高速公路橋梁施工中高墩施工技術應用探討

樊羊

【摘??要】自21世紀以來我國國內交通運輸量逐漸加大，使得對公路和橋梁施工隊伍提出了越來越高的要求，未來的橋梁施工工程勢必會朝向大跨度的高空作業。另外橋梁高墩的施工其實也是屬于高空施工的一種，因為本身的墩身就較高，在施工過程中，不能因為高墩在實際施工中存在結構接縫，而影響整個工程結構的質量。除此之外，高墩施工也屬于平行施工的方式，這就需要在工程中投入大量的模板和施工設備，這給高墩施工帶來了一定的難度。所以在應用高墩施工技術時必須同時制定嚴密的施工計劃，這可以有效的保證工程的最終施工質量。

【關鍵詞】高速公路;橋梁施工;高墩;施工技術;應用

1?高墩施工技術特點

高墩施工技術是橋梁施工中一種創新性的技術，在高速公路橋梁橋墩的施工中得到廣泛應用。但高墩施工技術的實施具有較高的難度，并且施工周期也較長。首先，高墩施工技術需要高空作業，必須在吊裝與澆灌技術的支持下實施，并且在實施中會受到多種因素的影響，致使施工周期不可控地延長。其次，高墩施工技術的施工成本也相對較高，必須設置完備的施工設施，投入大量施工資源;同時，高墩施工技術所采用的平行作業方式對于人力成本的投入要求也較大[1]。最后，高墩施工技術的技術含量很高，并且高墩是橋梁的主要承重部件，所以在施工技術和施工質量出現問題時都會消耗大量資源。高墩橋梁施工技術的技術特點決定著其實際施工中必須擁有高標準、高規格的操作規范，科學管理，嚴格執行操作標準，保障施工的質量。

2?高墩施工技術主要類型

2.1?滑模施工

通常情況下，滑模裝置主要是由圍圈、模板、液壓千斤頂、支承桿、操作平臺以及提升架等構成。其施工原理在于根據整體建筑平面形狀，在特定標高或地面組裝好整套液壓滑模裝置，隨后采取液壓千斤頂于支承桿上爬升，在此過程中操作平臺、模板以及提升架也一同升高。對各層混凝土澆筑完畢后便實施模板滑升直到結構澆筑完畢為止。在具體作業時運用該種方法需要時常調平模板體系，從而確保構筑物與建筑物垂直。

2.2?液壓翻模施工

在高墩施工中使用頻率較高一項技術便是液壓翻模，其原理在于將液壓翻模工作平臺建設在具有特定強度的混凝土墩身上，并利用液壓起重設備來提升平臺，將其上升至特定高度后，利用起吊系統如吊籃等來提高內外吊掛，并由作業人員在吊掛上實施安裝、提升、拆卸模板以及加固鋼筋等工作。

2.3?爬模施工

在爬模結構中空心橋墩，凝固的混凝土橋墩均是受力主體，其中由內爬支腳機構的上下爬架與液壓千斤頂頂升油缸構成整體爬升設備，其中上下爬架分別連接油缸體以及活塞運動桿，上爬架連接外套架，如此一來便于外套架相連接網架工作平臺一同構成了爬模結構。在整體系統中，主要是依靠內外套架運動來提升爬模。在內外套架發生運動過程中，爬模方向也出現變化。內套架之間的導向輪可以確保系統得以穩定上升[2]。在內外套架出現相對運動過程中，模亦在逐步提升，此時，塔吊雙臂也在隨之上升，從而吊起物料。

3?高墩施工技術在高速公路橋梁施工中的應用分析

3.1?高墩施工技術的準備工作

做好施工前期準備工作，對于提高高墩施工效率，優化高墩施工質量具有關鍵意義。因此，必須高度重視施工準備工作，結合高速公路橋梁工程建設客觀實際，科學論證，制定具有可行性的施工技術實施方案，為各項施工工序的順利推進提供保障。要對施工環境進行全面勘察，進行必要的放樣測量，準確掌握工程環境的基礎性數據資料，使高墩后續施工具備參考。要根據工程建設方案，從高墩施工技術需求出發，制定詳細的施工原材料需求計劃，配備工況條件性能良好的高墩施工機械設備，并對一線施工操作人員進行專項培訓與指導，使其全面掌握高墩施工技術的各個關鍵節點要素[3]。

