低硫船燃及時上船

○ 文／胡擁軍 顏世闖 竇 豆 許萍萍

上海石化：打響首役

作為國內首家低硫船用重質燃料油生產企業，今年1月18日，上海石化根據中國石化集團公司的安排開始生產低硫重質船用燃料油。

1月23日，上海石化首批6000噸燃料油出廠，并由中國石化燃料油公司全球船供油中心負責配送遠航國外的船舶進行試航。當月，共有11400噸燃料油出廠交付。

根據國內外船用燃料油龐大的市場需求以及我國成品油進軍國際市場的要求，中國石化決定于2019年開始嘗試供應低硫重質船用燃料油，并把首個試生產任務交給上海石化。上海石化領導班子對此高度重視，決定依托公司煉油化工加工能力充足、地處沿海的優勢，打好低硫重質船用燃料油首役。

上海石化組織相關專業條線人員進行項目攻關，并與中國石化石油化工科學研究院開展低硫船用燃料油的配方研究。經過充分認證，將低硫重質船用燃料油生產裝置選定在了煉油部6號煉油聯合裝置，以充分發揮390萬噸/年渣油加氫裝置和350萬噸/年催化裂化裝置的技術優勢、規模優勢、質量優勢。

裝置經過科學的工藝和操作調整，于2018年9月階段性采樣。分析結果顯示：加氫渣油樣品基本滿足生產條件。

根據試驗數據，結合自身產品結構和技術特點，上海石化最終形成了渣油加氫低硫船用燃料油試生產方案，并對裝置生產現場進行部分設施改造，今年1月順利組織生產。

與科研攻關幾乎同步，借助中國石化集團公司一體化優勢，上海石化積極配合中國石化燃料油公司開展了大量前期工作，積極搶占全球船供油市場。

大連石化：增效千萬

6月12日上午，裝載著低硫船用燃料油的“浙海油5號”從大連石化順岸碼頭緩緩離港，駛向中國船舶燃料有限責任公司設在浙江洋山的保稅庫。這是大連石化生產的首批低硫保稅船用燃料油，將供應國內保稅船加油市場。自此，大連石化成為中國石油集團公司旗下第一家全線打通低硫船用燃料油生產、調和以及貿易流程的企業。

2017年，全球船用燃料總需求量約3.16億噸，占石油總消費的6%，其中高硫殘渣型船燃約2.1億噸。執行IMO新標準后，低硫船用殘渣燃料油的市場缺口很大。

2019年3月，中國石油煉油與化工分公司下發了《關于開展低硫船用燃料油試生產的通知》。為進一步優化產品結構，開發特色石油產品，減少汽柴油總量，5月，煉化板塊在對標分析會上對低硫船燃生產進一步提出要求：各家企業力爭6月底完成試生產工作并打通貿易流程。

時間緊，任務重！

大連石化在接到試生產通知后，立即抽調業務骨干成立攻關小組，并由公司主管領導牽頭組織攻關。3月12日，攻關組組織項目啟動會，會后立即完成“低硫船用燃料油試生產研究項目計劃書”編制工作，積極開展低硫船用燃料油生產的技術研究工作。計劃書把低硫船用燃料油的生產任務細分成9個子任務，明確了每個子任務的工作內容、責任單位和完成時間。

盡快篩選出經濟效益最優的配方，是后續工作開展的基礎。為此，攻關組讓熟悉全廠工藝流程、物料性質的骨干明確了10多種潛在調和組分，由質檢計量中心著手對這些組分按船燃標準進行全項分析。由于所選組分油種類多、差異大，閃點、黏度等分析項目對各組分的適用性也不同，質檢計量中心技術人員克服困難仔細研究分析方法、不斷摸索儀器最優參數、迅速聯系外委單位，在不到一周的時間里完成了所有組分共計210項次分析。

