金橋飛架過大江

嚴佳宜

我家珍藏著一張國慶二十周年的照片，這張攝于1969年的黑白照片，為員工集體照，照片背景是巨幅橫額，上書：“熱烈慶祝中華人民共和國成立二十周年暨梧州大橋勝利剪彩通車”。1969年10月1日上午，梧州市桂江一橋剪彩通車，彩車緩緩駛過，工人、學生的方塊隊依次通過之后，在市民熱情的歡呼聲、震耳欲聾的爆竹聲中，參與大橋建造的專業隊伍骨干們，滿懷自豪地留下了合影。

圖為參與大橋建造的專業隊伍骨干們合影

合照中有大橋建設指揮部的副指揮長（實際參與具體工作）宋平、工程師黎林、地質專家蘇兆熊、青年技術員周興喜等，第二排正中間穿工作服的是我父親嚴立民，自1960年編訂設計任務書，再到上報方案、編訂施工組織設計、參加技術施工直至竣工后編寫施工總結，他都全程參與，是整個施工過程的總工程師。在我的眼里，穿工作服的父親，比婚禮上穿燕尾服的他更帥氣。

梧州市地處三江水口，解放前陸路交通往來十分不便，水路是唯一的便捷通道。分隔為河東、河西、江南三部分的市區，往來只靠“一葉扁舟”橫渡，遇洪水暴漲，交通斷絕，市民唯有望江興嘆。所以，急切建橋的民聲十分迫切，國民黨政府曾發動建橋募捐，河西的東興鄉、西興鄉、三云鄉和河東的鴛江鄉，從1945年至1949年連續四年開展募捐，至1949年10月，4個鄉長侵吞了全部款項逃往香港，市民大呼上當，罵國民黨是“刮民黨”。

1952年“五一”勞動節，解放后人民政府建成的木制浮橋竣工剪彩，梧州終于溝通了東西兩岸的交通。隨著社會的發展，木浮橋越來越無法適應日新月異的變化，建造一條穩固的大橋提上了人代會及市領導的議事日程。曾經有過建造石拱橋、鐵索橋的提議，都被否決，最終決定建造新型的雙曲拱橋。當時，建橋總投資在300萬元以下，可由省級審批，300萬元以上要經國務院批準，大橋設計圖紙由自治區交通廳設計院負責勘測、設計，前后約三個月完成。大橋工程于1966年10月24日破土動工，建設指揮部由副市長楊林擔任指揮長，城建局副局長范有才和市營造廠副廠長宋平擔任副指揮長，后來楊林、范有才先后調走，實際指揮施工的是宋平。宋平是自小當兵的老革命，他寫過一封血書給市委副書記王延福，表達參加大橋建設鐵一般的決心。他深知這項任務中人才的重要性，所以非常尊重知識，尊重人才，在建橋的過程中，他與我父親成為莫逆之交。

大橋施工時正值十年浩劫期間，兩派斗爭曾一度影響大橋施工，后由當時部隊和“抓促指揮部”協調，從不影響大局出發，兩派約定不在大橋施工場地搞武斗，大橋得以正常施工。

我父親是抗戰時期的大學生，日本侵略軍的槍炮將浙江大學趕往貴州遵義的竹棚木屋之時，他度過了四年緊張而艱苦的學習生活。大學畢業后，我父親分配到廣州珠江水利局工作，他做過水利、公路、水電、建筑等方面的工作。第一次參與橋梁建設，他非常珍惜這次機會，日夜奔走在工地上，闖過一道道難關，克服一個個困難，推廣了數十種各地的先進經驗，例如采用扇形竹木混合支架的架構，節約大量鋼材，使大批木材免于鋸截，提高了重復使用率。他虛心聽取工人意見，在施工中采用工人提議的折板船投泥、水下爆破、用倒螺紋釘代替螺栓連樁、用棉絮砌磚等行之有效的方法，使施工難題迎刃而解。有一晚，洪水暴漲，為了保證材料供應，他與青年技術員周興喜不顧疲勞與危險，通宵達旦搬運了一船水泥。這座大橋是父親一生中建設的最大的工程，也是他心血的結晶。

誠然，大橋的建成絕不是少數人的功績，是全市人民在十年動亂堅持經濟建設不動搖的凜凜豐碑、赫赫勛冊，當時沒有“金錢至上”的概念，只講奉獻精神，全市共有23萬多人次參加大橋工地的義務勞動，大家肩扛背挑，將建橋所需器械和砂石泥土運送至目的地。年僅39歲的市教育局副局長歐乾春在義務勞動中以身殉職。大橋竣工通車時，梧州城萬人空巷，市民扶老攜幼涌至觀看，場面十分熱烈。高音喇叭反復播放由李光羲領唱的電影《南京長江大橋》主題曲：

巍巍鐘山迎朝陽，

萬里長江添新裝，

毛主席親手繪藍圖，

工人階級把奇跡創。

自力更生，奮發圖強，

反帝反修斗志昂揚。

江心托起擎天柱，

金橋飛架過大江。

……

桂江一橋，是梧州人親手建造的第一座鋼筋水泥雙曲拱橋，全長470米，從1966年10月24日開工至1969年9月30日竣工，歷時三年，工程總預算為264.5萬元。“一橋飛架南北，天塹變通途”。這是一座優質的大橋，是梧州人民的驕傲。

桂江一橋（原梧州大橋）