探討道橋施工公路瀝青路面水穩(wěn)碎石基層就地再生技術(shù)及其應(yīng)用

戴啟超

摘 要：隨著國家科技實力與經(jīng)濟(jì)實力的同步提升，越來越多的工程項目出現(xiàn)在了社會的發(fā)展中，不僅為國家建設(shè)與發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，還在很大程度上改善了人們的生存環(huán)境。道橋施工是國家建設(shè)中重要的施工技術(shù)，對城市交通運輸事業(yè)的發(fā)展也有著深遠(yuǎn)的影響。近年來，很多道橋工程都提高了對瀝青路面施工的重視，并對相應(yīng)的施工技術(shù)進(jìn)行了深入的研究。本篇文章就道橋施工公路瀝青路面水穩(wěn)碎石基層就地再生技術(shù)及其應(yīng)用展開相應(yīng)的論述，并提出些許觀點，希望能對相關(guān)人士研究有所幫助。

關(guān)鍵詞：道橋施工;瀝青路面;再生技術(shù)

瀝青路面基層施工是道橋公路施工中重要的部分，對道橋整體的質(zhì)量與穩(wěn)定性有著重要的意義和影響。在近幾年的發(fā)展中，很多道橋施工團(tuán)隊都提高了對瀝青路面水文碎石基層施工的重視與研究，并對再生技術(shù)的應(yīng)用技巧和原理進(jìn)行了深入的探討。但是一些道橋工程在實際施工中，不能使再生技術(shù)發(fā)揮出最佳效果，導(dǎo)致施工效率和質(zhì)量受到影響。因此，如何讓再生技術(shù)在道橋施工公路瀝青路面水穩(wěn)碎石基層施工中發(fā)揮出最佳效果，成為了很多道橋工程需要考慮的內(nèi)容。

1 公路瀝青路面水穩(wěn)碎石基層就地再生技術(shù)概述

隨著我國科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，為了保障人們的行車安全，對公路的維修養(yǎng)護(hù)要求也越來越高。而在開展公路養(yǎng)護(hù)維修工作的過程中，通過引用公路瀝青路面水穩(wěn)碎石基層就地再生施工技術(shù)，從而大力推動了我國的公路維護(hù)工作開展。而此種瀝青路面再生施工技術(shù)在我國得到廣泛推廣應(yīng)用是源于某企業(yè)購進(jìn)了一臺德國維特根碎石基層再生設(shè)備，將其應(yīng)用于公路基層的再生利用施工過程中，其先后在我國的公路線路維修養(yǎng)護(hù)過程中取得了良好的成效。截至目前，就地再生施工技術(shù)也在我國的云南等地得到了廣泛應(yīng)用。

通過對公路瀝青路面的維修工作開展之前的原始基層材料進(jìn)行配比取樣研究，按照J(rèn)TJ057-94的實驗要求，進(jìn)行重型的基石材料實驗，從而確定最佳程度的基層含水量以及最大程度的密度數(shù)據(jù)，從而作為公路維修養(yǎng)護(hù)工作中的數(shù)據(jù)。因為再生施工技術(shù)設(shè)備在不同的行走速度影響之下，對損壞公路的路面級配情況是會隨之改變的。因此在進(jìn)行公路維修之前，在對原始基層的材料配比取樣的時候，要在就地再生設(shè)備施工過程中采取正常行駛的速度，按照再生設(shè)備未加水時的路面損壞材料制備試件使用。

2 瀝青路面水穩(wěn)碎石基層就地再生技術(shù)的應(yīng)用要點

2.1 注重對施工材料的控制

提高對施工材料控制的重視，對瀝青路面水穩(wěn)碎石基層就地再生技術(shù)的高效應(yīng)用有著重要的意義和影響，需要施工團(tuán)隊能夠制定全面的控制方案，保證施工材料的質(zhì)量與穩(wěn)定性。首先，施工團(tuán)隊需要對重要材料的運輸及裝卸進(jìn)行有效的控制，以免施工材料在運輸或裝卸中出現(xiàn)丟失或損壞情況，阻礙施工的順利開展。