3.2?鋼筋工程

鋼筋工程是高速公路橋梁工程的關鍵組成部分，發揮著不可替代的支撐作用，因此要采取高墩施工技術，強化剛勁工程施工質量。要首先做好工程量計算，詳細計算分析橋梁工程所需用到的鋼筋數量，并進行必要的焊接、綁扎、截取等特殊處理，減少鋼筋浪費，使鋼筋利用率趨于最大化。為保證墩身的穩固效果，須避免在墩身處采用進行過焊接操作的鋼筋;要根據技術標準規范，科學掌握鋼筋彎鉤長度;通過特定方法合理選擇鋼筋尺寸與形狀;初步處理完成的鋼筋須明確標識。對于鋼筋綁扎而言，其距離通?？煽刂圃?-5m左右，既降低工程成本，又確保綁扎有效。

3.3?施工技術的基本模式

在高墩施工開始前，要根據施工現場實際情況，全面客觀采集施工基礎數據信息，并以此為基礎，搭設施工支架。對于基礎測量中心線的設置，要設置在高墩周圍區域，并確保其設置偏差符合技術要求，通常控制在20mm之內。按照相關流程，先后依次進行滑模組裝、鋼筋綁扎、搭建頂架等工序，模板與頂板的間距不宜超過30cm。液壓設備在進入工作模式前，要進行適當潤滑，減少提升阻力，優化提升效果，并進行壓力測試，排除安全隱患要素。根據高墩具體高度，確定是否采取分段式澆筑施工方法。在每次澆筑完成后，均要進行控制性測量，并對澆筑效果進行檢驗，確保歷次澆筑之間的邏輯性與銜接性。

3.4?施工誤差控制及檢驗

施工誤差的存在會導致施工質量受到嚴重影響，因此必須及時進行施工誤差控制及檢驗。在高墩施工中，需要對孔隙等部位進行準確測算，借助水準儀等儀器設備減少孔隙誤差?；诨A點的位置準確計算孔隙深度。要對鉆壓垂直度保持動態化監測，保證其始終處于垂直狀態，防止偏離孔隙中心線。對于鉆孔過程中出現的鉆進阻力，可采取特定技術措施予以消除，提高鉆進效率及質量。對于頻繁出現的施工誤差問題，必須全面深入分析其深層次原因，并采取具有針對性的技術措施予以防范化解[4]。要完善誤差控制與檢驗相關制度體系，使誤差控制與檢驗措施的制定與實施具有制度依據。

3.5?澆筑施工過程分析

混凝土澆筑是高墩施工的關鍵步驟，其施工過程與最終高速公路橋梁施工質量具有直接關聯。要嚴格控制混凝土原材料配比，避免采用粒徑超標的砂石。水泥是混凝土的關鍵構成要素，必須確保水泥標號符合技術標準并滿足工程需求。配比完成后的混凝土，要進行充分攪拌，使各項材料充分混合均勻。在正式投入應用前，須對混凝土性能指標進行專項試驗，試驗達標后方可投入施工。澆筑過程要保持連續，杜絕澆筑過程中的連續多次中斷。每層混凝土的澆筑厚度通?？刂圃?0-40cm左右，并實施均勻振搗，控制振搗力度，避免力度過大而破壞高墩墩身結構。澆筑完成的混凝土須進行強度檢測，達到預期強度后，可予拆模，并實施后續養護操作。

結束語

總而言之，在進行高速公路橋梁施工之前，必須對高墩施工方案進行完善，尤其是應注意加強對新技術、新工藝有效應用，安排專業技術人員對施工技術進行嚴格把控。橋梁高墩施工質量對整體工程質量與安全有著直接影響作用，這就要求施工企業必須對高墩施工技術具體應用及其要點進行嚴格把控，確保整體工程施工較高質量與施工安全。

參考文獻：

[1]王勇.山區高速公路橋梁施工技術及其特點[J].科技風，2019（12）：89.

[2]翟振輝.高速公路橋梁施工技術初探[J].工程建設與設計，2018（24）：200-201.

[3]馬保林.淺談高速公路橋梁施工中預應力管樁施工技術應用[J].工程建設與設計，2018（24）：202-203.

[4]廖澤江.高速公路橋梁施工技術設置與應用狀況探究[J].價值工程，2018，37（20）：139-140.

（作者單位：中交基礎設施養護西藏有限公司）