文景觀、自然風光、商貿旅游為一體，使之成了鎮江惟一的城中水景。

2新時代航運文化的主要屬性和時代特征

新時代大運河航運文化是在我國決勝全面建成小康社會，奪取新時代中國特色社會主義偉大勝利的新階段，廣大運河航運人以運河為活動主軸、以航運為主要活動方式，在運河航運設施設備、航運生產生活、航運價值理念、航運規則制度等方面創造的一切物質財富和精神財富的總和，是交通運輸行業文化的子文化，也是社會主義先進文化的亞文化。其基本結構包括精神文化、制度文化和物質文化三個層面。

大運河航運文化的主要屬性包括三個方面：因運輸而生，運輸是大運河產生、興盛并延續發展的根本。以通暢為本，保障運河主體的聯通，保障運河及周邊人便其行、貨暢其流是運河存在、延續根本所在。以開放為魂，大運河是流動、開放的血脈，大運河開放文化的靈魂屬性，更符合當今開放發展的需求。

就其時代特征而言，主要體現在七個方面：一是敢于吃苦的魄力。俗話說，“世上三般苦，撐船打鐵磨豆腐”，對航運從業者而言，內河航運是一項艱苦的事業，即使是在現代科技高度發達和物質資源極大豐富之后，與其他行業相比，內河航運的艱苦程度仍然較大。對運河航運管理者而言，新時代依然面對運河暢通、高效、生態、環保等重重重壓。二是敢為人先的勇氣。交通是經濟社會發展的先行軍，水運是多種交通運輸方式的第一發展序列目標，建設交通強國，要求加快構建分擔合理、運轉高效的現代綜合交通運輸體系，航運要切實強化先行意識，主動作為，努力在發展舉措、發展成效上先人一步，先行一步。三是誠信友善的品質。航運是市場行為，航運秩序的維護需要政府、行業主管部門和航運從業者的共同努力，新時代運河航運誠信經營、誠信管理的要求更加迫切。四是勇于創新的精神。從古代海圖、羅盤的發明，到近代蒸汽機、電子技術的應用，以及現代大型專業化船舶的制造和航道碼頭的建設，航運業的發展體現了強烈的創新精神。五是開放融合的意識。航運是個系統工程，涉及交通運輸、水利、環保等多個部門，新時代運河航運發展更要從戰略高度統籌水利、文化、運輸、環保等多種需求，推進融合發展。六是綠色生態的理念。十九大報告指出，建設生態文明是中華民族永續發展的千年大計。以大運河為代表的水，就是最寶貴的生態家底。發展現代航運，離不開綠色航運建設，要始終保持航運與人文自然環境的和諧。七是服務為民的情懷。作為交通運輸的重要組成，服務同樣是航運的本質屬性。新時代，無論是運河航運的管理者還是從業者，都要牢牢把握“促進人類交往、便利貿易往來、服務群眾生活”這一主流價值取向。

3大運河航運文化建設的實現路徑

鎮江，地處長江與京杭運河十字交匯處，不僅承擔著載舟行船的航運重任，更承載著歷久彌新的航運文化。在大運河航運文化建設方面，我們將對照習近平總書記的重要指示精神，圍繞“順暢、綠色、文化”三個關鍵詞，系統推進蘇南運河鎮江段航運文化建設，讓這一歷史文化符號在新時代煥發新風采。

（1）建設順暢運河，努力促進大運河鎮江段航運功能新提升。自古以來，鎮江段都是整個京杭運河中航運功能最強、通航條件最好、船舶通過量最大、航運效益發揮最為顯著的區段之一，常年有13個省份船舶從諫壁船閘出入長江和京杭運河。自2014年起，諫壁船閘船舶通過量持續超億噸。對照習近平總書記“利用好”大運河的批示精神以及深入推動長江經濟帶發展要努力實現“交通更順暢”的要求，我們將著眼于進一步發揮好京杭運河鎮江段作為國家水運主通道的功能，圍繞打通大運河主線瓶頸，大力發展江海河聯運、公鐵水聯運，構建更加順暢高效的沿運河綜合交通運輸大通道;加強日常養護，按照通航標準維護好通航水深和航寬，真正實現鎮江段運河主線千噸級船舶全線通航暢通;進一步優化沿運河港口布局，促進以港口為節點的公鐵水聯運發展;推進“互聯網+航運”建設，整合推廣各項航運服務系統，實現鎮江“江海河聯動 港產城融合”的發展愿景。

（2）建設綠色運河，努力促進大運河鎮江段航運發展新轉型。對照習近平總書記“保護好”大運河的批示精神以及深入推動長江經濟帶發展要“共抓不保護、不搞大開發”等指示要求，一是堅持生態優先、綠色發展，按“263”專項行動要求，利用三年時間開展交通干線沿線環境綜合整治，努力把大運河沿線打造成高顏值的生態走廊。至2019年底，全市內河干線航道周邊用地范圍內可綠化區域綠化率達100%，全面建成單側寬度20-60米的綠色通道，新增綠化面積400萬平方米，內河干線航道綠化總面積達到440萬平方米;二是高規格開展諫壁船閘和服務區環境提升工程，打造“國家公園”式優美環境，讓人們能夠走近運河、親近運河;三是積極引導建立運河航運與自然生態和諧共生的發展方式，促進大運河航運轉型發展。

（3）建設文化運河，努力實現航運歷史文化新傳承。大運河的根在“文化”，在實現大運河航運效益最大化的同時，必須加快推動大運河文化帶建設。按照習近平總書記“傳承好”大運河文化的批示精神，我們要重點做好以下三方面工作：一是高標準建設諫壁船閘大運河文化標識。諫壁船閘航運文化建設被江蘇省列為京杭運河文化帶建設第一批啟動項目，要立足船閘特色，把船閘打造成大運河文化帶上的亮點品牌和重要標識。二是特色化打造大運河沿線城鎮。鎮江市境內擁有“江河交匯”、西津古渡、京口閘等優質航運歷史文化資源和恒順香醋、丹陽封缸酒等服務與民生的日用工藝。沿河各鎮村既要遵循統一的規劃，又要保持各自特點，做到和而不同。諫壁、丹徒、辛豐、陵口、呂城等鄉鎮，要借鑒學習外地經驗，取長補短、錯位發展，打造更富詩情畫意、更具歷史個性、更顯文化張力的特色鄉鎮。三是品牌化發展大運河文化旅游。要創新開發理念、運作手段和推廣方式，選取最具文化內涵、最具地方特色、最具觀賞價值的點，把古運河和現代蘇南運河有機聯系起來，加快形成“江河交匯看鎮江”的品牌效應。

參考文獻：

[1]徐從法.京杭大運河史略[M].揚州：廣陵書社，2013.

[2]譚徐明等.中國大運河遺產構成及價值評估[M].北京：水利水電出版社，2012.

[3]董文虎.京杭大運河的歷史與未來[M].南京：社會科學文獻出版社，2008.

本文系鎮江市交通運輸局“青春情·交通夢”之“大運河文化帶建設”立項項目。