重型汽車車架內借助現成螺栓固定管線的方法

劉暢 張倍源 張倩 馬亞亞 王鳳蛟 劉梅梅

摘 要：相對于傳統的重型汽車車架內管束的固定方式，采用彈簧鋼片管卡和螺栓帽管束支架等三種固定方式可利用車架內現成螺栓實現管束的固定和防護，簡單方便而有效。

關鍵詞：管束;彈簧鋼片管卡;螺栓帽管束支架

中圖分類號：U466 ?文獻標識碼：A ?文章編號：1671-7988（2019）12-142-03

Abstract： Compared with the traditional way of fixing the pipe bundle in the commercial vehicle frame， the spring steel pipe clip and the bolt cap pipe bondle support and so on three ways can be used to fix and protect the pipe bundle by using the redy-made bolts in the frame. The method is simple，convenient and effective.

Keywords： pipe bundle; spring steel pipe clip; bolt cap pipe bundle support

CLC NO.： U466 ?Document Code： A ?Article ID： 1671-7988（2019）12-142-03

前言

重型汽車制動管路及電器線束在車架內布置及固定的方法較多，傳統的辦法是用尼龍扎帶通過車架上的孔捆扎管路，以及在車架上預先安裝各種支架，再將管束用尼龍扎帶固定于支架等。但傳統的辦法存在一定的局限性，那就是車架上必須預先有一定大小直徑的孔用于尼龍扎帶穿過及鈑金支架的固定;傳統鈑金支架裝配麻煩;管束與車架上的其它螺栓端部難免存在接觸并摩擦，損傷管束。本文設計論述了三種管束支架， 可靈活套裝于車架上已有的螺栓螺桿的露頭部分，無需在車架上專門打孔，無需另外增加五金緊固件，方便捆扎管束，同時避免管束與螺栓摩擦。

1 彈簧鋼片管卡

彈簧鋼片管卡適合安裝于露頭較短的螺栓。

1.1 外形及結構

彈簧鋼片管卡提供了一種簡單易行的管束固定方式，其外形及結構見圖1。其材料用彈簧鋼，厚度宜在1mm內（小于與之套裝的螺栓螺距）。環形內緣可套于螺栓牙形溝槽內，自然狀態下其內徑略大于車架螺栓螺紋大徑。底部有供尼龍扎帶捆扎束緊的部位及限位翻邊。環形結構頂部有隆起結構，以便于產生彈性形變。

彈簧鋼片管卡可套裝于螺栓桿身露出螺母的部分，只要螺栓桿身正常露出螺母兩扣以上即可，對管束起到固定作用并保護其免受螺栓磨損。

1.2 實施方法

使用時，將彈簧鋼片管卡套于車架內已有的螺栓端部，見圖2所示。利用兩個尼龍扎帶，其中一個用于束緊管卡，并為另一個扎帶提供依托，見圖3、圖4所示。彈簧鋼片管卡下部的限位翻邊可防止尼龍扎帶向下脫出。管卡被束緊產生彈性形變，見圖5所示，環形結構內孔兩側邊緣陷于螺栓牙形溝槽內，使管卡不得沿螺栓軸向脫出。最后用尼龍扎帶捆扎管束，見圖6所示。管卡還可根據管束布置方向沿螺栓軸線旋轉任意角度。

彈簧鋼片管卡的優點在于：可利用車架上現成螺栓進行安裝，螺桿端部正常露出螺母2～3扣以上即可安裝;重量輕，無需另外增加五金緊固件，減少裝配成本;可不同方向捆扎滿足管束布置及固定需要。

2 螺栓帽管束支架

螺栓帽管束支架適合安裝于螺桿端部露頭較長的螺栓。

2.1 外形及結構

螺栓帽管束支架提供了一種新型管束固定方式。管束支架采用塑料材質，外形及結構見圖7。

螺栓帽管束支架對于螺栓來說就像是個帽子，可套裝于螺栓桿身露出螺母的部分;對于管束來說就是個支架兼隔離套，對管束起到固定作用并保護其免受螺栓磨損。

管束支架內有倒扣結構，防止支架套裝于螺栓后松脫。端部有供尼龍扎帶穿過的結構。在內壁底部有三道限位筋，可頂住螺栓端部以留出供尼龍扎帶穿過的空間。

2.2 實施方法

使用時，將螺栓帽管束支架用力擠壓（要克服內部倒扣與螺栓大徑的過盈量）套裝于車架螺栓上，沿螺栓軸向推不動為止，見圖8、圖9、圖10（螺桿端面必須超出螺母一定長度，圖9、圖10分別為螺桿端面露出過長、較長兩種情況）;用尼龍扎帶穿過管束支架，用于管束捆扎，見圖11、圖12。

尼龍扎帶可從不同方向穿入，以迎合管束布置方向。螺栓帽管束支架安裝后也可以根據需要旋轉。

螺栓帽管束支架的優點在于：重量輕，體積小;可利用車架上現成螺栓進行安裝，角度可控，滿足管束布置及固定需要;既固定了管束，又使其免受螺栓磨損;減少裝配成本。

3 帶螺紋鈑金支架

帶螺紋鈑金支架適合安裝于螺桿端部露頭適中及較長的螺栓。

3.1 外形及結構

帶螺紋鈑金支架的外形及結構圖見圖13所示。在與螺栓的配合孔上有翻邊，孔內有內螺紋，用于與車架內螺栓配合。鈑金支架上有多處孔用于尼龍扎帶從不同方位穿過，以迎合管束布置方向。管束、線束也可從不同方位分開捆扎，為維修提供便利。

帶螺紋鈑金支架可套裝于螺栓桿身露出螺母的部分，只要螺栓桿身正常露出螺母三扣以上即可。

3.2 實施方法

使用時，利用螺紋配合將帶螺紋鈑金支架旋轉擰緊套裝于車架內已有的螺栓上，見圖14、圖15、圖16。根據螺栓桿身露出螺母長度的不同，支架裝配到位分兩種情況，見圖15、圖16所示。支架裝配到位即使傾斜，亦可利用不同的孔以多種方位穿過尼龍扎帶捆扎管束。用尼龍扎帶穿過管束支架，用于管束捆扎，見圖17、圖18（僅表示捆扎方式的一種）。

帶螺紋鈑金支架的優點在于：可利用車架上現成螺栓進行安裝，螺桿端部不需要露頭過長，無需另外增加緊固件，減少裝配成本;多方位捆扎滿足管束布置及固定需要;既固定了管束，又使其免受螺栓磨損;可使用多個扎帶將管束、線束可分開捆扎，便于維修。

4 結束語

本文提供的三種新型重型汽車氣制動管路和電器線束的固定方法，以其簡單易行，操作方便的特點，既解決了管束的固定問題，又避免了管束與車架上螺栓摩擦的問題，同時節省了裝配成本，提高了裝配效率。