1910年的股災

□ 張 爽

19世紀末，歐美汽車工業快速發展，所有的新材料都被率先應用到汽車領域。愛爾蘭獸醫鄧洛普在1888年發明的橡膠輪胎迅速被汽車行業使用。作為原材料的橡膠很快獲得了全球資本市場的熱衷，根據當時的歷史文獻記載，1908年起，隨著美國福特汽車流水線的竣工，“T”型車的成本大大減少，越來越多的人開上汽車。這使得英美兩國橡膠進口量直線上升，1910年倫敦市場橡膠的成交價格就達到了每磅12先令，足足是1908年時價格的6倍。

1910年前后，當時的清朝政府早已被西方列強的堅船利炮打開了通商口岸。特別是上海的外灘，在數十年的通商中，已經匯集了各個國家的銀行、企業，建立了完善的股票市場機制，是亞洲資本市場的中心之一。彼時的上海，同樣是橡膠投資的重要平臺。當一些商人看到南洋國家都在建立橡膠公司，吸引了英美國家以及本國的投資者，利潤源源不斷時，他們終于按捺不下欲望。在橡膠投資最瘋狂的1909年年末的幾個月時間里，40多家橡膠公司陸續在上海成立，他們有的剛剛在南洋地區圈地種樹，有的還正在商榷合約，還有不少只是覺得此事有利可圖，唯恐公司建晚了，少分杯羹。無人能想象這股欣欣向榮假象背后涌動著的暗潮，最終成為壓垮清朝政府的最后一根稻草。

萬人空巷搶購橡膠股票

報紙上整頁整頁的版面都被橡膠公司購下，有的寫著“搶購”，有的則把英美橡膠公司的收益率放在上面，也有精心策劃的文章傳播極廣，比如《今后之橡皮世界》，還有很多人為公司搖旗吶喊：“路上的車，腳上的鞋，頭頂的傘，都需要橡膠，我們賣橡膠，洋人就會買，你們買我們的股票就能賺錢。……