騰訊“駛”入車聯網：賦能數字化出行

黨博文

車聯網作為物聯網最具價值的細分行業，被無數企業視為“黃金處女地”，騰訊即是其中的參與者之一。

據了解，汽車出行是騰訊“扎根消費互聯網，擁抱產業互聯網”戰略升級的重要方向之一。在去年11月舉行的2018騰訊全球合作伙伴大會上，騰訊宣布了智慧出行戰略，推出了面向出行領域的全棧解決方案。

然而，當前車聯網領域在發展中存在缺乏行業統一標準、商業模式路徑尚不清晰等問題，在即將融入5G新元素的背景下，騰訊又將如何布局？對此，《通信產業報》（網）記者采訪了騰訊車聯總經理、騰訊未來網絡實驗室總經理劉昕。

5G是實現車路協同的“鑰匙”

劉昕表示，車聯網將成為物聯網最具價值的細分行業，加快推動車聯網發展，不僅有利于促進汽車產業創新變革，構建新模式新業態，同時也有利于促進自動駕駛技術創新和應用，緩解交通擁堵、提升交通安全性，騰訊希望帶給人們的是出行效率和愉悅之間的平衡。

具體來看，第一，車聯網為汽車增加附加值。

隨著汽車聯網率大幅上升，車載應用生態逐漸豐富完善，一方面，能夠讓汽車更懂用戶、對用戶更有吸引力，以此來拉動銷量。另一方面，隨著越來越多的用戶在車上使用智能增值服務，背后有非常大的商業發展空間。

第二，車聯網讓交通更加暢通，助力智能交通管理。每輛自動駕駛車都具備GPS定位和感知能力，能夠主動感知周邊環境，并連接城市各類紅綠燈和其他交通管制信號，實現自動提示，規避危險，實現車路協同。

當前，車路協同正成為智慧交通建設的重要方向，隨著城市道路的信息化、數字化加速到來，隨著車路協同體系的逐步完善，城市將大幅提高在道路交通數據收集與分析，實時路況管理與調節等方面的能力。

此外，道路的感知信息能夠為自動駕駛車輛提供一套安全冗余方案，促進自動駕駛的安全發展。

劉昕表示，車路協同是萬物互聯的重要落地方向，“智慧的車”與“智慧的路”需要協同發展，5G時代的到來為從單車智能到車路協同演進提供了鑰匙。

據了解，騰訊正在開展5G車路協同的商用實驗，實現車與車、車與路、車與人的實時信息交互，幫助用戶選擇更好的出行路徑，改善道路規劃、建設和管理，提升交通效率，提升駕駛安全。汽車和路側感知設備還可以將路況實時上傳給交通管理部門，由云端智能調度車流、交通流，提升道路通行效率。

劉昕表示，騰訊近期已與運營商、交通部門展開合作，推出了車路協同的整體解決方案，在車聯網的大潮之中，騰訊希望通過提供車聯網解決方案、出行解決方案等，助力汽車產業從制造向服務化轉型。

做汽車出行產業轉型的“數字化助手”

隨著車輛聯網率的大幅上升，車聯網將成為下一代智能終端，催生更多車上附加服務需求，促進在內容娛樂產業、車服務、網絡運營商等產業誕生新的商業空間。

對此，劉昕表示，騰訊車聯要成為汽車出行產業轉型的“數字化助手”，與合作伙伴共同建設智慧出行生態。一方面，運用在移動互聯網積累的連接用戶、服務用戶的經驗，幫助車企“造好車”，通過豐富的車載生態，為汽車增加附加值，服務好用戶。讓汽車不再只是代步工具，更是移動的智趣生活空間。另一方面，助力車企構建智能網聯云平臺，助力車企構建自身的TSP數字化能力，實現研發、生產、營銷、出行服務等全價值鏈的數字化、智能化。

據了解，騰訊已經與寶馬、奔馳、奧迪等17家主流車企達成合作關系，將共同推出45款車型，并與超過300家生態合作伙伴一道為車主提供服務。

共建車聯網生態

現階段，隨著AI技術的融合應用，人車交互更加自然更加貼心，而隨著互聯網生態的進入，車上的服務類型也日益豐富，用戶上車不需要再拿出手機，也不再只有導航、音樂等服務可用。

劉昕表示，面向下一代人車關系的進化，騰訊提出了“生態車聯網”概念，引入了騰訊三大超級互聯網生態，包括興趣內容生態、車主服務生態，以及輕應用生態，然后通過統一的、強大的賬號體系以及AI+云能力，實現用戶興趣需求、車端場景數據和生態服務的智能匹配，從“千人一面”到“千人千面”，從“人找服務”到“服務找人”，以及打通車前/中/后的無縫化體驗。

車聯網作為智慧交通中最具代表性的應用之一，通過5G等通信技術實現“人—車—路—云”一體化協同，使其成為低時延、高可靠場景中最為典型的應用之一，在這種環境下，互聯網企業勢必要與運營商攜起手來共同打造基于車聯網的網絡環境。

劉昕表示，騰訊與運營商是開放合作的關系。一方面，騰訊需要與運營商進行合作開放渠道資源，探索商業模式創新，降低車上應用服務的流量成本，共同打造車聯網服務生態。

另一方面，車聯網服務、自動駕駛對低延時網絡要求，需要企業與運營商一同探索5G網絡在出行領域的創新應用，商用實踐，并通過應用驅動5G網絡標準的演進。

劉昕表示，此前，騰訊聯合中國移動，演示了基于5G切片和邊緣計算部署V2X的應用案例。同時，騰訊還推動中國移動部署邊緣計算的技術架構和平臺能力。基于騰訊現有的服務化架構Tars，整合本地轉發等功能并做了適配和增強的邊緣計算平臺，可以更好地支持5G車聯網對低時延和靈活部署的需求。

此外，騰訊車聯與聯通戰略合作推出車聯網“王卡”，希望破解車聯網行業的流量困境。

劉昕表示，騰訊正積極參與推動車聯網行業標準的建立，積極參與5G標準化工作，并希望以“應用驅動5G網絡演進”，參與到國際標準制定中，與合作伙伴攜手共同推進車聯網產業生根發芽。

騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰曾表示，智能網聯汽車是跨界融合的創新載體，互聯網公司與傳統公司具有很強的互補性，騰訊希望成為汽車企業轉型升級的“數字化助手”。 為此，騰訊首先要做好“連接器”，幫助車企更有效地整合價值鏈;其次，提供“工具箱”，幫助車企建立自己的車聯網云平臺和超級大腦。