殲-20掛4具副油箱引關注

近日，在網絡上出現了殲-20的飛行圖片，圖片中的殲-20在機翼下外掛了4具副油箱，這引發了軍迷們的廣泛關注和熱議。

從圖片來看，這4具副油箱規格尺寸相同，采用流線型的低阻外形設計，估計很可能是新型2500升副油箱。

殲-20作為隱身戰斗機，設計有內置彈艙，強調內置隱身掛載，在實戰中極少外掛航空彈藥，為何要外掛副油箱？這要從第五代隱身戰機的一個特性說起，那就是遠航能力。由于采用重型雙發布局、高升阻比設計，因此五代機普遍具有四代機所沒有的遠航能力。美制F-22和俄制蘇-57公開的最大航程數據分別為2963千米和約4300千米。所謂最大航程定義，是在攜帶副油箱（一般為兩具）的情況下，以最大內油、最低載重，在高空以最佳巡航速度飛行而達到的航程，也稱轉場航程。但實際上，F-22和蘇-57的遠航能力比紙面數據更驚人，前者曾經于2016年攜帶副油箱從美國阿拉斯加飛往萬里之外的新加坡參加新加坡航展，后者則輕松完成了從共青城飛機制造廠到莫斯科郊外茹科夫斯基市格羅莫夫試飛院的約6000千米航程。

那么外掛副油箱，會影響五代機的隱身和機動性能嗎？副油箱在飛機起飛前裝滿燃油，飛行過程中飛機優先使用副油箱中的燃油，當副油箱中燃油用盡后，空的副油箱則會被戰機在進入戰區前提前扔掉。因此，副油箱能多為戰斗機增加3噸以上的燃油，有利于遠航，同時也不用擔心它會影響五代機執行任務時的隱身和機動性能。

隱身五代機攜帶副油箱，具有很大的戰術作用和意義。外掛副油箱可以用于遠程奔襲作戰。五代機因為具有突出的速度、隱身和遠航優勢，因此常常被用來進行遠距離奔襲“點穴”攻擊，打擊遠距離外一些重要的高價值目標。考慮到隱蔽性和突然性，這時往往不適合出動大型加油機進行中途加油，因為大型加油機很容易被對方發現，這時就需要掛載副油箱來延長航程。副油箱在出航階段，可以節約大量內油。以殲-20為例，其攜帶4具2500升副油箱，燃油量超過8噸，已經接近其內油量（殲-20內油預計約10噸），返航階段，殲-20才大量使用內油。這樣一來，可以大大增加殲-20的任務半徑，預計可以達到2500千米，可覆蓋第二島鏈以內的大片區域，具有很高的戰術價值。? ? ?（摘自《知識博覽報》）