組分分析數據出來后，攻關組根據分析數據，按模擬計算配方、小調試驗、效益測算和放大試驗的順序科學組織攻關。3月底，對篩選出的經濟效益最優配方進行放大調和試驗，調和樣品進行全項及外委共計21項分析，所有分析結果全部合格。

生產配方確定后，攻關組成員立即與儲運車間相關人員研究生產和出廠流程，通過深入現場反復查找與調和組分相關工藝管線，最終確定了“有效利用現有寬餾分基礎油出廠流程、以最少的改動實現低硫船燃調和和出廠”的方案。

儲運車間接到船燃改造任務后，立即組織召開項目實施動員會，對工作任務進行部署，積極與物資采購管理部、設計單位、檢修車間進行現場對接，通過合理安排施工工序，采取深度預制方法，減少現場焊接量，提高施工效率。項目在4月底完成設計，5月10日采購設備全部到貨，5月20日完成改造施工。

●中國石化已構建完成覆蓋國內沿海港口的經營網絡，在海外40多個重點港口具備供油能力。圖為中國石化燃料油為“雪龍號”加油。 供圖／中國石化

施工完畢后，車間嚴格按照公司下發的低硫船用燃料油標準，結合油品特性，對低硫船用燃料油生產的操作規程進行討論、編制，對收調油品過程中可能出現的密度不均、水含量超標等情況制定了詳細應對措施。5月27日開始組織生產，5月31日分析合格。

截至7月，大連石化出廠低硫船用燃料油2.1萬噸，增效過千萬元。

低硫船燃出廠，不僅標志著大連石化具備了生產供應合格穩定、綠色環保的低硫船用燃料油的能力，也為全力打贏藍天保衛戰、推動航運綠色發展貢獻了力量。

金陵石化：成功攻關

5月13日，金陵石化長江碼頭，“通宇8號”載著 4000噸重質低硫船用燃料油駛往寧波港。這是繼3月金陵石化首批輕質低硫船用燃料油出廠之后，兩批共8000噸重質低硫船用燃料油進入保稅倉庫，開始供應我國沿海船舶。

為響應中國石化集團公司2019年開始為我國沿海船只供應綠色環保的重質低硫船用燃料油的要求，去年以來，金陵石化結合相關國家政策要求及市場需求，加快生產技術攻關，通過反復研究試驗，攻克了生產低硫船用燃料油關鍵技術，降低了生產成本，并且實現了穩定生產。

2月27日，金陵石化首次生產出符合國家相關標準的重質低硫船用燃料油；3月31日，順利出廠4200噸輕質低硫船用燃料油；上半年，出廠8000噸重質低硫船用燃料油。產品各項指標全面達到國家相關要求，滿足國內外船用燃料油使用標準。

“目前，我國保稅船用燃料油90%以上依賴進口，實際供應能力與市場需求之間有較大差距?！苯鹆晔嚓P負責人說。

我國船用燃料油市場分為保稅油市場和內貿市場，保稅燃料油約占60%。然而，由于生產成本較高等，保稅燃料油長期依賴進口，國內沒有煉油企業生產。

●石化企業員工用全力以赴和辛勤的汗水使船舶排放污染大大降低，呵護了大海上的那片藍天。供圖／徐捷 徐若舜 陳波 遼河石化宣傳部

能否解決保稅低硫燃料油自主供應問題，將成為落實國家相關政策的關鍵。為此，根據船用低硫燃料油最新要求，金陵石化提前謀劃，成立了以公司領導為組長的攻關小組。經過技術攻關，攻關小組解決了燃料油硫含量升高的問題，放大生產獲得成功。

“試產過程中，我們遇到了很多難題?！苯?，在金陵石化煉油四部1號渣油加氫低硫船用燃料油生產現場，工藝員高文壇介紹說。

渣油是低硫船用燃料油的生產組分，金陵石化小范圍使用該原料進行生產時獲得成功，但放大生產后，產品黏度和硫含量總是不合格。攻關組成員及裝置操作人員反復研究，采取調整參數、優化工藝、提高反應溫度等措施，最終解決了這一問題。

