珠海金灣機場2018年初雷研究分析

扈佳晨 裘錦華

摘 要 2018年3月4日珠海金灣機場在長時間大霧中遭遇了初雷的襲擊，給初雷的預報和觀測帶來了很多干擾因素。本文針對珠海金灣機場2018年初次雷暴過程進行了分析研究，并總結(jié)出復雜天氣下氣象服務工作的經(jīng)驗與教訓供大家參考。

關(guān)鍵詞 珠海;初雷;觀測;研究

1資料的選取及分析方法

本文選取中國天氣網(wǎng)、珠海市氣象局2018年3月4日實時更新的天氣雷達圖分析天氣形勢的變化，針對自動觀測系統(tǒng)00：00-16：00（北京時）觀測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、匯總、繪制各氣象要素的變化趨勢圖，通過結(jié)合天氣形勢變化分析各氣象要素的變化原因及趨勢[1]。

22018年3月4日初雷的天氣形勢

3月3日12時500hPa南支槽緩慢東移加深，副熱帶高壓相對穩(wěn)定，珠海機場受槽前西南氣流影響，預計3月4日08時南支槽前逐漸接近珠海。3日12時850hPa加強中的西南氣流到4日08時達到最強盛，并發(fā)展成了暖濕西南急流;

地面長江流域南中上游有倒槽向東南發(fā)展珠海機場逐漸轉(zhuǎn)為低壓槽東南部形勢;08日地面輻合明顯增強，有利于大霧、低落云及雷暴的發(fā)生發(fā)展。珠海機場的在08時至11時本場出現(xiàn)雷雨的概率很高[2]。

32018年3月4日珠海機場氣象要素變化及對航班的影響

3.1 天氣演變

首先一般認大霧出現(xiàn)在相對穩(wěn)定的天氣，而雷暴天氣時天氣形勢較不穩(wěn)定，故難以預判大霧天氣時有初雷的發(fā)生，其次由于大霧天氣過程中能見度差，當時垂直能見度為30～60m，因此根本無法直接觀測到天氣演變的過程，也無法觀測出TCU及CB的存在，給氣象觀測人員帶來極其不利的干擾因素[3]。

3.2 風向風速的變化過程

從圖中可以分析出，00：00-10：00時間段內(nèi)，05端10分鐘平均風向與23端10分鐘平均風向差異較大，受系統(tǒng)從西南方向移動的影響，05端和23端的風向有較大的轉(zhuǎn)變。在10：10達到最大值，分別為10m/s和11m/s。23端10分鐘平均風速和10分鐘平均最大風速在10：10達到最大值，分別為5m/s和11m/s。05端和23端2分鐘平均風速變化較為明顯。

3.3 能見度的變化過程

由圖12可看出，3月4日當天，珠海機場處于大霧引起的低能見度天氣過程中，04：00-06：00時間段內(nèi)，能見度由750米上升至1800米，隨即立即下降，09：00時下降至最低值300米。之后再次緩慢上升，12：00時達700米，之后能見度立即好轉(zhuǎn)，13：00時達到1300m，14：00時達到3000米。

3.4 氣溫及露點溫度的變化過程

整點時間段內(nèi)溫度和露點溫度在04：00-09：00受氣溫日變化的影響緩慢從20.3℃左右上升至21.3℃左右，09：00-10：00之間出現(xiàn)溫度短時抬升，由21℃迅速上升至22.3℃。10：00-11：00時出現(xiàn)降水現(xiàn)象，溫度和露點溫度有所下降。此溫度和露點溫度再次受日變化的影響抬升，并在13：00時達到峰值，隨后再次下降[4]。

4經(jīng)驗教訓

受外界壓力的影響，對天氣形勢的觀測過于樂觀。由于經(jīng)驗不足，沒有在最短時間內(nèi)觀測到TCU和CB，對初雷的出現(xiàn)、強度估計不足。同時，大霧天氣給觀測員提前觀測雷暴現(xiàn)象帶來了很大程度的困難。由于類似復雜天氣出現(xiàn)的概率較小，觀測員應對這種情況下的經(jīng)驗較少，觀測難度相應加大，復雜天氣保障能力仍有很大提高的空間。

參考文獻

[1] 逯野.2016年蘭州中川機場初雷天氣復盤分析[J].科技風，2017，（15）：121-122.

[2] 龍妍妍，干全.2013廣漢機場初雷診斷分析[J].科技世界，2013，（17）：81-82.

[3] 王昌雙，王曉.2010年3月12日沈陽套現(xiàn)國際機場初雷天氣過程分析[J].城市地理，2014，（22）：60-61.

[4] 陳茹.2015年西安咸陽國際機場初雷天氣過程分析[J].南方農(nóng)業(yè)，2015，（33）：192-193.