基于“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的地鐵施工現(xiàn)場安全管理分析

錢凈生

摘要：隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的發(fā)展，提高了地鐵施工現(xiàn)場安全管理效率，減少了施工現(xiàn)場事故的發(fā)生。本文探討了基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的地鐵施工現(xiàn)場安全管理影響因素及其策略。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+;地鐵施工現(xiàn)場;安全管理

因地鐵修建是一個工程量大的工程，技術(shù)含量高，然而施工人員的安全防范意識不高，產(chǎn)生一些不安全行為，引發(fā)施工安全事故;施工材料較多，在固定的施工現(xiàn)場會給施工人員在無形中帶來安全隱患;同時施工方案不合理也會引發(fā)安全事故。所以要在地鐵施工現(xiàn)場實行“互聯(lián)網(wǎng)+”概念安全管理建設(shè)，減少安全事故的發(fā)生。

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”特征

“互聯(lián)網(wǎng)+”代表著一種新的經(jīng)濟模式，是依托互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)實現(xiàn)的互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的深入融合，是通過分析、整合大數(shù)據(jù)，以優(yōu)化生產(chǎn)要素、更新業(yè)務(wù)體系、重構(gòu)商業(yè)模式等途徑來推動技術(shù)進步、效率提升和組織變革的一種新形態(tài)。

1、跨界融合。+就是跨界，就是變革，就是開放，就是重塑融合。敢于跨界，創(chuàng)新的基礎(chǔ)就更堅實;融合協(xié)同，群體智能才會實現(xiàn)，從研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化的路徑才會更垂直。融合本身也指代身份的融合，客戶消費轉(zhuǎn)化為投資，伙伴參與創(chuàng)新等。

2、創(chuàng)新驅(qū)動。我國粗放的資源驅(qū)動型增長方式早就難以為繼，必須轉(zhuǎn)變到創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展這條正確的道路上來。這正是互聯(lián)網(wǎng)的特質(zhì)，用所謂的互聯(lián)網(wǎng)思維來求變、自我革命，也更能發(fā)揮創(chuàng)新的力量。

3、重塑結(jié)構(gòu)。信息革命、全球化、互聯(lián)網(wǎng)業(yè)已打破了原有的社會結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、地緣結(jié)構(gòu)、文化結(jié)構(gòu)。權(quán)力、議事規(guī)則、話語權(quán)不斷在發(fā)生變化?；ヂ?lián)網(wǎng)+社會治理、虛擬社會治理會是很大的不同。

4、尊重人性。人性的光輝是推動科技進步、經(jīng)濟增長、社會進步、文化繁榮的最根本的力量，互聯(lián)網(wǎng)的力量之強大最根本地也來源于對人性的最大限度的尊重、對人體驗的敬畏、對人的創(chuàng)造性發(fā)揮的重視。

5、開放生態(tài)。關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)+，生態(tài)是非常重要的特征，而生態(tài)的本身就是開放的。推進互聯(lián)網(wǎng)+，其中一個重要的方向就是要把過去制約創(chuàng)新的環(huán)節(jié)化解掉，把孤島式創(chuàng)新連接起來，讓研發(fā)由人性決定的市場驅(qū)動，讓創(chuàng)業(yè)并努力者有機會實現(xiàn)價值。

6、連接一切。連接是有層次的，可連接性是有差異的，連接的價值相差很大，但連接一切是互聯(lián)網(wǎng)+的目標。

二、地鐵施工現(xiàn)場安全管理影響因素

1、施工人員因素。大部分地鐵施工安全事故問題的形成原因都是由于施工人員的不正確操作造成的，地鐵現(xiàn)場施工人員的不安全行為隱藏著很大的事故，因此施工人員因素也是影響地鐵施工現(xiàn)場安全管理的主要因素。與其他工程相比，由于地鐵工程屬于地下施工，因此其施工更具有復(fù)雜性、特殊性的特點，施工人員也會由于施工環(huán)境條件較差而產(chǎn)生工作情緒，對施工人員的行為和認知會產(chǎn)生影響，這在一定程度上增加了施工現(xiàn)場的安全風(fēng)險。

2、機械因素。因地鐵施工的工程量大，使用的機械復(fù)雜，施工的場地具有固定的規(guī)模，當(dāng)進行施工時，現(xiàn)場的施工機械同時使用，造成各種機械產(chǎn)生一定的沖突。由于施工的資金是一定的，施工現(xiàn)場的機械進行長時間的使用，在這過程中沒有進行仔細的檢查和維護，使機械存在一定的不安全因素。使用機械進行施工的工作人員專業(yè)水平較差，沒有受過專業(yè)知識的培訓(xùn)，沒有相關(guān)的就業(yè)證書。施工機械的安全正常運行，對整個施工過程具有一定的保證作用。另外，也有可能施工合作方臨時改變交工期限，施工人員為了趕進度，在駕駛施工機械時，造成一定的安全事故。

3、材料因素。工程項目施工一般現(xiàn)場地方有限，但需要使用材料眾多，所以施工前都會將可能及急需的材料堆放到現(xiàn)場，還有現(xiàn)場拆除的建筑材料和建筑垃圾，這些材料都使施工現(xiàn)場可利用的空間不斷縮小，安全隱患也會不時出現(xiàn)。建筑材料不僅包括現(xiàn)場使用的腳手架、鋼筋、模板等，還包含作業(yè)人員使用的勞動防護用品。為保證現(xiàn)場安全，現(xiàn)場使用材料進場時要進行嚴格的檢查和測試，材料的信息要進行一一核對，嚴把驗收關(guān);勞動防護用品必須進行合格登記及領(lǐng)取登記，要保證每個現(xiàn)場作業(yè)人員都必須使用相應(yīng)的防護品。這些材料都不能出現(xiàn)任何紕漏，否則就會引起安全事故。

