論高速公路路基施工技術(shù)要點

孫偉

【摘 要】高速公路的鋪設(shè)工作花費時間長、建設(shè)范圍廣、技術(shù)含量高，若路基施工質(zhì)量不過關(guān)，引發(fā)質(zhì)量問題，就會影響到高速公路整體質(zhì)量。因此高速公路的路基質(zhì)量十分重要。一般情況下，路基施工工序包括：挖掘、運輸、填壓、防護、排水等，且路基施工大部分在室外進行，其工作環(huán)境惡劣，若在多雨的季節(jié)盡心施工，會受到氣候因素的影響。當施工過程中，路基施工無法達到設(shè)計要求，容易出現(xiàn)下陷、邊坡失穩(wěn)等質(zhì)量問題，不僅會阻礙交通的正常通行，對行車安全也會造成較大的威脅，使人民群眾的財產(chǎn)安全受到損害。為了保證高速公路路基施工質(zhì)量，施工工人必須不斷研究和更新施工技術(shù)，以便提高自身專業(yè)修養(yǎng)，為施工質(zhì)量提供保障。另外還要注意及時引進施工設(shè)備，為施工質(zhì)量提供有利條件。

【關(guān)鍵詞】高速公路;路基施工;施工技術(shù);技術(shù)要點

1高速公路路基的意義

高速公路給人們的生活帶來了極大的便利，使得人們的出行率得到了很大的提高，高速公路路基主要是由兩個方面組成的，包括：路塹和路堤。實際上基本施工操作技術(shù)流程就是通過挖、運、填幾個工序，相對其他施工來講是比較簡便的，但是在實際施工中遇到的情況卻是復(fù)雜的，由于施工都是露天或者野外進行操作，施工條件比較差，而且在運輸方面和供應(yīng)條件方面都是存在諸多困難的。除此之外，由于每一個施工場地都是分散的，因此，在實際施工的過程中勢必會遇到一些解決不了的困難，在這樣的情況下，就要求施工人員更加注重施工的質(zhì)量管理技術(shù)問題，只有這樣才能保證其工程的順利完工。

2高速公路路基施工技術(shù)要點

2.1高速公路路基挖方

在進行路基挖方工作的過程中，在進行施工之前，施工人員要對施工現(xiàn)場進行勘察，全面掌握施工現(xiàn)場的地理位置、交通情況、氣候因素等時機情況并對相應(yīng)的資料信息進行統(tǒng)計分析，以便為路基挖方工作做好準備工作。在正式開展路塹開挖施工時，施工人員應(yīng)該充分認識高速公路周遭的斷層情況并進行施工土石方調(diào)配工作。當施工路面較為平緩時，針對部分又短又淺的路塹，施工人員可以進行全面開挖工作，而針對較為平穩(wěn)的路段，施工人員可以利用橫向臺階開挖技術(shù)來進行施工在進行高速路基挖方的過程中，如果施工在土質(zhì)與石質(zhì)相結(jié)合的傍山路段，則施工人員應(yīng)該采用縱向臺階式開挖技術(shù)來進行施工。最后，施工人員應(yīng)該注意，當施工需要在坡度較陡較高的路段進行時，一般情況下，施工人員可以釆用分層開挖的方式進行施工，但是實際操作應(yīng)該以施工場地的實際地形地貌為準。

2.2路基排水實施技術(shù)

2.2.1路面排水

一般來說，將雨水排除高速公路路面有兩種方法，一是集中排水，二是分散排水。集中排水就是在硬路肩外側(cè)現(xiàn)澆瀝青混凝土的攔水帶或者設(shè)置水泥混凝土預(yù)制塊，使其和硬路肩路面形成三角槽，從而集中排水，每隔一段間距設(shè)置于路堤邊坡急流槽相銜接的泄水口，從而可以將雨水排到坡腳的排水溝中，高路段的排水通過在中央帶設(shè)置圓形開口排水溝將雨水進行排除。分散排水這種方法在我國地勢平坦的西北部應(yīng)用較多，通過加固土路肩，采用漫流方式排除路面水。邊坡防護采用具有截排水功能的骨架護坡，可以防止路面水流對路堤邊坡沖刷拉槽;當路基斷面為路塹時，橫向漫流的表面水匯集到邊溝內(nèi);當路基橫斷面為路堤時，橫向漫流水由路堤坡面具有排水功能的骨架網(wǎng)分散排放到路基兩側(cè)的排水溝、橋涵或天然溝渠內(nèi)。

2.2.2地面排水

一般采用漿砌片石進行加固，近年來很多高速公路采用了水泥混凝土預(yù)制板塊。應(yīng)用最普遍的地面排水設(shè)施是跌水、邊溝截水溝、地表的排水管及急流槽。針對于高速公路的特殊性，其排水溝渠都要求進行鋪砌防護。過去高速公路通過水網(wǎng)地段的路基，采用逢溝設(shè)涵的做法，在路線兩側(cè)的灌溉溝渠設(shè)置排灌涵洞，近年來，新的地面排水技術(shù)要求改進逢溝設(shè)涵的做法，同時對路線兩側(cè)的灌溉溝渠進行了重新的設(shè)置。

