淺析地鐵軌道設備養修中軌檢車的運用

楊鑫 周波

摘要：地鐵的軌道設備作為整個地鐵中非常關鍵的一個環節，要想安全運營，就必須充分做好地鐵的軌道設備養修工作。地鐵的養修工作中多是采用人工靜態檢查的方式，其檢查結果會受各種外界因素的干擾，利用軌檢車進行地鐵軌道設備的動態檢查，能夠很好地提升整個檢測質量。本文就地鐵軌道的設備養修工作中軌檢車的一系列運用進行了分析與研究。

關鍵詞：地鐵軌道；設備養修；軌檢車；運用

1進行地鐵軌道養護的重要性

城市化進程在不斷的發展和推進，地鐵的修建和運營是城市化進程中重要的標志。科學技術的進步和發展，地鐵網絡化運營不斷發展，地鐵行車數量和密度在不斷的增大，軌道設備的質量安全性能檢查、維修工作日益凸顯其重要性。軌道在承擔地鐵長時間的運營使用中，難免會出現設備質量降低的問題，例如磨損程度過大、空吊等質量安全問題，若沒有進行及時的檢查和維修，這些質量問題就會成為地鐵運營的安全隱患，并且地鐵軌道的養護、維修工作一般情況下是在夜間進行，會因工作人員的身體狀態、燈光效果等因素的影響，致使難以確保軌道檢查和維修的質量，甚至有些安全問題或隱患難以及時的發現，因而使地鐵運營的安全問題存在隱患和威脅。

2地鐵軌道設備檢修的意義

由于地鐵軌道檢查經常受人員、作業時間、養修周期以及受載后動態因素等影響，使得軌道設備一些病害不能被及時發現和消滅。而利用軌檢車進行地鐵軌道設備的檢修工作，能夠使得檢查周期縮短到每月一次，并能夠對一些隱形的重要病害進行及時檢測、處理，從而確保了整個列車的安全運行。

2.1及時發現病害

利用軌檢車進行地鐵路況的判定，能夠全面、及時發現該區段中軌道設備的病害，并能對該病害的嚴重程度及相關類型有一個明確的認知，這樣可盡快對病害進行對癥下藥，并借助加權平均法對各個區域內的軌道質量進行評價和科學檢修，充分消除地鐵正常運營過程中可能出現的一系列安全隱患，從而保障地鐵的安全性與舒適性。

2.2降低人力成本

利用軌檢車對地鐵軌道設備進行安全隱患和故障問題的檢測、維修，其優勢之一就是軌檢車能有效保證整個軌道問題檢查、維修的質量和效率；另一個優勢就是可減少人工檢修的工作量，降低人工檢修的成本投入。

3地鐵軌道設備中常見的幾種病害

3.1軌向病害

軌向檢測主要是對軌道直線段的平直度以及曲線段的圓順度來進行評價。而出現軌向病害時，會使列車在行駛中出現左右搖晃、加劇列車的蛇形運動等，并嚴重影響到列車運行過程中的舒適度和平穩度，還會大幅度加快軌道變形的速度。但是在傳統的軌道靜態檢測過程中，對直線段的檢測只是利用肉眼對方向不良的地方進行觀察，因為受夜間燈光、人員技能等因素影響導致難以發現一些軌向問題。而在曲線段也僅靠取樣點正矢檢查，對任意點矢度不做檢查，這就可能造成曲線任意點圓順度或矢度都不會超限的假象，而軌檢車可以有效避免這種情形，并以量化的數據呈現任意點的軌向狀態，往往軌檢車檢測中會出現很多曲線段二級軌向超限病害，不過特征點處經常也會出現假超限，注意甄別。

3.2大軌距病害

軌道會因長期的列車運行而產生多種問題，磨損過度、出現縫隙、失效等因素致使鋼軌軌距超過標準值，或因過度維修等因素致使鋼軌軌距小于標準值等，都會降低列車在運行過程中的平穩性，情況嚴重時可能會造成地鐵脫離軌道的現象。對軌道靜態檢測的傳統方式中，只是在靜止狀態下簡單的用工具測量兩軌之間的間距，這樣的測量方式難以有效、準確的對地鐵運行中動態的實際軌距進行測量。

3.3三角坑病害和高低不平順病害

三角坑病害對車輪與軌道的接觸狀態有重要的影響，影響列車運行中的平穩程度，若病害嚴重時可能會造成列車脫離軌道的現象。若采用靜態性的人工檢查方式，還需要根據規定的水平進行核算工作等，工作量大降低檢測和維修的效率和質量。軌檢車可進行自動的檢測和計算，不僅效率較之人工更高，而且準確性更高。地鐵軌道出現高低不平順時，不僅會使列車行進時的穩定性降低，加劇點頭、沉浮等振動，加大對軌道設備的沖擊力，也會使軌道結構產生變形和產生波磨等問題，從而降低設備的可靠度和壽命。傳統的靜態檢查，往往受人員維修技能或檢查工具精度的影響，使其目測或檢測的準確程度不高，并且軌道點多線長、檢查周期較長以及軌道空吊等因素影響，使得靜態檢查無法取得精準數據，這就需要借助軌檢車來進行相關病害的檢測，從而有效減少高低不平順引起的病害。

4利用軌檢車來進行地鐵軌道設備檢修的方法

（1）確定質量指數。地鐵軌道設備質量指數一般指將每200m的范圍劃分為一個有效的區間，并對該地區軌道的高低、軌距及軌向等7個因素進行標準差和計算，從而評價該區段線路質量的均衡程度。（2）借助于軌道的質量指數制定和選擇維修養護方式。利用已精確測量計算的軌道質量指數，對地鐵軌道的質量有準確的把握，可對地鐵軌道制定和選擇針對性的維護方式，能合理確保和均衡軌道設備整體的質量水平，并且可有效避免出現軌道設備錯誤維修、過度維修和維修質量不符合要求的現象。（3）進行養修質量的評價。軌道質量指數一般能很好地反映出整個軌道的實際運行狀態。通過軌道質量指數，能夠對各條線路、各個班組的養修質量進行合理的評價，這對整個軌道設備綜合質量的提升有著很好的督促效果。目前國內對地鐵軌道的質量指數限界值為15，一旦質量指數超過15，就表明該段軌道的質量不合格，根據輕重緩急，安排在下一周期及時進行養修。（4）進行維修周期的科學制定。地鐵線路有著多種形式的道床，需要利用軌檢車的先進檢測技術，對軌道質量指數進行定期的檢測和計算，并分析其變化規律等，根據相關的軌道需要和規定，對地鐵軌道設備的質量問題檢測與維修制定科學的周期方案。

5結束語

軌檢車作為軌道動態質量檢測的高效、準確的工具已經廣發運用于軌道檢測中，目前軌檢車網軌檢測系統已經趨于穩定，檢測數據具有現實的指導意義，作為技術人員需要不斷學習網軌檢測技術以及軌檢波形資料的分析處理技巧，為有針對性地制定整治方案，提高現場病害整治的效率提供技術保障。

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（作者單位：成都地鐵運營有限公司）