“現在，我們能夠將渣油硫含量控制在規定范圍，滿足不同生產工藝對重質低硫船用燃料油的要求?！备呶膲f。

目前，低硫船用燃料油利潤較低，如何降低生產成本，是適應市場需求和環保要求的關鍵。為此，攻關組成員反復研究論證，決定采用油漿代替部分組分生產重質低硫船用燃料油。結果顯示，油漿生產低硫船用燃料油既符合質量要求又降低了成本。

采用油漿作為低硫船用燃料油的調和組分無先例可循、無技術可參考。油漿雜質多、硫含量高，如何提高油漿質量，實現效益最大化，是擺在攻關組成員面前的一道難題。

攻關組發揮金陵石化創新優勢，開展科研攻關，經過一個多月的反復驗證，初步擬合出相關調和公式，形成調和理論，成為了中國石化首家多組分生產低硫船用燃料油的生產企業，履行了綠色企業的莊嚴承諾。

油漿生產低硫船用燃料油項目現已被列為中國石化重點項目。

遼河石化：打造基地

截至8月13日，遼河石化已生產低硫船用燃料油5000多噸。

根據市場需要和中國石油煉化板塊要求，遼河石化研究院于2018年10月開始產品立項，隨后完成實驗室研發，跟蹤原料變化，調和生產出180號、380號船用低硫燃料油小樣。按照中國船舶燃料有限公司提出的產品要求，小試后開始試生產380號低硫船用燃料油。

結合實驗數據、自身產品結構及技術特點，遼河石化以焦化裝置蠟油、減黏裝置減二線油為原料，采用不清罐、罐外增加混合器在線調和的生產方案，開始設計及物資準備，加快工業產品轉化。生產運行處、科技處、油品儲運部、設計所、研究院等部門高效合作，利用原有的兩臺機泵、兩臺變頻器等閑置設備和儀表庫存，完成了生產設施一系列施工改造，縮減了新產品開發成本。首次工業試生產成功，證明遼河石化研發的低硫船燃油產品配方、生產方案及調和設備可行。

在國際船燃消費市場上，RMG380船燃占比約70%。因此，遼河石化確定了以研發RMG380低硫船燃為主攻方向。據項目負責人介紹，由于遼河原油的低硫特性，遼河石化生產的低硫船燃油的硫含量在0.2%左右，具有天然優勢，產品年產量有望達15萬噸，將直接供貨給中國船舶燃料有限公司，省去中間銷售環節，實現利潤最大化。

在研究調和RMG380低硫船燃的同時，遼河石化開展了其他牌號的低硫船燃調和研究，實驗室調和出了合格的RME180、RMG500、RMG700低硫船燃，各項產品指標均滿足船用燃料油國際標準（ISO 8217-2017）和我國國家標準（GB 17411-2015）的技術要求。

低硫船燃是遼河石化未來提質增效的關鍵產品，也是實現低硫船燃生產基地建設的重要支撐，是促進中國石油建設世界一流綜合性國際能源公司、助力我國發展海洋經濟、建設海洋強國的強有力保障。

2018年底，中國石油煉油與化工分公司將遼河石化定位為低硫船燃生產基地，并要求2019年實現生產23萬噸、2020年實現生產86萬噸低硫船燃的攻關目標。

2019年5月，中國石油煉油與化工分公司完成了《煉化業務高質量發展方案》（討論稿），進一步明確遼河石化為特色煉廠，主導產品為低硫船用殘渣燃料油（低硫船燃）、特種潤滑油基礎油和高等級道路瀝青。

為了打造低硫船燃料基地，遼河石化改造完成了焦化蠟油和混合稠油減壓渣油調和生產低硫船燃的生產設施，擬新建一座10000m3儲罐用于焦化柴油、催化柴油和混合稠油減壓渣油調和生產低硫船燃。