2.3路基填土與壓實

2.3.1路基填料

對路基的調(diào)料要嚴格按照規(guī)范的規(guī)定進行，填料的最小強度大粒徑給了量化的標準，采用CBR值表征路基土的強度。對于上路床的填料，高速公路底面以下0～30cm的路床調(diào)料時，CBR值要小于8，下路床及下面的，也要按規(guī)定進行填料。當路基填料達不到規(guī)定的最小強度時，應(yīng)采取用石灰等穩(wěn)定材料或者摻合粗顆粒的方法進行處理。

2.3.2路基壓實

大噸位壓路機的應(yīng)用，使路基施工的碾壓效果有了明顯的改善，提高了路基土的壓實度，根據(jù)規(guī)范規(guī)定，高速公路底面以下80～150cm部分的上路堤其壓實度必須≥95%。除此之外，對于路堤基地的壓實度也有相應(yīng)規(guī)定。

2.4路基防護

2.4.1坡面防護

坡面防護的目的是防止坡面巖土風(fēng)化剝落及地表水流的沖刷，近年來，為了迎合保護生態(tài)環(huán)境這一趨勢，高速公路的邊坡多采用溝播、穴播片石骨架內(nèi)播草種、鋪草皮等措施，來利用植被來進行防護，邊坡較高時，采用砌石框格種草防護。

2.4.2沖刷防護

對于沿河的路基邊坡，因為常年受地表水的沖刷和侵泡，路基周圍含水量高，路基邊坡很容易受到影響。通常采用擋土墻、砌石、鐵絲石籠等進行防護，近些年高強土工格柵代替了鐵絲石籠，用聚氨酯類土工織物做成護面板，防護邊坡不受水的沖擊。

2.4.3支擋防護

目前對于高速公路路基的防護，擋土墻占據(jù)主要位置，錨桿（索）加固邊坡也是常用的方法，但錨桿的安裝必須尋求一個最合理的位置，才能讓錨桿發(fā)揮最大的作用，所以這種方法在路基支擋防護中普及范圍較小。除此之外鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、扶壁式結(jié)構(gòu)和板柱結(jié)構(gòu)正在逐漸被普及。

3高速公路路基施工控制方法

3.1高速公路路基施工的試驗

高速公路路基施工的試驗可以為路基質(zhì)量提供保障，對于高速公路路基工程項目，在路基施工階段要加強路基的試驗和復(fù)測工作。首先做好路基基礎(chǔ)底層、軟土路基、坑洼地段的試驗工作，根據(jù)試驗的測試情況來規(guī)劃路基的施工方案。除此之外，根據(jù)試驗結(jié)果規(guī)劃施工的機械設(shè)備及操作技術(shù)隊伍，同時，工程質(zhì)量要突出技術(shù)質(zhì)量和經(jīng)濟效益的要求。對于施工方案的制定，要完整并且切合實際，對經(jīng)濟效益、工程質(zhì)量、施工周期、社會效益等因素進行評定，等待評估結(jié)果確認后才可以進行施工，從而對路基施工的質(zhì)量提供保障。

3.2高速公路路基排水控制

為保證高速公路路基的施工進度，以及路基的排水效果，必須要做好路基排水工作，挖好排水溝，路堤填筑要留好路拱以保證中間高、兩邊低，保證雨后路面沒有積水。如果巖土中含水量較大，夯實力度小的情況下就可以使土接近飽和，夯實力度大就會使土變形，控制方法就是現(xiàn)場取土做試驗，根據(jù)試驗結(jié)果，分析數(shù)據(jù)，進行處理，含水量偏小的應(yīng)該灑水，增加含水量;偏大時可以采取晾干、翻曬、摻雜石灰等措施。

4結(jié)語

總而言之，高速公路路基施工作為高速公路建設(shè)的基礎(chǔ)，施工工人應(yīng)該立足于公路施工場地的實際情況，科學(xué)地選擇施工程序以及施工工藝，保證高速公路路基的整體建設(shè)效果。在進行路基挖方時，要注重選址;在進行路基填料時要注意選料以及維護周期;在進行路基壓實時要注意設(shè)備的選用以及遵循相應(yīng)的規(guī)范標準;在進行路基防護時，要注意沖刷防護以及支擋防護施工技術(shù)的質(zhì)量;在進行路基排水時要從地面排水、路面排水、地下排水等施工技術(shù)入手。只有在施工過程中明確公路路基的重要性，掌握其施工特點，完善施工技術(shù)并運用路基施工勘測、監(jiān)控等控制方法，才能提高高速公路路基質(zhì)量，保證高速公路整體效果。

參考文獻：

[1]梁玉霞.高速公路路基施工技術(shù)發(fā)展淺析[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2017（6）：250-250.

（作者單位：德州路通公路工程有限公司）