歐盟車輛法規發展趨勢研究

涂懷年 王旭光 王麗華

摘 要：歐盟和UN/WP.29（聯合國世界車輛法規協調論壇）近年來對多項EU和ECE法規進行了更新，對車輛安全方面提出了更高要求。文章將主要分析新法規對車輛歐盟型式認證的影響，為企業出口認證提供參考。

關鍵詞：法規更新;技術要求;車輛認證

中圖分類號：N019 ?文獻標識碼：B ?文章編號：1671-7988（2019）12-219-03

Abstract： The European Union and UN/WP.29 （World Forum for the harmonization of vehicle regulations） have updated many EU and ECE regulations in recent years， higher requirements are placed on vehicle safety. This article will mainly analyze the impact of the new regulations on the EU type approval of vehicles and provide reference for the export homolo -gation.

Keywords： Regulation update; Technical requirements; Vehicle homologation.

CLC NO.： N019 ?Document Code： B ?Article ID： 1671-7988（2019）12-219-03

前言

UN/WP.29全稱為聯合國世界車輛法規協調論壇，主要開展整個國際范圍內汽車技術法規和汽車產品認證的協調和統一工作，其主要工作成果ECE汽車技術法規和GTR汽車技術法規，汽車產品的ECE認證對全球汽車市場有著非常重要的影響力。

歐盟于2009年07月發布的一般安全法規（EC） 661/2009，其主要內容之一就是在車輛安全法規方面廢止了50項與ECE法規在技術要求上等同的歐盟EEC指令，直接采用對應的ECE車輛法規代替，如果EEC指令沒有相對應的ECE法規則重新制定新的EU法規，以推進歐盟的認證制度進一步與國際通用法規接軌。

1 ECE法規簡介

以歐盟為主導的ECE法規與日本汽車技術法規、美國汽車法規共同組成了全球三大主流汽車技術法規體系。日本近年來一直在積極參加ECE法規的制修訂，目前逐漸向該法規靠攏，并且正在主導ECE R0整車型式認證法規的制定。ECE法規也被歐美日以外的其它國家所采用，我國汽車標準大多數直接參照ECE法規技術要求制定而成，只是去除了其認證管理體系部分，在技術要求上是等效的。汽車系統或部件只要通過ECE認證，不僅可以獲得《1958年協定書》締約國的認可，也能得到非締約方的單方認可，例如伊朗完全參照歐盟制定了自己的認證體系，其車輛認證全部采用ECE和EU法規。截止2019年03月UN/WP.29共發布了147項ECE法規。

UN/WP.29設有一般安全、被動安全、污染與能源、燈光及光信號、噪聲、制動及底盤 6個工作組，每年組織會議制修訂ECE法規，中國也曾深度參與了ECE R51 03系列噪聲法規的修訂。由于參與方覆蓋了全球大多數汽車制造國，會議內容和法規的修訂文件全部在其官網公開，任何參與方都可以提出制修訂意見并進行共同研討。法規草案或提案最終經締約方投票通過后在其官網發布。

2 法規升級趨勢

2.1 安全帶提醒裝置

汽車安全帶的佩戴是汽車使用的重要基礎安全保障之一，安全帶提醒裝置是指駕駛員或乘員在沒有系安全帶的情況下啟動汽車或者汽車達到一定速度時，一種可以發出聲音和閃爍燈來提醒駕駛員或前排乘員系好安全帶的裝置。

GB 14166-2013標準要求：M1類車輛駕駛員位置應配置一個滿足本標準要求的安全帶提醒裝置。GB 7258-2017《機動車運行安全技術條件》標準要求汽車駕駛員座椅應配備安全帶提醒裝置。當駕駛員未系安全帶時，應能通過聲音和紅色的信號裝置向駕駛員發出報警信號。

2017年06月22日ECE R16安全帶及約束系統法規07系列修正本正式生效，法規要求所有類型汽車的前排座椅均需配備提醒裝置，對M1類乘用車和N1類輕型商用車要求所有乘員座椅均配備提醒裝置，新法規將于2019年09月01日起對新申請ECE認證的車型執行。因此，車輛制造商應提前進行技術儲備，以便滿足出口認證的需求。

2.2 自動近光燈

近光燈自動開啟是車輛制造商為前照燈安裝了光度傳感器，會隨著光線的明暗自動打開和關閉近光燈，被稱之為“自動大燈”。GB 4785-2007《汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規定》標準中僅要求：近光燈的開關可以是自動的，然而近光燈的開關應能隨時手動操作。國標中并沒有強制要求近光燈需自動開啟。

