電子測(cè)試技術(shù)在農(nóng)用飛機(jī)維修中的應(yīng)用

李洋

在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，農(nóng)用飛機(jī)也得到了廣泛應(yīng)用，為農(nóng)業(yè)持續(xù)發(fā)展提供了保障。農(nóng)用飛機(jī)作為一種設(shè)備，該設(shè)備在運(yùn)行過程中難免會(huì)出現(xiàn)故障，一旦發(fā)生故障，就會(huì)影響到其功能的發(fā)揮。對(duì)此，必須對(duì)其進(jìn)行合理的維修。電子測(cè)試技術(shù)作為信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，它的出現(xiàn)為農(nóng)用飛機(jī)的維修提供了技術(shù)支持。借助電子測(cè)試技術(shù)，可以對(duì)飛機(jī)各系統(tǒng)的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)飛機(jī)的各項(xiàng)性能進(jìn)行自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，進(jìn)而保證飛機(jī)性能穩(wěn)定。

1、電子測(cè)試技術(shù)在農(nóng)用飛機(jī)維修中的應(yīng)用分析

電子測(cè)試技術(shù)是在微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及傳感技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種技術(shù)，為農(nóng)用飛機(jī)的維修提供技術(shù)支持。現(xiàn)階段，電子測(cè)試技術(shù)在農(nóng)用飛機(jī)維修中的應(yīng)用主要集中在機(jī)內(nèi)測(cè)試和自動(dòng)測(cè)試設(shè)備/系統(tǒng)測(cè)試兩個(gè)方面。

①內(nèi)機(jī)測(cè)試（BuiltInTest，BIT）

農(nóng)用飛機(jī)作為是服務(wù)農(nóng)業(yè)發(fā)展的一種設(shè)備，其在使用過程中受多種因素的影響，會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)故障，進(jìn)而無法正常運(yùn)行。針對(duì)這些故障，需要進(jìn)行有效的維修。BIT是指對(duì)飛機(jī)內(nèi)部提供的檢測(cè)和隔離故障的自動(dòng)測(cè)試技術(shù)，其主要功能就是把設(shè)備故障隔離到外場(chǎng)可更換單位，從而改善飛機(jī)的測(cè)試性能。在農(nóng)用飛機(jī)的維修中，借助BIT技術(shù)，可以對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的芯片、電路板等各級(jí)故障進(jìn)行測(cè)試，當(dāng)測(cè)試飛機(jī)內(nèi)部性能出現(xiàn)異常時(shí)，電子測(cè)試技術(shù)能夠?qū)⒐收献詣?dòng)隔離，進(jìn)而提高飛機(jī)故障的診斷能力。另外，BIT技術(shù)的應(yīng)用可以減少維修成本，通過測(cè)試設(shè)備、備件補(bǔ)給庫(kù)存量、維修人員數(shù)量等。在農(nóng)用飛機(jī)的維修中，在基層級(jí)，BIT技術(shù)可以作為飛機(jī)檢測(cè)與故障隔離到外場(chǎng)的一個(gè)工具，在中繼級(jí)，采用電子設(shè)備中繼維修級(jí)車間，可對(duì)飛機(jī)內(nèi)部故障進(jìn)行自動(dòng)化診斷，并將故障自動(dòng)隔離到元器件，進(jìn)而提高故障診斷效率，為維修人員的維修工作提供支持。

②自動(dòng)測(cè)試設(shè)備/系統(tǒng)測(cè)試（AutoTestEquipment/System，ATE/ATS）

ATE/ATS是指自動(dòng)進(jìn)行功能或性能參數(shù)測(cè)試、評(píng)價(jià)性能下降程度或隔離故障的設(shè)備。ATE/ATS屬于被測(cè)設(shè)備外部的自動(dòng)測(cè)試設(shè)備。對(duì)于農(nóng)用飛機(jī)這種設(shè)備而言，其故障不僅僅是在內(nèi)部，同時(shí)也會(huì)發(fā)生在外部，而要想精準(zhǔn)地找出外部故障，就必須采取相應(yīng)的測(cè)試技術(shù)。ATE/ATS無疑迎合了飛機(jī)外部故障檢測(cè)的需要。在維修過程中，對(duì)飛機(jī)采用脫機(jī)測(cè)試方式，ATE/ATS技術(shù)可以對(duì)飛機(jī)工作的外部環(huán)境以及飛機(jī)輸出響應(yīng)進(jìn)行測(cè)量和評(píng)估，以便維修人員了解飛機(jī)的性能以及可能存在的故障隱患。ATE/ATS技術(shù)有著通用性能好、自動(dòng)化、智能化程度高等優(yōu)勢(shì)，在農(nóng)用飛機(jī)維修中，能夠自動(dòng)采集相關(guān)信息，并對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行自動(dòng)診斷，大大地提高了維修保障效率。