另外，在裝卸材料的過程中，相關(guān)工作團(tuán)隊還要按照規(guī)范的流程步驟進(jìn)行操作，以免影響施工現(xiàn)場環(huán)境。其次，工作團(tuán)隊需要對施工材料的質(zhì)量及型號進(jìn)行全面的控制。對于材料中存在質(zhì)量問題部分或者型號有誤的材料，一定要對其進(jìn)行及時的處理或更換，以此來保證后續(xù)施工的順利開展。最后，工程團(tuán)隊需要對施工材料的存放地點進(jìn)行嚴(yán)格的控制，尤其是存放場所的溫度和濕度，一定要控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，以免材料質(zhì)量受到影響。

2.2 注重就地再生設(shè)備的控制

在使用WR2500S就地再生設(shè)備的過程中，設(shè)備所具備的工作寬度為2.438m，通常情況下按照理論依據(jù)碎石基層的最大深度應(yīng)為500mm，而經(jīng)過實踐測得再生效果最好的深度范圍應(yīng)在30-40mm，再生設(shè)備的平均運行速度應(yīng)為9m/min。但是在具體的就地再生施工技術(shù)應(yīng)用過程中應(yīng)該根據(jù)瀝青路面碎石基層的再生施工技術(shù)運用情況設(shè)置為6-10min，這樣才能有效保證施工質(zhì)量。

而維特根就地再升設(shè)備在使用過程中應(yīng)該在車輛行駛的前方，利用拖桿連接水車，持續(xù)保持與再生設(shè)備的同步運行，通過水車的水管來給再生設(shè)備輸出再生材料。在使用過程中，應(yīng)該盡可能地在再生作業(yè)的一定時間內(nèi)與水連續(xù)攪拌融合，使得就地再生能夠進(jìn)人。在水車的內(nèi)側(cè)噴頭噴水量較大的時候，由于造成水車的灑水不均勻，要求施工人員調(diào)整噴水噴頭的開關(guān)，從而保證均勻地進(jìn)行噴水作業(yè)。

2.3 注重水泥品種選擇的控制

在對瀝青路面進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)過程中所使用的水泥，一般需要根據(jù)其施工環(huán)境的自然氣溫進(jìn)行選擇，通常情況下在25℃以上，采用凝結(jié)時間較長，速度較慢的公路專用水泥，氣溫維持在5-20℃之間，對于初次水泥凝結(jié)的時間一般應(yīng)為3h以上，而水泥的全部凝結(jié)時間應(yīng)該為6h以上的水泥品種。比如在通常情況下，選擇采用的水泥品種就是普通的32.SMPa礦渣硅酸鹽水泥。

2.4 注重公路瀝青路面碎石基層再生設(shè)計的控制

在對公路開展相應(yīng)維修養(yǎng)護(hù)工作之前，要針對公路的病害問題、路基結(jié)構(gòu)、路基厚度以及路基所使用材料的類型等多種施工因素進(jìn)行了解，進(jìn)而根據(jù)車輛的行駛數(shù)量以及公路交通的服務(wù)質(zhì)量，以便能夠在實行路面碎石基層再生設(shè)計的過程中能夠按照公路的具體施工情況設(shè)計再生基層的厚度。

根據(jù)公路的相關(guān)設(shè)計要求，對公路瀝青路面進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)的過程中，要設(shè)置相應(yīng)的路改安全標(biāo)志，從而維護(hù)行車安全，避免交通事故的發(fā)生。通過在施工過程中開展放線工作，并且將公路路面上的泥土雜物、飛塵等污染物質(zhì)清除干凈之后，采用瀝青路面再生設(shè)備對瀝青路面的剩余材料進(jìn)行回收，送至一旁作為備用。

3 結(jié)束語

如今，很多道橋工程在進(jìn)行瀝青路面施工的過程中，都能對再生技術(shù)的應(yīng)用要點與原理進(jìn)行一定的了解與掌握。對于瀝青路面基層施工過程中出現(xiàn)的不足之處和難點問題，相關(guān)施工團(tuán)隊也能根據(jù)實際情況，對問題產(chǎn)生的原因進(jìn)行深入的分析，并制定科學(xué)的優(yōu)化方案，提高再生技術(shù)的應(yīng)用效率和質(zhì)量。但是仍然有一些地區(qū)的道橋工程，會受到外界環(huán)境因素或者人為因素的影響，而不能使再生技術(shù)在瀝青路面基層施工中發(fā)揮出真正的價值，導(dǎo)致施工質(zhì)量得不到明顯的提升。所以，提高對再生技術(shù)的重視與研究，成為了很多道橋工程需要關(guān)注的重點內(nèi)容，從而為道橋工程的穩(wěn)定開展提供保障。

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