高速輪軌之父沈志云：我對“后高鐵時代”充滿期待

我一生最滿意的成就就是建立牽引動力國家重點實驗室和培養了一個科研團隊。1988 年申報，1989 年批準，成為在以后17 年中鐵路系統唯一的國家重點實驗室。

機車車輛動力學家，中國工程院院士、中國科學院院士沈志云，不久前剛剛過完了自己90 歲大壽，正式成為了一名“90 后”。他說，自己只是一個普通的高鐵粉絲，一個強烈的高鐵捍衛者和建議者。

“10 年戀愛，結婚63 年，相伴終生。”沈志云的妻子患阿爾茨海默癥12 年，在許多事情都不記得的情況下，她還能唱出他們曾一起常唱的歌曲。“她是在重溫我們的愛情！”

本世紀后半葉到后高鐵時代

如今國內的高鐵已經非常普遍，“日行萬里”令人們的世界也變得越來越小。沈志云作為中國高鐵的先驅之一，第一次坐上高鐵的情景依舊記憶猶新。

沈志云說：“我正式乘坐高鐵是2011 年5月25 日，作為京滬高鐵開始運營前專家評審會成員，上午在北京上車，一路幾次下車，進行工程審查，到上海虹橋站后，以350 公里時速返回北京吃晚飯。風馳電掣，四小時不到就回到北京，在京滬往返火車上圓滿完成第一天的議程，歷史上從未有過這樣開會的。我心中感到無比自豪和驕傲！高鐵的好處可以數上千萬條，隨著世界最強大、最先進的中國高鐵網成功運營，人們會越來越看地清楚。同樣也有人會數出高鐵無數條壞處。但這都只是看到高鐵的表面現象，沒有看到高鐵是歷史的必然這個本質。世界在發展，只靠飛機汽車搞客運的時代，擁堵和晚點無法避免，向高鐵過渡是歷史的必然選擇。但老鐵路必須經過徹底改造，或者叫做顛覆性技術革命，才有可能承擔這項歷史任務。我們中國實現了真正意義上的顛覆性技術革命，才第一個取得了圓滿的成功，第一個完成了這個歷史使命。我認為中國的成功經驗會在本世紀上半葉部分，即2050 年前基本上推廣到全球各主要國家。本世紀后半葉部分可能就是進行第二次顛覆性技術革命，達到更高速度的后高鐵時代了。”

兩次“倒霉”卻受益終身

當年，沈志云被公派留學學習“車輛修理專業”，后來他成為“中國高速輪軌之父”。

回首往事，沈志云說：在專業選擇上我有兩次經驗，當時認為“倒霉”，后來才發現受益終身。一次是大學分配。1949 年入唐山工學院就是投身鐵路機械，分組時選的是機車車輛，畢業分配時，三個志愿填的都是去機車車輛工廠。但公布的卻是留校當教師，而且是到理論力學當助教，自認倒了“大霉”。幾經折騰，我還是回到理論力學，教學過關后，科研搞機車車輛研究，理論力學基礎正好幫了大忙，受益終身。另一次是三年半留蘇，限定我搞車輛修理，結果卻通過從實踐中來回到實踐中去的道路，完成了一次名副其實的有成果的科學研究，不僅很好完成學業，當時拿到蘇聯副博士學位，后來又拿到俄羅斯榮譽博士學位，而且形成的這條為生產實踐服務的工科科研路線，使我受益終身。專業不會限制死人，只要方向對，目標明確，知難而進，踏實苦干，總會達到目的的。

上世紀90 年代有家報紙發文說我是“高鐵之父”，我強烈反對。我只是一個普通的高鐵粉絲，一個強烈的高鐵“捍衛者”和“建議者”。最近一位93 歲的老教授在我滿90 歲的時候，送我一個他寫的大壽字加一副對聯，說我為高鐵研究打下了根基，是“高鐵研究”，不是高鐵本身；只打下了根基，開了個頭，不是一切。我覺得這比較接近實際。

我一生最滿意的成就就是建立牽引動力國家重點實驗室和培養了一個科研團隊。1988年申報，1989 年批準，成為在以后17 年中鐵路系統唯一的國家重點實驗室。到1996 年，我已經67 歲，申請辭去實驗室主任職務，由當時的副主任張衛華教授負責實際領導實驗室工作。

在這17 年中，張衛華教授帶領團隊，不但將試驗臺由4 軸擴為6 軸，將模擬時速由450公里提高到600 公里，而且完成了所有型號高速列車設計時的動力學參數設計優化；完成所有型號高速列車出廠路試前的動力學性能整車考核性模擬試驗；完成所有型號高速列車在運營中的動力學性能跟蹤試驗安全評估。他兩次獲得金牛獎，“在我國高鐵建設中發揮了不可替代的作用”。這是他的貢獻，我只是一個在旁邊指手畫腳的旁觀者，最多起了一點打基礎的作用而已。絕不能把年輕一代艱苦奮斗，拼打出來的成果都算到我這個老頭子身上。過去所有的成就和榮譽，所有的過失和苦難都成過去，要淡化一切，寬容待人，嚴于律己，以史學家的眼光，實事求是地總結回憶，才是正道。

有四個“一”不快樂都難

如今退休在家，沈志云現在的退休生活如何呢？沈志云說：“我于2018 年7 月30 日辦理了退休手續。一年過去了，我覺得過得很充實，總結起來是有四個‘一’：一個高鐵觀點。當今世界正在進行鐵路的顛覆性技術革命，處于高鐵時代。還在研究超高速軌道交通，準備迎接后高鐵時代。但是對于高鐵如何看？存在許多不同的觀點。我從上世紀80 年代隨著改革開放到世界學術舞臺上活動，就開始形成高鐵觀點，2004 年就發表了后高鐵時代的一些想法；一個研究團隊。上面講了，牽引動力國家重點實驗室建立30 周年，由22 人發展到100 多人，在讀研究生達到600 多人，在我國高鐵時代來臨中，發揮了不可替代的作用，正在為繼續引領世界后高鐵時代，埋頭做研究，即將取得世界性突破；一個終生愛我的人。我老伴姜兵如今已是阿爾茨海默癥晚期，現長住ICU 醫療護理，已趨穩定。我們都滿九十歲了，戀愛10年，成為夫妻63 年，一起相伴終生！一個最優的養老基地。十幾年前峨眉山校區改建出售的宿舍中把地勢最好的那棟兩層樓賣給了我。以前忙，很少來住。退休后才發現這是我最好的歸宿。十年前親自種的香樟樹已經長大成林，看著就有園林建設的成就感。”