對話高新興：車聯網發展需要生態圈

黨博文

車聯網作為汽車、交通、信息等多產業交匯融合的產物，蘊涵巨大的經濟價值和社會價值，成為國內外各科技公司、互聯網巨頭、通信運營商以及汽車主機廠聯手搶占的市場藍海，隨著5G技術和市場的爆發，車聯網也將迎來萬億元級市場規模。

高新興集團常務副總裁樊曉兵表示，隨著5G商用牌照的發放，車聯網作為5G最大的應用場景之一，已成為國內外企業科技創新和發展的制高點。

四大能力驅動車聯網戰略落地

隨著工信部正式發放5G商用牌照，5G車聯網測試驗證逐步完善，5G車聯網大規模部署的條件日益成熟，高新興依托現有車載終端和電子車牌相關技術，布局C-V2X車載設備和路側設備，把握行業機遇。

所謂C-V2X（蜂窩車聯），即Cellular Vehicle-to-Everything，基于蜂窩技術的車聯網通信。在智能網聯熱潮涌起的今天，C-V2X已成為汽車企業、通信廠商等看好的前沿技術，各種測試和演示不斷上演。

C-V2X能使車輛與周圍的其他車輛及基礎設施進行通信，共享道路實時信息，是實現道路交通安全和通向自動駕駛的關鍵。與雷達、激光雷達等傳感器不同，V2X更像是一種無線傳感器系統的解決方案，它允許車輛通過通信信道彼此共享信息，它可檢測隱藏的威脅，擴大自動駕駛感知范圍，從而進一步提升自動駕駛的安全性、效率和舒適性，正因此，C-V2X被認為是自動駕駛的關鍵推動因素之一。

高新興集團首席方案架構師吳冬升表示，在技術規劃上，高新興統籌考慮C-V2X的演進路線，產品布局上充分考慮4G向5G的邁進。在未來的兩年里將為“5G和C-V2X產品研發項目”逐步投入2.13億元，覆蓋5G通信模組、C-V2X、智能寬帶及RSU等產品。

在解決方案層面上，高新興基于在全國智慧城市及智慧交通建設的經驗和優勢，在5G及車聯網商業進程加速的時期，提出了面向城市級及城際的全場景解決方案，是行業首次提出的“點-線-區”的車聯網城市級解決方案。

在應用實踐上，高新興已有落地案例并取得領先地位，與全球140多家保險公司合作伙伴開展了UBI業務合作，占據全球UBI 40%市場份額。目前高新興已計劃與車企、運營商、交通管理部門一同落地更多信息服務、安全業務、交通效率類應用，實現安全、高效率、便捷等多方面提升。

“高新興將以領先的技術規劃、完備的解決方案、豐富的應用實踐和完善的商業生態來服務于汽車智能網聯，未來將幫助車聯網運營方構建人、車、路、網、云等多維協同的5G車聯網。”吳冬升指出。

此外，對于車聯網技術在自動駕駛中的應用，吳冬升認為智能座艙的發展將使得車輛轉變為超級計算機，具備強大的“大腦”，成為自動駕駛的基礎單元。而復雜的運算將依托硬件感知，通過采集行駛過程中車與人、車與車、車與路的大量數據再經過邊緣計算后，與車身信息一并與云端產生交互。在5G-V2X的助推下，車輛將由代步工具轉變為第三智能空間，人類的生活體驗將會得到提升。

5G發展新機遇 打造產業生態圈

車聯網不管對于互聯網巨頭、傳統車載導航企業，還是汽車品牌商來說都是一塊巨大的蛋糕，同時車聯網行業對于技術、資本、市場都有著非常高的要求。站在車聯網產業的5G發展拐點，汽車廠商、通信運營商、車企紛紛有了新舉動，進一步推動車聯網的發展。

據了解，基于數十載蜂窩通信技術的沉淀，以及與車聯網產業鏈上下游的緊密合作，目前高新興已在車載單元、車路協同、車聯網平臺和智慧交通應用四大領域具備了深度的技術和市場積累，擁有包括通信模組、車載終端、路側設備和交通管理解決方案在內的完整產品體系。

特別是在車載終端領域，據樊曉兵介紹，高新興是國內首個車規級模組廠家，也是國內前裝市場發貨量最大的4G車規級模組供應商。

具體來看，在前裝市場，高新興與吉利、長安、比亞迪等國內大型整車廠商，以及延鋒偉世通——國際TIER1合格供應商合作，實現前裝車規級產品批量發貨;在汽車后裝市場，高新興推出OBD車載診斷系統產品，與歐洲、北美多家著名TSP（互聯網汽車服務提供商）、MOJIO、OCTO，頂尖通信運營商AT&T、T-Mobile開展了合作。其中，4G OBD出貨量排名全球第一，車聯網終端可以適配歐美7000款以上的車型，中國9000款以上車型。

此外，高新興一直主張以產業融合為主線，打造產業生態圈，推動車聯網的創新發展。

樊曉兵認為，自動駕駛的落地速度，取決于三大核心問題的解決進程。首先是單車自動駕駛技術與車路協同的整體環境智能化協調匹配。整個道路與環境的智能化，包括5G的按需部署，都需要長期來執行。

其次是在高級別自動駕駛的算法上，仍然存在很多瓶頸，需要自動駕駛的產業鏈和技術儲備更加成熟。

最后則是在與自動駕駛相匹配的法律法規，甚至是與傳統道路文明、人與車、人與人關系的重新定義上，這些都需要更長時間的摸索和規范。

樊曉兵表示，車聯網產業鏈豐富，單憑一個廠家是不能單獨提供完備的車聯網方案，C-V2X的技術特點恰好提供了建立良好生態系統的可能，今年年初，吉利與高新興、高通宣布將于2021年發布吉利全球首批支持5G和C-V2X的量產車型，高新興將為這些量產車型提供5G和C-V2X產品，這也為自動駕駛的加速落地提供了可能。

目前，高新興作為IMT-2020 C-V2X工作組、5G自動駕駛聯盟、中國智能交通產業聯盟的成員，也正與聯盟伙伴和戰略合作伙伴一同積極推動相關技術、標準的修訂和測試，廣泛建設生態連接，共謀車聯網市場良性發展。

據了解，目前高新興已進行基于5G的模組、車載終端、V2X平臺等產品的統一規劃及技術前瞻性布局，并實現多業務融合的車聯網應用，目前車聯網產品已實現“連接——終端——平臺——應用”全線覆蓋。

樊曉兵表示，高新興一直主張以產業融合為主線，打造產業生態圈，推動車聯網的創新發展。并希望能與各大運營商、高校、車廠等上下游產業鏈的合作伙伴開展廣泛合作，推動車聯網產業的協同創新發展，共筑車聯網的產業生態。