2、農(nóng)用飛機(jī)維修中應(yīng)用電子測(cè)試技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)

電子測(cè)試技術(shù)是在計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種技術(shù)，它涉及到了職能技術(shù)、虛擬技術(shù)等多種技術(shù)，加大電子測(cè)試技術(shù)的應(yīng)用，可以更好地診斷故障，保障飛機(jī)運(yùn)行安全，降低維修成本。

①智能決策技術(shù)

在對(duì)飛機(jī)進(jìn)行故障檢測(cè)的過程中，智能決策技術(shù)有著重大作用。智能檢測(cè)系統(tǒng)可以檢測(cè)到飛機(jī)系統(tǒng)各個(gè)關(guān)鍵測(cè)試點(diǎn)的信號(hào)，然后分析檢測(cè)到的信號(hào)，對(duì)飛機(jī)故障進(jìn)行確認(rèn)，并顯示故障狀態(tài)，以便維修人員檢修。在智能技術(shù)的支持下，可以對(duì)威脅飛機(jī)正常運(yùn)行的各項(xiàng)因素進(jìn)行綜合評(píng)估，根據(jù)評(píng)估結(jié)果，采取相應(yīng)的措施，如氣動(dòng)備份、隔離故障等。由于飛機(jī)是高科技產(chǎn)品，其結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜，在故障診斷時(shí)，需要以數(shù)學(xué)模型和定量分析方法為基礎(chǔ)，綜合利用相關(guān)測(cè)試技術(shù)，對(duì)飛機(jī)性能做出準(zhǔn)確的評(píng)估，以便操作人員安全操作飛機(jī)。

②虛擬儀器技術(shù)

所謂虛擬儀器技術(shù)就是利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)軟件來完成各種測(cè)試、測(cè)量和自動(dòng)化的應(yīng)用。在農(nóng)用飛機(jī)的維修中，先進(jìn)的計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)可以幫助維修人員創(chuàng)建自動(dòng)的用戶界面，提供全方位的系統(tǒng)集成。虛擬儀器技術(shù)由計(jì)算機(jī)、儀器模塊和軟件三個(gè)部分組成，其中儀器模塊主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集，GBIP卡、VXI模塊等用于信號(hào)的輸入輸出。在飛機(jī)故障維修中，維修人員通過編程，創(chuàng)設(shè)相應(yīng)的用戶階段，然后模擬農(nóng)用飛機(jī)，在這種模式下，可以對(duì)飛機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試，進(jìn)而大大提高維修效率。值得注意的是，虛擬儀器技術(shù)是在PC技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，繼承了現(xiàn)成即用的PC技術(shù)為主導(dǎo)的最新商業(yè)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，能夠快速采集數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)高速導(dǎo)入系統(tǒng)，實(shí)時(shí)地進(jìn)行復(fù)雜的分析。同時(shí)，虛擬儀器技術(shù)的擴(kuò)展性強(qiáng)，在模塊軟件中，用戶可以把整個(gè)系統(tǒng)集成到現(xiàn)有的測(cè)量設(shè)備，進(jìn)而提高維修效率。

總之，隨著農(nóng)用飛機(jī)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域中的應(yīng)用推廣，農(nóng)用飛機(jī)維修保障要求也日益提高。電子測(cè)試技術(shù)在農(nóng)用飛機(jī)中有著重大作用，加大電子測(cè)試技術(shù)的應(yīng)用，可以對(duì)農(nóng)用飛機(jī)性能進(jìn)行全面檢測(cè)，全面監(jiān)控飛機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而保障飛機(jī)安全飛行。如今，智能化、虛擬儀器等技術(shù)已在飛機(jī)電子測(cè)試領(lǐng)域內(nèi)采用，并朝著多功能、抗干擾、小型化和模塊化的方向發(fā)展，電子測(cè)試技術(shù)水平的不斷提高也將更好地服務(wù)現(xiàn)代航空事業(yè)發(fā)展。

（作者單位：150028黑龍江北大荒通用航空有限公司）