高速公路收費系統電子支付功能應用研究

侯軍健

（山西交通控股集團有限公司晉中高速公路分公司，山西 太谷 030811）

互聯網給人類生活帶來了巨大變革，在電子支付逐漸興起的情況下，高速公路收費系統也將其進行引進，通過給車輛安裝電子標簽，在車輛通過收費車道時對電子標簽信息的讀取以及駕駛員的配合完成電子繳費快速通行。目前電子支付在全國高速公路已大面積普及，研究人員還在不斷開發更高效、便捷的電子支付系統，進而提高高速公路收費站放行效率及服務水平。

1 電子支付帶來的優勢

1.1 加快智慧交通建設進程

隨著信息時代的到來，在國家發展戰略性新興產業規劃的指導號召號下，“互聯網+”和大數據上升為國家戰略，在此基礎上我國交通運輸部提出智慧交通規劃。將電子支付引進到高速公路中，供行車人員選擇的支付方式增多，線上支付、線下支付是收費站目前主要的兩種支付方式，有效地提升支付速度。

1.2 車道通行時間縮短

為縮短車輛在通過收費車道的等待時間，各省高速公路運營單位推出過銀行卡刷卡支付功能，但效果并不顯著。很多司機經常忘記在卡中充值，進而出現支付過程卡內余額不足現象。鑒于上述情況，近年來，高速公路收費站相繼推出閃付、移動支付等多種支付方式，通過在車道內完成相關操作，行車人員就能在移動端自主完成支付。

1.3 財務處理效率提高

目前，山西高速公路使用的是獨立的收支系統，收入、支出系統獨立工作，互不干擾。收費站所收取的車輛通行費，銀行認定接款單位時間為24 小時，時間一到銀行會從收費站接走所收取車輛通行費。然后，收費站將收費數據匯總起來，與銀行進行對賬。這種財務處理模式能有效地避免收費數據漏算、錯算等現象。

1.4 便于相關部門進行大數據分析

在互聯網逐漸覆蓋全球的情況下，很多人在高速路收費處仍舊喜歡現金支付方式，此時收費站是繳費者的債權人，支付完畢債權關系隨即結束，收費系統會自動記錄下現金支付過程。站內票證人員的職責是統計、匯總收費數據，并將數據錄入到收費聯網統計系統中。高速公路收費系統每年能夠收集的人員、物資與通行費等流動數據，再將站內收費數據加以整理，就得到了整個年度的龐大數據。

2 電子支付功能的具體應用

2.1 網上支付

互聯網是這種支付方式的基礎，支付時車主使用的數字金融工具，只要是銀行支持類型，都能實現支付業務。電子貨幣、電子錢包是網上支付的主要媒介，電子錢包、平臺帳戶中存儲的是消費者的真實現金數額，在完成支付的過程中，相應的電子商務平臺會在互聯網的支持下，迅速完成支付信息交換，進而完成對用戶電子賬戶的精準扣費。電子錢包是日常生活中使用最多的，其在全世界都具有很大影響力，眾多商業銀行、通信運營商和第三方支付平臺先后推出多種電子錢包。

2.2 銀行卡支付

銀行卡分為標準銀聯卡和金融IC 卡兩類，使用前者支付費用時，駕車人向收費員提供銀聯卡片，收費員將核算費用后對駕車人發出支付請求，駕車人需要輸入銀聯卡片取款密碼，銀行對個人賬戶完成扣款后，收費過程隨即完成。金融IC 卡與標準銀聯卡相比，可以不用手動輸入密碼，收費系統直接從卡片上扣去相應費用。

2.3 移動支付

這種支付方式又稱為無線支付，在手機、POS 機等無線設備終端就能完成支付動作。在信息技術不斷發展的現代社會，移動支付形式逐漸多樣化，支付寶作為目前我國比較大的支付平臺，能夠通過掃碼完成支付。微信與支付寶功能類似，兩者都和銀聯簽訂相關協議，其支付方式才被允許進入高速路收費站，協助完成收費過程。還有的企業直接和高速公路運營管理單位簽訂批量支付協議（山西省高速公路內部稱為車輛包繳業務），直接對公司下屬車輛通行進行批量支付優惠通行費。

3 具體案例分析

山西屬于我國內陸地區，與很多省市相鄰，相應的其高速路口也較多。為提升山西各高速路口的收費速度，2017、2018 兩年對其收費系統進行了升級改造。

3.1 對支付系統進行總體架構

首先是對系統后臺的構架，在云支付基礎上完成中心交易平臺的構建。其次是支付終端，用戶自身攜帶各類支付設備即可。接著是收費車道，在原來車道基礎上，將掃碼系統安裝到車道掃描系統中。最后是收費站數據交互，在掃描系統完成對車輛信息的識別后，通過信息交互系統將相應信息傳輸到云交易平臺上。

