我國新能源汽車的動力電池技術現狀分析

魯文飛

【摘??要】在我國宏觀戰略的大環境下，新能源汽車產業受到極大的關注和政策支持。其中發展方向以純電動汽車為主，但是在市場化進程中，產品的技術瓶頸在于動力電池系統的發展，開發符合要求的、具有更長續航里程及安全性的動力電池系統是整個行業非常緊迫的問題。

【關鍵詞】新能源汽車;動力電池;發展

ABSTRACT：In?the?context?of?China's?macro?strategy，the?new?energy?vehicle?industry?has?received?great?attention?and?policy?support.The?development?direction?is?mainly?pure?electric?vehicles，but?in?the?process?of?democratization，the?technical?bottleneck?of?the?product?lies?in?the?development?of?power?battery?systems.It?is?very?urgent?for?the?entire?industry?to?develop?power?battery?systems?that?meet?the?requirements，have?longer?battery?life?and?safety?problem.

Keywords：new?energy?vehicle;power?battery;development

前言

2019?年我國新能源汽車產銷量均超過120萬輛，市場保有量和增量雙雙位居世界第一[1]。當前的中國擁有最大的新能源汽車市場、最完整的產業配套體系、最完善的政策支持體系，成長起一批具有國際競爭力的優秀企業。長遠看，我國新能源汽車產業已具備較好的規模效益優勢和發展環境。

1?新能源汽車的定義和發展

1.1新能源汽車的定義

為滿足綠色可持續發展理念，工業和信息化部制定的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》規定：新能源汽車是指集低能耗、低排放、動力控制和驅動方面的高新技術于一體的，采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置）的插電式混合動力、純電動、汽車和燃料電池的新技術新結構汽車[2]。

1.2新能源汽車的發展現狀

我國自2001年確立“三縱三橫”研發布局以來，在混合動力、純電動及燃料電池汽車方面取得了可觀的成果[3]。從數據來看，去年我國汽車整體銷量在增長28年后，首次出現下滑，但是電動車卻保持60%以上的高速增長，而比亞迪新能源汽車2018年銷售24.8萬輛，同比增長了將近100%，連續四年全球第一，2018年的市場滲透率已經超過4%[4]。

新能源汽車的關鍵技術之一就是動力電池，電池的好壞一方面決定著電動汽車的成本，另一方面決定著電動汽車的續駛里程，這兩個方面也是電動汽車與傳統的燃油汽車競爭的關鍵。所以能否開發出性價比高的動力電池，關乎電動汽車的未來發展。

2?新能源汽車所面臨的挑戰

2.1?政府層面

目前，我國電動汽車電池的標準仍不夠完善，缺乏有約束力的國家標準，此前，國家補貼門檻提高，導致部分小企業產品質量不合格、產品存在安全隱患、低端產品產能過剩，高端產品存在缺口等現象，行業發展失衡，嚴重制約了中國新能源汽車產業的發展。另外，國家補貼政策的快速調整與動力電池系統開發周期不協調，導致產品無法得到充分驗證，進而產生安全隱患。

2.2企業

2.2.1產業競爭力

2019年對于我國新能源汽車產業而言，最大的變化在于外資的全面入場。特斯拉和上汽大眾的純電動汽車生產平臺在2019年11月相繼投產，這標志著外資在新能源汽車領域的全面發力[5]。目前，國內生產動力電池的企業雖然很多，但是規模較大的企業不到十家，在國際市場上具有競爭力的企業寥寥無幾，大部分企業生產的動力電池為低端產品。企業生產技術水平低、研發能力弱、行業集中度、投入成本高等因素阻礙了中國動力電池產業的發展。同時外資的入場，必將對長期壟斷國內新能源汽車市場的自主品牌產生極大的沖擊和挑戰。

2.2.2售后服務

2019年新能源車售后服務滿意度為75分，比燃油車低2分。除服務收費外，其他指標的得分都低于燃油車[5]。新能源汽車作為汽車行業的新興產業，各方面都還在摸索、改善，對于汽車的售后維修，尚沒有很多熟練的維修人員，不能及時維修，給車主帶來很大不便。

2.3行業技術層面

2.3.1電池壽命

動力電池的壽命問題仍待解決，當動力電池損壞或達不到預期使用要求需要更換時，一個動力電池的更換價格可達到整車購買價格的七八成，這讓人們對購買電動車的購買欲望嚴重下降。

2.3.2續航里程

新能源汽車受制于電池結構，續航里程對溫度比汽油機更敏感，因此在不同的路況、溫度、氣候等情況下使用的里程不盡相同，我國電動汽車的續航里程大多數處于200～300km之間，能夠突破500km距離的可達到普通燃油車標準的車型寥寥無幾。

2.3.3充電問題

至2019年10月國內公共充電樁已達到47.81萬個。但目前市面上的大多數需要充電的車輛的充電時長為2～4h，由于充電樁的功率偏低、效率太慢，即使在耗盡電量之前找到了合適的充電處，充電時長過長仍是一個令人頭疼的問題。

3未來趨勢

目前，市場上新能源汽車的技術仍不夠成熟。雖然目前對新能源汽車的動力電池研究比較多，但依然存在很多待突破的技術，例如電池的充電速度、續航里程、充電時長等以及環境因素對電池的影響等等。

但是從國際大趨勢而言，基于我國綠色可持續發展理念，純電動汽車才是新能源汽車的最終目標。目前世界范圍內都在對電池技術進行研究，這些問題的解決只是時間的問題。為了加快新能源技術在我國的發展，政府已經在技術和資金方面出臺了很多扶持政策，幫助企業完成研發，推動產業化發展[6]。新能源汽車的相關研究也將因之漸行漸豐。

4總結

在汽車領域，新能源汽車是未來重要的發展方向。國家政策越來越完善，技術研發越來越成熟，越來越多的企業的資金投入，各行各業將為新能源汽車的發展貢獻出力量。我國在新能源汽車領取雖然也已取得了不小的成果，但與國外先進技術相比仍具有一定的差距，所以還需加大對新技術的研究，推動新能源汽車的蓬勃發展。

參考文獻：

[1]?岳振廷.新能源動力電池：機遇與挑戰并存[J].企業觀察家，2020（02）：86-87.

[2]?鞏若琳，李文琦.《中國制造2025》背景下新能源汽車產業發展現狀及前景研究[J].商訊，2020（10）：23-24.

[3]?王丹，續丹，曹秉剛.電動汽車關鍵技術發展綜述[J].中國工程科學，2013，15（01）：68-72.

[4]?羅榮晉.新能源汽車：挑戰中堅定前行[J].現代商業銀行，2020（03）：58-63.

[5]?陳秀娟.新能源車：五大因素定乾坤[J].汽車觀察，2020（01）：116-117.

[6]?張斌.未來新能源汽車的技術發展趨勢分析[J].電動自行車，2020（01）：21-22.

（作者單位：長安大學汽車學院）