2013年07月15日ECE R48燈具安裝法規06系列修正本正式生效，法規要求近光燈應按法規附錄13的要求，根據環境情況自動打開或關閉（例如：在車輛夜間行駛、進入隧道等情況下自動開啟）。

根據法規的過渡條款，該要求已于2018年01月30日起對新申請ECER48 06系列認證的車型執行。因此，目前出口認證車輛必須配置近光燈自動開啟功能。

2.3 后下部防護

后下部防護裝置是由橫向構件和連接結構件組成，并且固定在底盤部件上或車輛其他結構件上的裝置。后下部防護主要功能是減輕交通事故發生后對追尾車輛上人員的損傷程度。歐洲和我國均制定了汽車和掛車后下部防護要求標準，提高貨車后部防護裝置對其它車輛的碰撞相容性。UN/WP.29（聯合國世界車輛法規協調論壇）于2016年06月18日，發布ECE R58車輛后下部防護03系列版本，新法規對后下部防護裝置結構提出了更高要求。主要變化內容如下：

橫向構件的截面高度，對于N2、O3類車輛不小于100 mm，對于N3、O4類車輛不小于120 mm。

最大總質量大于等于8噸的車輛兩點加載時，每點加載力為180 KN或者相當于車輛最大設計總質量的85%的水平載荷（取兩者較小值），三點加載時，每點加載力為100 KN或者相當于車輛最大設計總質量的50%的水平載荷（取兩者較小值）。

根據法規的過渡條款，該要求將于2019年09月01日起對新認證車型執行。與ECE R58 02系列法規相比，重型貨的車后下部防護裝置需增加橫向構件的截面高度，并大幅度的提高了強度要求，新法規要求的每點加載力已經超過了ECE R93前下部防護裝置的每點加載力。對于該法規的變化，重卡企業需給重新設計后下部防護裝置以應對新法規的升級。

2.4 自動緊急制動系統

自動緊急制動系統是能夠自動探測前方可能發生的碰撞并主動控制車輛制動系統使車輛減速以降低速度或避免碰撞的系統。自動剎車能夠通過安裝在車上的傳感器等可檢測到前方車輛和行人。根據距離及速度等當判斷存在碰撞的危險時，則會自動剎車從而減輕或避免碰撞造成的損失。

歐盟于2012年04月16日發布（EU） No 347/201提前緊急制動系統（AEBS）法規，法規規定自2013年11月01日起對新認證的不超過3軸M2、M3、N2、N3類商用車輛（最大總質量不大于8噸的N2類牽引車、越野車輛、專項作業車和有站立位的客車等特殊車輛除外）已經強制要求安裝自動緊急制動系統。但該法規并未包括M1類乘用車和N1類輕型商用車。

UN/WP.29（聯合國世界車輛法規協調論壇）于2013年07月09日發布ECE R131提前緊急制動系統（AEBS）法規，適用范圍包括M2、M3、N2、N3類商用車輛。2019年02月12日UN/WP.29宣布，日本、歐盟等約40個國家和地區已就規定新車必須安裝避免車輛碰撞的“自動剎車”的國際標準草案達成協議。該草案預計在今年6月份通過，最快于2020初生效。若草案生效，將在加入1958協定的日本、歐盟、韓國及俄羅斯等國適用。草案適用的范圍包括M1類乘用車和N1類輕型商用車。根據聯合國歐洲經濟委員會介紹，預計日本每年將有400萬輛以上、歐盟有1500萬輛以上的新車安裝該系統。在歐盟區域內，隨著安裝自動剎車被定為義務，預計每年可防止一千人以上因事故造成的死亡。

3 結語

歐盟為減少交通事故，計劃自2021年起將強制實施自動緊急制動系統、酒精鎖車系統、智能車速輔助系統、倒車攝像頭及監測系統等多項車輛安全功能。目前，歐盟國家每年因交通事故死亡人數高達2.6萬，實施強制性安全功能的目標是在2030年前減少到1.3萬人。

根據法規修訂動態，ECE法規將會加快修訂頻次，新的車輛安全法規草案也將獲得通過并盡快實施。隨著我國汽車制造業的飛速發展，進軍歐盟這個高端市場成為了必經之路。因此，我國應更加積極的參與ECE法規的制定和修訂工作，車輛出口企業也應更加深入的研究ECE和EU法規，以便降低因車輛準入法規產生的技術性貿易壁壘。

參考文獻

[1] ECE R16 .Safety-belts， restraint systems， child restraint systems and Isofix child restraint systems[S].

[2] ECE R58.Rear underrun protective devices （RUPDs） and their installation; rear underrun protection （RUP）[S].

[3] Regulation （EC） No 347/2012.Advanced emergency braking system [S].