4、環(huán)境因素。地鐵施工現(xiàn)場環(huán)境包括生活環(huán)境和作業(yè)環(huán)境。地鐵的施工一般都在臨路或臨建筑進行，周圍的環(huán)境對施工現(xiàn)場安全有很大的影響?，F(xiàn)場一線作業(yè)人員施工作業(yè)出現(xiàn)交叉，對施工進度計劃未能按時完成，從而影響到其他的作業(yè);現(xiàn)場可能出現(xiàn)的火災(zāi)、水災(zāi)等惡劣環(huán)境，制定相應(yīng)的預(yù)案在一定程度上避免事故的發(fā)生?，F(xiàn)場作業(yè)人員的生活環(huán)境直接影響到作業(yè)人員的工作情緒，進而對其行為產(chǎn)生影響，導(dǎo)致不安全行為的發(fā)生。

三、基于“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的地鐵施工現(xiàn)場安全管理策略

1、做好前期預(yù)防控制。因地鐵施工現(xiàn)場投入的機械設(shè)備及施工工序復(fù)雜，在施工過程中容易出現(xiàn)安全問題，因此做好前期預(yù)防控制工作非常有必要。1）利用互聯(lián)網(wǎng)中的可視化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對施工區(qū)域中每一個區(qū)域的監(jiān)控，避免讓不合格的人員進入施工現(xiàn)場中。2）做出與施工過程中進度控制有關(guān)的管理方案。避免在施工過程中出現(xiàn)進度落后的情況時，施工人員由于手忙腳亂而造成安全事故。3）做好員工的安全教育準備工作。在預(yù)防控制過程中應(yīng)全面考慮到施工過程中可能出現(xiàn)的每一項問題，由于施工人員在施工過程中發(fā)揮著重要作用，因此應(yīng)重視施工人員，在施工前期做好安全培訓(xùn)工作，保證地鐵工程能順利施工。

2、施工過程的實時控制。地鐵施工現(xiàn)場可視化管理系統(tǒng)一方面可實時監(jiān)控現(xiàn)場的作業(yè)，另一方面也可大數(shù)據(jù)分析和移動應(yīng)用得到作業(yè)人員工效信息，從而達到對作業(yè)人員的不安全行為矯正的目的。構(gòu)建移動端與整個工程安全系統(tǒng)的連接網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)場安全管理人員可通過移動端直接發(fā)現(xiàn)問題，通過互聯(lián)網(wǎng)傳輸信息到項目部安全管理系統(tǒng)，實現(xiàn)安全預(yù)案的快速啟動，以及事故進展的跟蹤記錄。此外，構(gòu)建危險報警系統(tǒng)，對現(xiàn)場可能出現(xiàn)的交叉作業(yè)危險發(fā)出警報，特別是地鐵軌道鋪設(shè)作業(yè)和站臺或軌行區(qū)間作業(yè)同時進行時，實現(xiàn)危險提前預(yù)警，智能防控的作用?，F(xiàn)場機械調(diào)度使用互聯(lián)網(wǎng)、GPS等信息技術(shù)，有序、有效、安全地保證建設(shè)的進度按計劃安全進行。

3、在施工過程中實行全數(shù)據(jù)管理機制。每年都會有許多施工工程圖紙和現(xiàn)場視頻數(shù)據(jù)，但因相關(guān)人員的專業(yè)素質(zhì)不強，使較多的施工數(shù)據(jù)和資料丟失，使工程中的安全管理機制沒有得到保存。所以在施工過程中實行全數(shù)據(jù)管理機制，構(gòu)建一套有效的安全治理體制，時效工程數(shù)據(jù)的完整性、準確性、安全性。使整個工程的數(shù)據(jù)進行一定的收集，實現(xiàn)電子政務(wù)系統(tǒng)、移動采集終端、工地傳感網(wǎng)絡(luò)等安全管理機制。

4、利用互聯(lián)網(wǎng)，做好施工設(shè)備、材料及外部環(huán)境管理。1）建立施工材料設(shè)備管理平臺，通過施工設(shè)備、材料管理平臺以保證施工材料和設(shè)備都能滿足地鐵工程需求，做好材料設(shè)備記錄工作。2）借助材料設(shè)備管理平臺實現(xiàn)對施工設(shè)備、材料的調(diào)度管理，當(dāng)施工人員出現(xiàn)對某些材料、設(shè)備的使用請求時，應(yīng)及時進行調(diào)度并做好記錄工作。3）通過互聯(lián)網(wǎng)，做好材料設(shè)備日常維護與管理工作，在使用過程中施工材料會發(fā)生隨意丟棄的行為，這樣的行為不僅會對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響，而且當(dāng)隨意丟棄和放置的材料阻礙工程施工時，還會形成安全隱患，因此應(yīng)借助“互聯(lián)網(wǎng)+”做好材料設(shè)備日常管理工作。4）通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)對現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境的規(guī)劃，從而做好施工環(huán)境的管理工作，提高地鐵現(xiàn)場施工的安全性。

四、結(jié)語

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，地鐵施工建設(shè)產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)對現(xiàn)場安全管理有著密切的關(guān)系，利用新技術(shù)、新工藝與新方法不斷提高安全管理效率，增強地鐵施工現(xiàn)場安全，從而達到避免安全事故發(fā)生的目的。

參考文獻：

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