談地鐵信號工程的項目管理

劉洪光

【摘 要】地鐵信號的工程項目管理具有復雜性的特點，涉及的內容和環節較多，而且項目管理的質量直接關系著地鐵信號工程的運轉情況。作為軌道交通安全保障和高效運行的基礎信號，系統的工作質量以及工作效果直接關系著地鐵系統的穩定運行，論文主要針對地鐵信號工程的管理進行探究，指出具體的管理方法和管理路徑，希望能夠保證地鐵信號系統建設的質量。

【Abstract】The project management of the subway signal has the characteristics of complexity， the contents and links involved are much， and the quality of the project management is directly related to the operation of the subway signal engineering. As the basic signal of safety guarantee and high-efficiency operation of rail transit， the working quality and working efficiency of the system are directly related to the stable operation of the subway system. This paper mainly probes into the management of subway signal engineering， and points out the specific management method and management path. It is hoped that the construction quality of subway signal system can be guaranteed.

【關鍵詞】地鐵信號工程;項目管理;安全性

【Keywords】 subway signal engineering; project management; safety

【中圖分類號】U231? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號】1673-1069（2019）07-0004-02

1 引言

隨著城市化進程的不斷加快，城市人口不斷增多，給城市交通帶來了較大的壓力，地鐵作為一種快速環保、大容量的公共交通運輸方式，能夠極大地方便人們的出行，對于城市的發展有著十分關鍵的作用。地鐵信號工程建設對于地鐵的持續、安全、穩定運行有著十分關鍵的作用和價值，而地鐵信號系統的運行又與高效的項目管理工作有著十分緊密的聯系，實施全面的項目管理與控制，能夠保障地鐵信號工程管理效果與管理質量，保障地鐵系統高效穩定地運轉。

2 地鐵信號工程系統建設的相關特點

作為城市地鐵運營的系統，信號系統直接擔負著列車的運營控制，信號系統的科技含量相對較高，工程建設比較復雜，體量較大，持續時間較長，與土建、車輛、通信、軌道、供電、線路、綜合監控等其他專業接口較多，在實際建設過程和運營過程中涉及多種因素的協同合作，這同時也給系統的安裝、調試以及管理帶來了較大的困難。地鐵信號系統建設具有以下相關特征：首先，工程項目建設時間比較長，需要工作人員在地鐵信號工程建設之前對現場環境進行系統全面的勘察，明確可能存在的風險因素，并有效地解決。同時，還需要做好長時間的系統安裝調試工作，使得信號系統能夠真正發揮應有的價值和作用。其次，地鐵線路都需要為以后的運營建設一座控制中心，從而能夠有效進行數據的收集以及數據的傳輸和處理，及時進行指令的發布和下達，滿足地鐵線路運行的需求。每條地鐵線還需要為信號系統建立列車運行試驗線，通過列車的運行試驗及時發現信號系統運行過程中的故障和問題，并采取有效的措施進行解決，保證后續實際信號系統運轉的安全性和可靠性。信號系統采購費用相對較高，后續維護費用也比較高，因此，在招投標階段和后續管理運營階段，都需要仔細謹慎地審核資料，保證信號系統的運行壽命和運行質量，減少信號系統建設的資金投入，提高列車運行的經濟效益[1]。

3 工程項目管理概述

工程項目管理主要以工程項目為出發點和中心，是一種比較常見的管理模式，工程項目管理就是將知識、技能、工具和技術應用于項目活動，以滿足項目的要求。項目管理涵蓋整合、范圍、時間、成本、質量、溝通、風險、采購、人力資源以及干系人十個領域，包括啟動、規劃、執行、監控、收尾五個過程組。常規方式的工程項目管理通常需要臨時組建一個工作團隊，實現對項目全過程的動態管理，高效地進行組織計劃以及控制和協調，從而實現項目管理的目標。信號系統的工程項目管理一般采取項目經理統籌制，對信號系統的實施進行控制和管理，并成立專門的項目部，項目部所屬的項目經理以及技術、產品、研發等部門負責整體的項目進度和質量把控。由于地鐵軌道交通信號工程項目相對來說質量要求較高，技術含量高，這對項目管理團隊專業化的需求也比較高。在合規的前提下，還需要進行項目管理流程本土化的工作，進行內控優化活動，明確從項目立項到項目驗收移交的具體細節，保證項目管理流程更加的嚴謹和合規。項目管理就是對公司的資源進行規劃、組織、指示和控制，從而實現這樣的短期目標。進一步說，項目管理通過將具體項目（水平層面）分派給職能部門（垂直層面），利用系統方法進行管理[2]。

