羅湖口岸：見證世界級城市的崛起

方怡暉

羅湖口岸是深圳最早的口岸。羅湖口岸作為“南大門”不僅見證了深圳河兩岸的滄桑，更是見證了中國的改革開放以及深圳的崛起。在新時期，隨著羅湖口岸通關日益便利，深港兩地居民交流日漸頻繁，羅湖口岸經濟帶呼之欲出，新的變革還將繼續……

坐落于深圳市羅湖區人民南路的羅湖口岸，是連接香港與內地的“第一口岸”。羅湖口岸與香港新界僅一河之隔，是深圳最早的口岸，曾經是新中國唯一對外開放的“南大門”。羅湖口岸是世界上最繁忙的陸路口岸之一，現在口岸年出入境旅客數約8200多萬人次，日均23萬人次，自口岸開通以來，已超過20億人次經羅湖口岸出入境。

近日，《小康》記者從深圳火車站下車往南走4分鐘，到達了深圳羅湖區商業中心區的羅湖口岸廣場，抬起頭便能看到聞名遐邇的羅湖口岸通關大樓。進入羅湖口岸出境大廳，大廳十分寬敞，而且有不少人在通關等候區等候入關進入香港。與過去不一樣，這里不再是中國唯一走出國際的通道，更不是唯一與國際溝通的渠道，通關民眾的性質已經產生了重大變化，從“走出去看看”變成了“日常生活”。羅湖口岸從新中國成立到如今，作為新中國重要對外開放的口岸，不僅見證了深圳河兩岸的發展，也見證了改革開放的浪潮與深圳崛起，以及香港與內地從陌生到熟悉，再到彼此依靠的歷史轉變。

見證深圳騰飛

羅湖口岸的歷史可追溯至1887年九龍海關建立，當時只有一座木橋接連香港與內地;1906年，由著名鐵路工程師詹天佑督建的羅湖鐵路橋開始興建，此后，羅湖鐵路橋取代了連接香港與內地的木橋，真正把香港連接到內地的鐵路大動脈里面去，香港與內地交往加快。

新中國成立后，1950年7月1日，經中央批準，羅湖口岸正式成為國家對外開放口岸。從此，羅湖口岸成為連接“外部世界”的“國門”，承擔起對外交往、對外聯系的重要使命。

1978年后，中國走向了改革開放。隨著深圳經濟特區的設立，羅湖口岸旅客通關量逐年增長。改革開放各種政策前所未有地加大了香港與內地的交流。與此同時，深圳經濟特區開始實現了經濟的騰飛。

1986年6月14日，羅湖口岸聯檢大樓竣工啟用，并沿用至今。聯檢大樓主樓高12層，南北附樓各3層，通過全封閉雙層人行橋——羅湖橋與香港相連，設計流量為每天8萬人次，預計年通過流量為2800多萬人次。但是，卻無法滿足深港兩地日益增加的通關需求。

在羅湖商業中心區外圍，記者采訪到一位從九十年代便在羅湖口岸開便利店的羅女士，她告訴記者：“在九十年代的時候，羅湖口岸常常熱鬧得和春運似的。有時候出了點問題，排隊都排到廣場去了，到處都是黑壓壓的人，等通關等6小時都是很正常的;當時大陸航班少，不少人專門從北方過來這里通關去香港轉機去國外。而且，羅湖口岸不是二十四小時通行的，所以很多人為了第二天通關，會拎著大包小包在羅湖口岸大樓門口的廣場上席地而睡。”

巨大的通關壓力讓羅湖口岸必須走向變革，為了適應更高的通關需求，2004年，開通了深圳地鐵羅湖站，與羅湖口岸實現了對接。從此，羅湖口岸附近集成了火車站、公交站、汽車站以及地鐵站的綜合交通樞紐，大大便利了深圳和香港兩地的居民，促進了兩地的互聯互通以及經濟發展。

科技引領通關變革

羅湖口岸連接著香港與內地，是溝通交流的重要通道，隨著兩地經貿合作越發緊密，羅湖口岸成為了很多人“夢的起點”，不少人經過羅湖口岸不斷往返香港與深圳之間做生意。隨著時間的推移，除了生意，更有工作、學習等日常需求出現，他們對口岸通關的黏性也越來越大。統計顯示，近年來每年查驗出入境旅客數量約8200多萬人次，日均23萬人次，接近當時設計通關流量的3倍。

記者進入羅湖口岸聯檢大樓一層大廳見到，通關流程十分方便，人們可以通過刷卡、核對面部信息等方式實現通關，過程之中并沒有見到很夸張的排隊情況。

“現在并不是經常需要‘打蛇餅了。”在自助查驗通道前的隊伍前，記者采訪了等候通關的陳先生。“如今，羅湖口岸并非整天滿載，高峰期也只是暫時性的，像我這樣選擇非高峰期通關的人很多。”在記者問完簡單問題后，陳先生迅速通過刷卡和人臉認證，然后過關離開。陳先生排的隊伍前方至少有二十多人，而他排隊時間也只有兩分鐘左右。

一位在羅湖口岸的工作人員告訴記者，1988年，中國第一套邊防檢查計算機查驗系統在羅湖口岸港澳旅客檢查通道啟用，這是我國最早邁入信息化的口岸;據了解，從2005年開始，羅湖口岸就率先啟動了旅客自助查驗系統，這個技術當時屬于首創，領先世界。有數據顯示，2018年度，羅湖口岸四個樓層均安裝了自助查驗通道，其中擁有112條自助查驗通道并會繼續安裝，使用自助通道通關的人數占旅客出入境人數的70%左右。在2019年9月，所有本式通行證開始到期簽發卡式電子往來港澳通行證，未來將全部使用自助查驗通道，使得通關更便捷。

發展羅湖口岸經濟帶

隨著通關日益便利，深港兩地居民交流日漸頻繁，兩地間的經濟聯系愈發密切。改革開放初期，口岸通行多是港人帶貨到內地。而今，不少港人也習慣到內地買東西，由此，羅湖口岸也與深圳東門、萬象城等地，構成了羅湖區的“黃金三角經濟帶”。

新時期，身為“南大門”的羅湖口岸也正蝶變升級。2018年8月6日，《羅湖區城市更新“十三五”規劃》發布，明確將研究推進羅湖口岸重建、僑社汽車站片區更新，改造升級深圳火車站，結合羅湖口岸改造，構建高端商務、時尚消費、休閑娛樂、旅游生活等功能疊加的復合型功能片區。

編輯/張玉榮