地鐵動力照明系統安裝工藝探討

陳禮歡

摘要：動力照明供電系統是地鐵供電系統的重要組成部分，其主要功能是將交流中壓電降壓成AC220/380V，為保障地鐵運營所需的各種機電設備提供低壓電源。動力照明供電系統的可靠性、安全性將直接影響地鐵的運營安全，現圍繞地鐵動力照明供電系統施工質量的控制要點展開分析，以期對地鐵建設相關從業人員有所幫助。

關鍵詞：地鐵動力;照明系統;安裝工藝

1、地鐵動力照明系統安裝工藝

1.1低壓配電柜

開箱檢查。在配電柜設備經常后，施工單位需要及時聯系各方對其進行開箱檢查與驗收，做好相關的檢查記錄工作，做好備件以及附件的檢查，看是否齊全，同時包括有技術資料以及合格證書等;第二，安裝。根據設計圖紙將配電柜放置在已經完成安裝的基礎型鋼上，在配電柜就位后，先對兩端的配電柜進行找平處理，之后在其2/3高的位置拉線，以主臺的方式對其進行找平處理;第三，柜間母排聯結。在找平工作完成后，對主母排進行聯結。在具體聯結中，要保證母排連接片安裝位置、螺栓力矩以及螺母方向等能夠嚴格按照安裝要求處理;第四，基礎固定。在做好配電柜母排聯結工作之后，對于下進出線的配電柜，則需要根據安裝規定尺寸在型鋼上通過手電鉆的使用鉆孔，并將基礎以及配電柜通過手電鉆的方式鉆孔處理。而在上配電柜方面，則需要以斷焊方式對基礎型鋼以及配電柜進行固定，在完成固定后做好焊點位置的防腐處理。

1.2配電箱安裝

對于照明以及動力配電箱來說，其包括有區間、車站的照明、就地、動力配電箱以及插座箱的安裝。對于照明以及動力配電箱來說，其具有暗裝以及明裝這兩種形式：第一，暗裝配電箱。在以該方式安裝中，在確定配電箱標高以及安裝位置之后，需要同裝修抓也進行密切的配合，在砌筑砌體當中預留暗裝配電箱的孔洞，保證其孔洞周圍同配電箱箱體尺寸相比要大出5～10cm，以此便于箱體安裝工作的開展。在砌體強度滿足要求之后，再安裝箱體，保證安裝當中提前預埋的進出線連接以導管外徑開孔，并通過成品鎖的使用進行連接處理。在預留孔洞當中，要做好箱體的調平以及安裝規定處理，在孔洞以及箱體的空隙位置，要通過礫石砂漿以及細石混凝土材料的使用做好填充壓實處理，保證同墻體裝修面相比，填充面低出1.5～2cm，以此對專業收面工作需求進行滿足;第二，明裝配電箱。該項工作的條件，即配電箱墻體已經完成砌筑、且完成第一遍乳膠漆涂刷之后即可以開始該項工作。在配電箱安裝方面，需要充分聯系箱體自身高度將其統一在一面墻上布置。而對于安裝在其他設備房或大廳、走廊的配電箱則需要根據建設設計的標高、位置在同其余專業相協調的基礎上，根據裝修專業完成面基準線情況做好彈線定位處理，保證以成排方式安裝的配電箱具有平齊的下標高。在具體對配電箱進行明裝處理時，其具有著較多種安裝方式，有使用型鋼支架落地方式安裝，也有通過膨脹螺栓的應用在墻體上安裝，需要在實際施工當中根據具體需求做好方式的選擇。

1.3電線、電纜導管和線槽安裝工藝要點

在地鐵車站內電線導管、電纜導管分為明配和暗配兩種工藝。在公共區（站廳層及站臺層大廳、出入口、員工通道）、冷水機房、空調機房及風道為明配;在設備區管理用房、關鍵設備房及走廊垂直部分（沿墻體）為暗配，頂部為明配。線槽敷設部位主要分布在照明配電間、冷水機房、空調機房等。電線、電纜導管通常采用鍍鋅鋼管;線槽采用鍍鋅或防火線槽。明配管無論是采用雙吊桿還是單吊桿支吊架，采用鍍鋅通絲桿和內膨脹螺栓固定，每10m增設角鋼固定支吊架。設備區管理用房、關鍵設備房及走廊垂直導管、線盒安裝前在砌體達到強度后先進行定位、劃出開槽線。砌體開槽驗收通過后進行導管及接線盒的穩裝、溝槽的填充恢復。暗敷管路，采用開槽機或切割機進行開槽，在砌體上開槽時嚴禁開橫槽，若有方向改變可開斜槽，管盒在溝槽內安裝時每間隔500mm用釘子和鉛絲對線管進行固定，線盒必須調平、調整。線槽敷設部位主要在照明配電間、冷水機房、空調機房等處，線槽敷設的工藝要點、質量要點同橋架的要求。線槽沿墻面敷設時一般采用鍍鋅角鋼三角支架安裝固定。

1.4接地安裝

1.4.1測量定位

對車站內預留接地引出點接地電阻進行復測。接地電阻值不大于0.5Ω。b.根據接地引出點的位置及施工圖紙確定接地電纜的敷設路徑。

1.4.2接地端子排（箱）安裝

有靜電地板的房間，接地端子排安裝在靜電地板下，落地安裝。b.無靜電地板的房間，采用接地端子箱掛墻明裝，接地端子箱用膨脹螺栓固定在墻體上，安裝高度為距地面0.3m，接地端子箱內需做好接地電纜配管的安裝。

1.4.3接地電纜敷設

接地電纜從站臺板下的接地引出點引出，通過穿鋼管或沿電纜支架敷設。接地電纜采用低煙無鹵阻燃電纜。

1.4.4建筑物等電位聯結

a.環控電控室接地預埋50*5mm的扁鋼，預埋方式為埋地敷設及貼墻敷設。預埋扁鋼一端與設備基礎預埋件可靠焊接，另一端應延伸至墻壁，與環控電控室的門框牢固連接。并使用電纜將設備基礎與站臺層變電所內的強電接地母排相連。b.各類配電箱、柜的接地應牢固良好。裝有電器的可開啟的門，應以裸銅軟線與接地的金屬構架可靠地連接。c.車站電纜橋架、金屬欄桿、進出車站的水管及金屬保護管等，應通過不小于4mm2的軟銅線與鍍鋅接地扁鋼連接，鍍鋅接地扁鋼與車站金屬管線接地母排可靠連接，鍍鋅接地扁鋼安裝于車站離壁強內或結構頂面。d.鍍鋅鋼管、可撓性金屬軟管、金屬接線盒、金屬線槽必須與保護地線（PE線）有可靠的電氣連接，不得熔焊跨接接地線，以專用接地卡跨接截面積不小于4mm2的銅芯軟導線連接。e.接地線過伸縮縫處，應留有余量;并分別距伸縮縫兩端100mm加以固定。

結束語：

動力與照明系統作為地鐵機電系統的重要組成部分，聯系著供電系統與車站及相應區間范圍大部分機電設備，實現其配電，保護和控制，動力照明系統安裝工藝直接影響軌道交通的正常運營。動力的職能是向地鐵內的機電設備提供可靠的電力能源，照明系統的職能是向乘客及工作人員提供可靠、方便、舒適的照明。

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