懷化客運樞紐汽車站暖通設計

丁敏

摘要：本文結合筆者具體設計項目，主要從空調冷熱源的選擇、空調水系統設計、風系統氣流組織、防煙、排煙系統和自動控制等方面進行了論述，同時為同類型項目在某些參數選擇上提供參考及借鑒。

關鍵詞：冷熱源;氣流組織;防煙;排煙;自動控制

本項目為懷化客運樞紐汽車站項目，項目緊鄰懷化南高鐵站。為一級客運站。整個項目由汽車站主體建筑和連接的商業及地下室組成，總建筑面積約37019m2，建筑高度16.95m。其中：汽車站建筑面積10814m2，1-2層為候車室、售票廳、綜合服務大廳及商業配套，3-4層為辦公用房;地下室分兩部分：主站房地下部分共2層，為停車場及設備用房，建筑面積12355m2;單層地下部分為客車車庫，建筑面積13850m2。

暖通專業設計范圍：（1）汽車站及商業部分集中中央空調系統設計;（2）汽車站、地下室通風及防排煙系統設計。

一、設計參數

室內設計計算參數：

二、空調冷、熱源

經過逐項逐時的冷負荷計算和熱負荷計算，夏季空調總冷負荷為1225kw，總熱負荷為751kw，空調面積冷指標為176.6w/m2，空調面積熱指標為108.3w/m2。

本項目位于夏熱冬冷地區，考慮項目規模及總冷、熱負荷不大，經過多方考慮及業主要求，本工程冷熱源采用風冷熱泵模塊機組。主機及其配套水泵、分、集水器均放置于屋頂層。整個項目選用風冷模塊機組10臺，單臺額定制冷量為130kw，額定制熱量142kw。夏季空調供回水溫度7/12℃，冬季空調供回水溫度45/40℃。

三、空調系統

（一）空調水系統

1、空調水系統為一次泵末端變流量雙管制系統。設3個水環路，管路布置采用水平管同程和立管異程相結合的方式。為保證系統水力平衡，除在水力計算階段適當調整供、回水管道管徑外，還在分、集水器間設置自立式壓差平衡閥，可根據最不利環路壓差變化來調節壓差旁通閥開度，從而調節旁通水量。此外每層主回水管上設置靜態平衡閥。風機盤管設置電動兩通閥，吊式空調機組設置比例積分調節閥，空調箱設置有動態平衡電動調節閥。2、系統采用設于屋頂的膨脹水箱定壓，膨脹水管接至集水器。

（二）空調風系統

1、整個普通候車廳凈深接近38m，高度9.6m，考慮到候車廳空間較大，室內人員多，故整個區域采用全空氣定風量系統，方便過渡季節實現全新風運行。同時候車廳東、西兩側采用分層送風，以保證溫度場分布均勻。氣流組織采用側送下回，避免了在冬季工況下熱氣流上浮造成活動區空調效果不佳的情況。送風口采用球型噴口，距離地面3.7m。空氣處理機組采用2臺立式空調箱，設置在一層空調機房內。單臺空調機組風量為20000m3/h。全新風工況下通過候車廳的眾多門窗實現排風。空調箱的送風段和回風段各設置阻抗復合式消聲器，同時，針對車站候車廳人員密集、人員流動大等特點，為了保證候車廳的空氣品質，高效殺菌、降低空氣中可入肺顆粒物，空調機組回風口處設置有電子凈化除塵裝置。2、商業由于空間大、人員密集，故采用全空氣定風量系統。同時，考慮過渡季節全新風運行，在二、三層商業部分均設置由一臺雙速排煙、排風機。全新風運行時開啟排風機低速檔實現排風。空氣處理機組設置在單獨的機房內，新風與回風經回風箱混合后由空氣處理機組處理后經風管輸送至空調區域。回風管上設溫度傳感器，能按預先設定的溫度自動調節水閥和停啟空氣處理機。3、 辦公室及車站功能用房等采用風機盤管加新風系統，風機盤管臥式暗裝在吊頂內，上回側送或散流器平送。

四、通風系統

本工程在商業、衛生間、會議室、地下車庫及車庫設備用房均設置有機械送通風系統，其中地下車庫及商業部分的機械排風系統與機械排煙系統合用。通過相關閥門控制實現工況切換。

五、防排煙系統

（一）防煙系統

本工程樓梯間均為封閉樓梯間，部分地下樓梯間因不滿足自然通風，設置有機械加壓系統，風機置于屋面;地上樓梯間全部滿足自然通風。

（二）排煙系統

1、候車廳、綜合服務大廳

候車廳、綜合服務大廳的排煙采取自然排煙，在候車廳上部設置有電動排煙窗，火災時電動開啟。

2、 一、二商業房間面積及進深大，人員密集，故均設有機械排煙（排風）系統，風機選用雙速風機，排煙時高速運行，排煙風機位于屋面，火災時利用門、窗進行補風。

3、辦公區疏散走道

辦公區疏散走道總長度超過60米，設置有機械排煙，排煙量按走道面積每平米60m3/h計算。豎向共設置3個排煙系統，排煙口距最遠點的距離不超過30m，且距安全出口的水平距離大于1.5m。

4、地下車庫

地下車庫一共8個防火分區，劃分為16個防煙分區，設機械排風、排煙系統，排風與排煙系統合用。排煙量計算根據《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》（GB50067-2014）中8.2.5條按停車場凈高決定;地下車庫利用汽車出入坡道自然補風或機械補風，補風量不小于排煙量的50%。排煙風機入口處設置有280℃熔斷關閉的排煙防火閥，且與風機連鎖。

六、結語：

本工程為懷化市大型樞紐客運站，功能多，集客運站、辦公、商業為一體，已于2019年通過竣工驗收并投入使用。通過對該汽車站暖通空調系統的介紹，希望對今后相類似的工程起到參考借鑒作用。

參考文獻：

[1]陸耀慶，主編.實用供熱空調設計手冊（第二版）.北京：中國建筑工業出版社，2008

[2]住房和城鄉建設部工程質量安全監管司.中國建筑標準設計研究院.全國民用建筑工程設計技術措施 暖通空調·動力.北京：中國計劃出版社，2009

[3]GB50076-2012民用建筑供暖通風與空氣調節設計規范;

[4]JGJ/T60-2012交通客運站建筑設計規范。