騎纜式連續千斤頂安裝懸索橋結合梁施工技術

張偉 謝永林

摘 要：騎纜式連續千斤頂提升系統具有構造簡單、安拆方便、使用安全可靠等特點。基于此，文章以秋浦河特大橋為工程實例，圍繞騎纜式連續千斤頂安裝懸索橋結合梁施工技術進行探討，具體分析其施工工藝，包括結合梁拼裝以及騎纜式連續千斤頂設計與安裝，并總結了施工過程注意事項，希望相關工程提供參考。

關鍵詞：懸索橋 騎纜式 連續千斤頂

騎纜式連續千斤頂安裝懸索橋主梁，是將連續千斤頂騎跨在主纜索夾上，通過連續千斤頂提供提升動力，將主梁從橋位下方垂直提升至安裝高度，使主梁與吊索連接完成主梁安裝。連續千斤頂可根據主梁的重量和安裝工況的吊裝荷載需求選擇合適的噸位規格，千斤頂自重小、對橋梁結構附加的施工荷載也小，具有很強的適應性。本文以秋浦河特大橋項目邊跨使用騎纜式連續千斤頂安裝結合梁的過程，詳細介紹其施工工藝和施工技術。

1.工程概況

秋浦河特大橋位于安徽省池州市秋浦河木閘—池口河段，橋梁全長1215m，其中主橋設計為（98+270）m雙塔雙跨結合梁地錨式懸索橋，北岸采用根式錨碇，南岸采用擴大基礎重力式錨碇，索塔采用H型索塔，塔高55m，索塔由上塔柱、下塔柱、主塔橫梁等組成，橫橋向為鋼筋混凝土門式框架結構，塔柱為箱形截面，主塔橫梁為預應力混凝土單項單室結構；主梁采用鋼-砼結合梁，梁高2.97m，由鋼主梁、鋼橫梁、小縱梁和砼橋面板組成。主纜跨徑布置為128m+270m+105m，主纜中跨矢跨比為1/9，對應矢高為30m，主纜在橫橋向的中心間距為30.5m，相鄰兩根吊索順橋向間距為9m。

秋浦河特大橋北邊跨跨越秋浦河防洪大堤，堤頂高程+18.00m，大堤坡腳高程為+10.00～+11.00m，橋型布置如圖1所示。

2.施工工藝及關鍵技術

本橋為雙塔雙跨非對稱簡支體系結構懸索橋，橋梁設計時跨徑布置又受現場場地限制，最大邊中跨比達0.474，造成雖然橋梁跨徑不大，但施工工況下結構受力較其他懸索橋更為復雜，特別是在對施工過程進行監控模擬計算時，發現主梁吊裝工況下主塔對邊、中跨不平衡荷載非常敏感，靠近橫梁頂部的塔柱標準截面位置附近砼拉應力容易超標，必須嚴格控制施工過程中邊跨、中跨主纜上施加的荷載，并將塔偏嚴控在4cm以內。

通過監控模擬計算和現場施工實測，在主梁安裝初期階段，安裝單個梁段（90t左右）上主纜后即給索塔帶來3～4cm的偏位，因此，施工期間必須合理安排邊、中跨梁段和橋面板的安裝順序，并盡可能減少主纜上承受的施工荷載。同時，結合邊跨地形條件和防洪大堤保護要求綜合考慮，邊跨結合梁在橋位投影下方原地拼裝成型，采用騎纜式連續千斤頂垂直提吊安裝。

2.1結合梁拼裝

在橋梁投影下方沿順橋向按照鋼梁尺寸以梁段為單位設置階梯式的拼裝平臺，鋼梁在拼裝平臺上拼裝成型后再安裝橋面板，使板梁疊合形成結合梁。具體施工方法如下：

（1）鋼梁拼裝胎架組裝完成后，用全站儀以鋼主梁腹板中心線為基準在拼裝平臺上布設兩條縱基線作為鋼梁主梁拼裝基準。

（2）以縱基線為準，將第一個鋼主梁吊裝到胎架上，進行粗定位，并安裝對拉螺桿進行安全支護，再擺放另一個對稱主梁；按照起拱圖用墊鐵在主梁下翼緣板處墊出拱度，墊拱過程中用水準儀測量起拱點的高程進行控制，使拱度滿足設計要求。

（3）以主梁上腹板中心線為基準，將橫梁吊裝到胎架上，與主梁之間粗定位。檢查橫梁與主梁接縫間隙、兩主梁間距，精確調整，同時用水準儀監控主梁拱度，不合格處進行微調。將精確定位后的主梁、橫梁進行固定。

（4）吊裝小縱梁至拼裝位置，測量每格主梁與小縱梁之間的對角線差。

（5）以定位后的縱梁、橫梁為起點，依次擺放其余縱梁和橫梁。以腹板中心線為基準，控制相鄰縱梁橫向、縱向位置，用水準儀監控縱梁的拱度，采取墊鐵墊拱度，先粗定位后精確調整。

