中國鐵路運輸供需缺口及相關產業組織政策探究

劉魯

摘 要 本文以中國鐵路運輸供需缺口及相關產業組織政策探究為主要內容進行闡述，結合當下鐵路運輸供需缺口原因分析和中國鐵路運輸供需產業組織政策探究為主要依據，從企業目標錯位;定價機制失效使得需求過旺;采用“網運分離”，理順價格機制;采用獎勵性規制，降低競爭市場結構;完善鐵路投資機制，提升鐵路和其他行業競爭這幾方面進行深入探討和分析，其目的在于加強中國鐵路運輸供需產業組織政策發展，旨在為相關研究提供參考資料。

關鍵詞 中國鐵路;運輸供需缺口;產業組織政策;網運分離

引言

鐵路運輸供需和經濟發展、工業化進程以及人均收入等各方面因素之間存在一定關系，中國因為各種內在和外在因素影響，和鐵路運輸供需缺口之間存在很大關系，需要結合實證分析進行研究，針對中國鐵路運輸供需缺口存在的各種問題進行深入分析，進而結合實際情況采取合理化教學對策，推動鐵路運輸供需情況發展。對投資體制進行完善和調整，提升其在整個行業中的競爭地位。

1鐵路運輸供需缺口原因分析

1.1 企業目標錯位

鐵路運輸網絡性不佳，客觀發展需要結合各個位置內容，從而可以提升鐵路運輸效果，現在鐵路運輸網需要結合地區劃分為不同鐵路局，從而使得鐵路網內部出現嚴重人為分割形式，采取部、局、分局和站段不同管理機制共同管理，鐵道部則是最終承擔整個體系的管理者，并且也是鐵路運輸的經營者，使得政企不分家。鐵路運輸距離比較長，在路局設置、經濟收入以及運輸性等各方面存在差異性，進而使得整個鐵路行業出現經濟損失，進而使得企業目標不夠準確，進而導致企業目標出現錯位情況。

1.2 定價機制失效使得需求過旺

價格機制是整個市場有效運行的關鍵，價格的變化是有效調節供需發展的有利杠桿，結合我國制定的《鐵路法》進行工作，定價一般由鐵道部和國家計委等進行共同分析，和市場有效結合起來，從而使得運輸行業能夠結合供需定價內容確立自身權力。從整個運輸行業上分析，水運價格一定要完全適合，公路客運全部由政府指導，對內部市場進行合理調節，從而有效順應社會發展，使得僵硬定價內容轉變為合理化運輸形式[1]。

2中國鐵路運輸供需產業組織政策探究

2.1 采用“網運分離”，理順價格機制

第一，鐵路是網絡型產業內容，產業和服務生產、運輸等環節存在很大的垂直關系，生產廠商一定要結合運輸網絡內容將自身生產的各種產品和服務全部傳遞給用戶，用戶也一定要使用網絡對廠商生產提供良好服務內容。一個完整化網絡可以為整個社會提供合理化服務內容，對鐵路基礎設備進行網路建設，使用網絡流量對作用內容進行衡量和分析，網絡流量會依據節點增加展示為幾何級數內容。網絡節點存在數量很多，邊際投資經濟收益非常多，進而可以贏取更多經濟效益，推動整個鐵路運輸行業發展。第二，鐵路基礎設施特點需要結合成本運輸行業發展，從而為其提供單一化產品內容，提升整個過程中成本內容，將其分攤到不同單位中。因此，持續提升產量攤薄固定成本內容，進而可以降低自身平均成本內容，網絡運輸產品數量比較多，可以將其分攤到產品低成本中，運輸產品自身存在比較明顯的經濟性[2]。

2.2 采用獎勵性規制，降低競爭市場結構

此時期中國鐵路因為受到比較嚴格監督，鐵道部門是整個政府部門的主觀實際工作，對國家鐵路采用比較集中和統一化的運輸管理機制，對地方鐵路和專用鐵路等路線提供合理化指導和協調內容。基于嚴格監督基礎上，規制并未達到所有人員的基本目標，從而使得經濟成本有效變化，將資源配置導入到供需失衡中，對內部清算收入等進行合理分析，從而使得分配機制出現不同路線和鐵路局之間的交叉補貼內容，使得鐵路壟斷可以出現內部資源非非最大化內容。

以新古典和新制度經濟學作為基礎，使用效率指標作為壟斷產業中存在的各種治理形式進行對比和分析，排序的最終結果是獎勵性規則和績效內容，報酬率規則績效，國有企業不受規則壟斷業績發展。基于各種體制上對其進行合理評價和分析，最終可以得到真實結論內容，從而使得整個工作內容上的激勵性限制績效達到最優成果，使其鐵路行業能夠進入激烈競爭中占據一定地位。

2.3 完善鐵路投資機制，提升鐵路和其他行業競爭

鐵路舉出設施投資一定要充分體現規模化經濟特征，不過滯后性投融機制可以使得鐵路行業走出尷尬境地，鐵路需要的經濟游戲，一定要依據自身盈余基本能力進行，不過實際上確無法提供有利條件，銀行貸款能夠推動整個鐵路行業發展，使得鐵路行業背上沉重包袱，從而使得鐵路建設資金可以推動整個行業發展，公共資金成本高則會使得合資出現較大差異性，從而無法滿足投融渠道迫切性[3]。

3結束語

總而言之，鐵路網絡性是確定鐵路整體規模的合理化作用，鐵路網需要結合相關內容準確分析，將整個鐵路網存在的問題解決掉，對其中存在的各種問題充分解決掉，深入分析和研究，進而內心可以產生強烈變化，滿足整個鐵路運輸行業經濟需求。為有效緩解鐵路投融資本存在矛盾，可以針對鐵路行業提出優惠經濟政策，減少資金成本，借助調節資金供需內容減少資金投入，通過合理化對策積極引領整個鐵路行業發展。

參考文獻

[1] 于良春，姜俊艷.中國鐵路客運供需矛盾與相關產業政策分析[J].廣東社會科學，2019，195（01）：28-36，256.

[2] 丁俊雅.中國各省鐵路運輸效率的時空演化及影響因素研究[D].蕪湖：安徽師范大學，2017.

[3] 陳瑞.中國城鎮住房市場是否存在需求缺口——基于省級面板數據的檢驗[J].蘭州學刊，2017，（9）：198-208.