圖1 收費系統流程架構圖

3.2 車道支付方案規劃

（1）車道收費流程。車輛在行駛到收費車道前，需要根據客車、貨車類別進入相應車道，此時，工作人員需要記錄車輛車牌信息，并向其下發通行卡。通行卡需要放在讀寫設備上，員工輸入車牌信息會自動記錄到通行卡中。在車輛出收費站時，員工再次對通行卡信息進行掃描，確保車輛型號與卡片完全一致，在此基礎上查詢車輛行駛距離，系統自動計算該里程下的收費金額，并在車輛前方顯示器中顯示金額，駕駛員核對后繳納相應費用。收費系統會自動對車輛進行收費，用戶可通過掃碼、銀聯等多種支付方式，完成繳費過程。當收款憑證打印完成，欄桿自動升起，車輛通行后又自動恢復原狀。

（2）收費站對賬流程簡介。收費工作人員每天上班后，需要對收費系統中的相關數據進行整理，并完成收費報表制作，清楚記錄每天的收費金額。云交易平臺每天早上8 點開始工作，自動將工作人員整理的收費報表上傳到交互系統中，方便后期對其進行調用。監管部門通過調用云平臺上的數據信息，與報表進行核對，確保收費流量準確無誤。

（3）及時處理收費異常情況。支付失敗的原因有很多，如掃碼時沒有網絡信號，或者二維碼過期。在用戶虛擬賬戶余額不足時，也會出現支付異常情況。在支付失敗時首先排除用戶自身因素，若用戶自身沒有問題，工作人員需要快速檢查收費系統是否正常運行，及時處理系統問題。

3.3 完善對賬結算方案

（1）中心對賬過程概述。在已有收費系統的基礎上，新增對移動支付標識系統，所有支付經過標識后，工作人員對數據進行匯總處理。工作人員必須每天整理收費數據，并將每日流水數據上傳到云存儲平臺。當一筆交易完成后，最晚需要在5 分鐘內將交易記錄上傳，以便互聯網中心及時對交易數據進行統計。云支付平臺的相關訂單，需要和第三方交易記錄進行核對，確保賬單不出現差錯即可。最后將收費車道、云平臺以及第三方平臺的支付數據全部進行核對，確保各項交易賬單相互匹配。

（2）結算資金應遵循下述原則。當資金結算出現問題時，以用戶支付費用為參考，完成相應的結算過程?；ヂ摼W收費中心需要根據收費方式對結算進行分類，避免出來資金錯誤結算現象。結算過程必須嚴格按照相關流程，不能越過某個中間賬戶，直接給結算賬戶打款。

（3）資金結算過程。電子支付時，駕駛者賬戶資金直接匯入第三方賬戶，聯網中心將收費站數據和第三方賬戶數據進行核對，核對無誤后在第三方賬戶發起提現，將結算資金打到通行費專用賬戶，然后在T+3 日內完成整個結算過程。

4 對支付技術的進一步探索

4.1 車牌無感支付的相關探索

此種支付方式是目前最新提出的，與傳統ETC 車道類似，無感支付由車道收費系統自主完成，不需要工作人員手動進行操作：

（1）用戶車輛事先在相關平臺上進行注冊，按車牌號綁定車輛信息以及相應通行費支付方式；

（2）注冊車輛在通過收費車道時，收費系統通過對車牌號識別進行車輛信息核實，車輛信息核實后，收費系統自動對用戶預留支付方式發出車輛通行費支付交易請求，交易訂單上傳到云端交易平臺進行審核，訂單審核正常通過后支付完成。

（3）車輛通行費交易完成，系統自動抬起欄桿放行車輛。

該項技術目前還處于試運行階段，使用過程中還存在一系列問題，研發人員正在根據試運行情況加以改進，該項技術在未來有望大面積推廣。

4.2 收費過程更加安全便捷

隨著信息化時代的到來，將來人們的出行會更加快速便捷。在高速路收費站完成繳費時，駕駛員繳費可采用指紋、人臉等支付方式，不用借其他載體就能完成支付過程。收費系統會進一步升級，在將來可能不需要收費員人工操作，就能自動完成收費、數據錄入等過程，收費更加安全快速，車輛通行時間縮短，有效地避免交通擁堵現象出現。

5 結語

綜上所示，是對電子支付的相關介紹，以高速公路收費為背景，總結電子支付的優勢，并闡述幾種常見的電子支付方式。然后借助山西高速收費站案例，對其電子支付總方案的架構，以及下屬小方案進行詳細介紹，最后對高速路電子支付前景作出展望。電子支付是信息時代的產物，隨著技術的不斷更新，電子支付在未來還有更加廣闊的發展空間。