（6）整片鋼梁主梁、橫梁調整到位后，用水準儀檢測主梁拱度，用鋼尺測量相鄰主梁腹板中心線間距、跨度、對角線尺寸，檢查對接縫間隙、錯臺，檢查主梁整體旁彎。

（7）檢查合格后，焊接橫梁與主梁間焊縫，施擰橫梁與主梁、小縱梁間的螺栓，按照對稱焊接、順序焊接的方式進行施焊，控制焊接變形，并檢驗螺栓終擰后質量，焊接完成后進行修整，包括焊接變形、焊縫外觀等。修整完成后進行成品檢驗。

（8）鋼梁拼裝完成后，根據吊裝需要合理選擇板梁疊合時機。既可以在拼裝平臺上板梁提前疊合后整體吊裝或鋼梁吊裝就位后在橋上疊合，板梁疊合后澆筑濕接縫混凝土形成結合梁。

2.2騎纜式連續千斤頂設計與安裝

2.2.1騎纜式連續千斤頂吊裝系統設計

騎纜式連續千斤頂吊裝系統主要由連續千斤頂（包括上自錨器、下自錨器、提升油缸和鋼絞線等）、騎纜楔形塊（座板）、下部吊耳等幾部分組成。

根據吊重需要，單個結合梁最大吊裝重量約210t，考慮一定的安全系數，配置4臺150t連續千斤頂，2臺一組，左右幅各布置一組。每臺連續千斤頂配置7根鋼絞線。連續千斤頂通過騎纜楔形塊（座板）安裝在待吊裝梁段對應的吊索索夾上，索夾安裝時，螺桿防水帽暫不安裝，另配螺母在防水帽位置與索夾螺桿配合將楔形塊鎖定在索夾上，騎纜式楔形塊的角度可調整并保持與索夾的角度一一對應。連續千斤頂吊裝系統下部設吊耳與鋼絞線連接，并配合銷軸與結合梁上吊裝吊耳連接。

2.2.2連續千斤頂吊裝系統安裝

將連續千斤頂、騎纜楔形塊（座板）利用吊車提吊到貓道上，然后利用主纜施工時使用的牽引天車配合手拉葫蘆，先將騎纜楔形塊安裝在待吊裝梁段位置索夾上并與索夾固定，然后采用同樣的辦法將連續千斤頂系統安裝在騎纜楔形塊上并固定，然后穿鋼絞線，連接千斤頂油泵控制系統，鋼絞線下端連接好吊裝吊耳，并初步調試，準備進行吊裝前荷載試驗。

2.2.3荷載試驗

騎纜式連續千斤頂吊裝系統安裝完畢正式使用前必須進行荷載試驗，試驗內容包括：目測檢查、空載試驗、額定載荷試驗、靜載試驗、動載試驗。荷載試驗時須做好各項記錄，合格后準用。

2.3結合梁安裝

騎纜式連續千斤頂吊裝系統荷載試驗通過后，將下部吊耳與結合梁吊裝吊耳連接，然后左右同步啟動千斤頂開始結合梁吊裝。

吊裝時，應將結合梁垂直起吊至比設計吊裝高度略高1～2cm，以便于鋼梁和吊索連接。鋼梁和吊索連接完成后，連續千斤頂緩慢下放，將下部吊耳與結合梁解除連接，連續千斤頂移動至下一個梁段位置，采用同樣的方法進行吊裝施工。

3.施工注意事項

（1）連續千斤頂與騎纜楔形塊（座板）、騎纜楔形塊（座板）與索夾之間必須固定牢靠，騎纜楔形塊應根據索夾的傾角對應調整，保證連續千斤頂底座水平。

（2）每次吊裝前必須細致檢查鋼絞線、夾片是否有污染、刻痕或其他影響受力安全的損傷。鋼絞線、夾片使用3～4次應更換。

（3）結合梁吊裝過程中，應安排專人觀察、統一指揮，一個索夾上的兩個千斤頂必須嚴格保證同步提升，左右幅兩套提升系統的提升速率應大致同步，梁段必須保持水平。

（4）連續千斤頂頂部必須設置形狀保持器，保證頂部有≥1m的鋼絞線處于垂直狀態，以免鋼絞線歪斜影響千斤頂正常工作。頂部提升上來的鋼絞線要安排專人進行梳理。

4.結束語

秋浦河特大橋邊跨9個有吊索梁段全部使用騎纜式連續千斤頂系統進行結合梁安裝，施工過程非常順利，其具有構造簡單、可調節底座適應性強、安拆方便、既安全可靠又經濟節約和施工效率高等特點，可以為類似工程梁段吊裝施工提供借鑒。

參考文獻：

[1]JTG/T F50-2011，公路橋涵施工技術規范[S].北京：人民交通出版社，2011.

[2]JTG/T F90-2015，公路工程施工安全技術規范[S].北京：人民交通出版社，2015.