4 地鐵工程項目管理的相關對策

4.1 規劃階段

項目規劃是對項目管理措施進行規劃的過程。項目成立后，由項目負責人組織項目團隊識別公司內部及外部的各類要求，內部要求包括公司規章制度、回款要求等。外部要求包括合同文件、政府或行業標準規范、客戶商務支付制度、客戶歸檔要求等。項目負責人組織項目團隊進行項目策劃工作，并在項目實施過程中根據項目實際情況進行適時調整。

4.2 設計階段

設計階段工作是將主合同等輸入資料轉化為設計方案的過程。項目負責人組織項目人員進行階段策劃，并形成相應的策劃文件。項目技術負責人根據項目用戶需求及已完成更新的基礎版用戶需求等技術資料組織編制系統技術規格書，主要描述系統整體構成及主要系統功能。同時開展詳細設計工作，形成圖紙等技術文件，用于后續設計聯絡工作，確認外部需求，指導后續實現工作。項目負責人組織設計聯絡工作，設計聯絡是項目收集需求并確認需求的過程。在最后一次設計聯絡會完成后，根據主合同要求，由項目組織配合業主對設計文件進行設計審查、確認。如果設計聯絡結論與主合同要求有差異，則盡可能請業主蓋章確認，保證其具有與主合同相同的法律效力。在項目系統設計穩定后，由項目技術負責人組織子系統負責人及系統測試負責人開展系統設計與子系統、子系統間資料互提及確認工作，確認互提資料的完整性、有效性。

4.3 產品實現階段

實現階段是將設計方案轉化為產品的過程。項目負責人組織公司相關部門進行軟件制作、測試及發布、硬件適配。各供應商應按照合同約定進行硬件設備的生產工作，項目負責人應組織對此生產工作進行監控。對于合同內規定由公司直接生產集成的硬件設備，應安排產品人員到集成工廠開展硬件集成及檢驗工作，必要時可進行廠驗或駐廠監造。根據產品特點審核工廠的硬件設備檢測過程或記錄，應包括以下內容：項目名稱、設備名稱、設備規格型號、設備序列號、設備檢測內容及手段、檢測日期、檢測結果等。

4.4 現場階段

現場階段是對待交付系統產品進行現場調試及測試的過程。根據工期計劃，中標的施工單位需嚴格按照施工圖紙以及相應的安裝要求進行設備的安裝，并做好設備的維護與管理，尤其是做好施工過程中的安全管理，務必要做好防水防潮措施，避免設備受到損壞。需要在列車上提前安裝車載設備，供應商要對車輛進行相應的調試，要求信號系統能夠真正發揮應有的作用。按照施工進度要求，甲方監理單位、施工單位、供貨商共同監督完成設備的抽檢工作以及開箱檢驗工作。

子系統負責人根據產品調試手冊，對產品的硬件、連通性及軟硬件集成環境進行調試，對系統內產品間接口、系統外產品間接口進行調試。由系統測試負責人負責、相關子系統人員配合，驗證地面系統是否已具備聯鎖開通及動車條件;驗證全系統是否已具備多車功能;是否與其他系統間的接口完備;是否具備運行圖跑圖條件，跑圖條件包括運營人員和設備的良好配合，因此，項目應特別注意對業主方人員的培訓、溝通以及對設備的充分測試，應完成信號系統各子系統之間、信號系統與關聯系統的聯調及動態調試，具備完整的信號系統驗收和聯調及動態測試合格報告[3]。項目執行過程中需要在現場單車動車測試、多車動車測試的基礎上，組織安排現場跑圖試運行工作，以確保項目順利通過驗收，交付業主使用。

4.5 收尾階段

在開通驗收前，由項目負責人組織整理項目資料，配合業主及相關單位進行開通驗收工作，并將項目相關資料向業主及所在地檔案管理部門進行移交。

5 結語

綜上所述，地鐵信號工程項目管理的質量直接關系著地鐵信號系統運行的穩定性、運行壽命，與地鐵的安全運營息息相關。因此，必須要加強對地鐵信號工程的項目管理工作，做好工程項目管理流程與管理方案，使得地鐵信號工程能夠真正發揮應有的功能，促進地鐵信號系統正常穩定地運行。

【參考文獻】

【1】程鐵信，霍吉棟，劉源張.項目管理發展評述[J].管理評論，2004，16（2）：59-62.

【2】[美]克拉克·A·坎貝爾.一頁紙項目管理[M].北京：東方出版社，2008.

【3】交辦運〔2019〕17號.城市軌道交通初期運營前安全評估技術規范 第1部分：地鐵和輕軌[Z].