動車組輔助電氣系統的運用研究

高鑒 楊金鵬 張立明 張宏濤 張召星

【摘 要】隨著社會的發展，人們對于各行各業有了更高的要求，我國傳統的交通工具火車也在不斷的更新完善。現如今，我國鐵路交通時代已經進入了動車組時代，動車區別于傳統的火車，擁有更快的速度更好的環境，滿足于人們的交通出行方便。動車已經遍布到全國各大城市為人們的出行帶來了更多的便利，其中動車輔助電氣功能是必不可少的組成部分，它能更好地為動車的有效運行和乘客的出行帶來高質量，保證動車組運行更加安全準時高效，提升動車組的服務質量。雖然動車組輔助電氣系統促進了動車的發展，但存在著一些問題。本文分析動車輔助電氣系統的定義特點、主要構成部分和分析動車組輔助電氣系統的運用，能夠深入研究動車組輔助電氣系統的應用，為軌道企業提供新的思路。

【關鍵詞】動車組;輔助電氣系統;運用研究

引言

動車電氣系統能夠保證動車的安全快速行駛，同時帶給乘客良好的心情。進而動車組輔助電氣系統的有效運行是安全感和舒適感的重要保障。動車組兩個基本構成部分是輔助電氣系統和牽引動力系統組成，其中輔助電氣系統主要包含輔助供電系統及其配電系統。所謂輔助供電系統是動車組主要的電能來源，它可以補充牽引供電電網中的不足電量，同時為動車控制系統提供不間斷的電源，形成了用電設備和控制保護裝置統一的整體。

一、動車組輔助電氣系統的概述

（一）動車組輔助電氣系統的定義

所謂動車組輔助電氣系統主要指除了為牽引力提供電力能量之外，還可以為動車上其他需要用電量的系統提供相應的電能，稱作動車組輔助電氣系統。動車祖上多種設備都需要用電，需要滿足設備的充足電能才能保證動車的有效運行。動車組輔助電氣系統就能為各大電力設備提供充足的電源，保證動車的安全有效穩定運行。

（二）動車組輔助電氣系統的特征

動車組輔助電氣系統主要包含必要性和復雜性兩大特征。首先是必要性，在動車的運行當中需要有充足的牽引動力，同時還需要一切設備滿足需要的電量，因此都通過動車組輔助電氣系統來提供電能。一旦輔助電氣系統缺乏對各大設備的電力供電，造成動車的困難運行，則會影響到整體的運行狀態以及車內的整體環境。總的來說，動車組輔助電氣系統對動車的運行具有必要性，它直接影響著動車運行的質量。由于動車的內部結構較為復雜，各個部分需要的電量、數量不同，其中動車組餐車需要的電腦較多，因此需要在負責的動車環境下進行供電工作本身就具有復雜性。這樣一來，對動車組輔助電氣系統也造成一定的復雜性，它需要對不同部門進行不同程度的供電，尤其對特殊情況需要特殊對待，保證動車各個用電設備的有效運行，達到整體動車的安全運行狀態。

（三）動車組輔助電氣系統的主要構成部分

現如今，我國動車組輔助電氣系統中主要的構成部分有牽引電機風機、冷卻塔風機、冷卻用水泵風機、輔助變流器、冷卻風機、空氣壓縮器、充電機風機以及電車組內的其他零部件。整個動車組的各個零部件中都需要輔助電氣系統來支撐，因此都不容忽視，在安裝過程中保證小心、謹慎，認真對待各個微小零部件。

二.分析動車組輔助電氣系統的運用

（一）在電氣系統的布線

在電氣系統的布線中需要有前期準備，首先設計布線是不容忽視的環節，根據圖紙和動車組實際的車內線路，針對各個位置和電器零件建立一一對應的關系，在將電器零件和對應位置進行安裝，為后續打下堅實的基礎。其次是線束鋪設，根據動車的組成部分進行劃分。例如：車頂車身車架，有效確定線束的總成控制點，保證總控制點能夠起到控制各線路的作用，達到有效的指揮。然后是對各線路的設計，根據動車組的實際情況按照信息參數設置各線路的位置和接法。一旦遇到不同線路在同一限速的模型下需要移到相應的系統中。最后需要對各個模塊進行檢測，一旦發現問題需要立即檢修，滿足設計的標準，鋪設完畢后形成相應的數據信息報告。

（二）運用于火災報警系統

在動車的運行當中，對動車的自身運行和乘客的安全火災報警系統都是必要的。動作組內的火災報警系統由單元控制和探測器組成，主要能夠控制和監視。火災發生時，利用探測器檢測到煙霧和高溫，然后發出鳴笛及時報警，在有效的時間內采取措施控制火災。其次，元子探測器還能實時監控車內的情況，將數據顯示在動車的信息大屏上。其次是采取預防措施，對火災報警系統進行有效診斷，一旦發現問題及時處理，保證動車的安全運行。一把火警測試大致分為兩種模式：自動和手動。激活維護模式發出信號進行測試，然后測試人員接入計算機對整個動作進行測試，最后將測試數據顯示在網絡上。根據測試結果運用相關的技術將火災報警系統發揮到應有的作用，為乘客提供安全服務。

（三）運用在蓄電池

蓄電池可以為動車啟動時的電工提供相應的電源，達到觸電電網的供電，同時在緊急情況下可以為車門、照明、驅動、信號等應急設備進行有效供電。由于蓄電池的配置能夠為動車組的安全運行帶來的便利，在一定程度上節約了人力和資金，減輕日常動車組的維護工作，增加了電氣設備為動車的安全運行和旅客的出行打下了堅實的基礎。

（四）照明系統中

首先，它決定了照明效果的物理量。光通量主要是人員能夠感受到的輻射能量，它相當于單位時間內某一波段的輻射能量以及該波段的相對視率的乘積。一般來說，將燈具各個方向的發光強度用三維空間矢量表示出來，最終通過終端連接構成相應的封閉發光體。根據動車組不同區域需要的照明強度和照明時間需要選擇不同類型的燈具。一般燈具分為鹵素燈泡、熒光燈。鹵素燈主要是填充氣體內含有鹵素原始的充氣白熾燈。普通白熾燈的高溫容易造成鎢的蒸發，燈泡出現發黑的現象，鹵素燈則利用鹵鎢循壞的原理，有效杜絕發黑現象的出現，同時鹵素燈可以延長使用壽命，動車組鹵素燈安置在廚房、廁所，能夠發揮出較好的燈光性能，為人們帶來良好的動車室內環境。

三.結束語

綜上所述，動車組已經廣泛運用于目前的交通為人們的出行帶來極大的方便。輔助電氣系統是動車組極為重要的組成部分，直接聯系到乘客的乘車效果和動車運行的質量。我們需要不斷深入研究輔助電氣系統的合理應用，以人力物力為基礎，保證列車運行安全，有效應用輔助電氣系統，為乘客提供更為舒適安全的動車環境，促使列車更快、更安全、更有效的到達目的地。最后祝愿我國的動車事業能夠在輔助電氣系統上有更好的研究，帶動我國軌道交通的發展。

參考文獻：

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（作者單位：中車唐山機車車輛有限公司）