市政道路橋梁施工質(zhì)量通病的預(yù)防及處理對策探討

章路

摘要：由于道路橋梁在操作中體現(xiàn)出較強的復(fù)雜性，基本不能徹底避免建設(shè)中出現(xiàn)的質(zhì)量問題。但可以通過科學手段減少出現(xiàn)質(zhì)量問題的幾率。若對質(zhì)量問題提前進行分析，找出產(chǎn)生原因，并制定處置措施，嚴密關(guān)注施工主要內(nèi)容，提高管理水平，可以更好地防止出現(xiàn)質(zhì)量問題。基于這一角度分析，研究道路橋梁存在的質(zhì)量問題具有較大的實際意義。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁；施工質(zhì)量通病；預(yù)防處理

我國道路橋梁項目近些年來的建設(shè)工作始終非常緊張，其操作質(zhì)量不僅對項目使用時間造成直接影響，還一定程度威脅了車輛行駛安全，正是這樣，操作質(zhì)量逐步受到大家的高度關(guān)注。作為主要運輸工具的道路橋梁，必須對其操作質(zhì)量嚴格控制，不斷提升管理水平，只有這樣才可以充分確保建設(shè)質(zhì)量。

一、預(yù)處理的重要性

（一）保證質(zhì)量

對于項目來講，保證質(zhì)量是開展操作的關(guān)鍵性選擇。由于項目質(zhì)量優(yōu)良可以充分保證人們的生命安全，并且直接影響投資收益以及建設(shè)單位施工信譽等，因此必須對其高度關(guān)注。合理解決施工中出現(xiàn)的問題，可以不斷提升質(zhì)量水平。因此，在防治質(zhì)量通病工作中采取有效的手段至關(guān)重要[1]。

（二）保證效益

在項目綜合建設(shè)中需要投入大量資金，實際投資者需要獲取有關(guān)的經(jīng)濟收益。由于橋梁項目出現(xiàn)質(zhì)量問題，分析質(zhì)量情況，可以全面發(fā)現(xiàn)操作問題，最大程度壓縮操作時間，進一步嚴控投資成本。所以，有必要切實開展防治質(zhì)量通病工作。

二、質(zhì)量通病

（一）橋梁發(fā)生裂縫

在項目中會大規(guī)模應(yīng)用預(yù)應(yīng)力聯(lián)系鋼構(gòu)梁，其中腹板位置是常見的斷裂位置，得到的傾斜角度大概是45度。混凝土結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，材料性質(zhì)、結(jié)構(gòu)特點以及承受的外力等都會對其造成程度不同的影響。綜合各類因素分析，發(fā)生裂縫的主要原因如下：質(zhì)量問題，攪拌操作中，發(fā)生欠振和漏振問題，無法達到質(zhì)量要求。只有密實設(shè)計達到規(guī)定的承重要求，才能夠充分發(fā)揮作用，進一步獲得穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。但實際操作中，預(yù)應(yīng)力管道下方發(fā)生漏振、欠振現(xiàn)象，嚴重影響了密實度。快速降低了承重能力，使腹板產(chǎn)生蜂窩麻面或孔洞。操作中尚未出現(xiàn)有效應(yīng)力。另外，還需要重視放線操作，并保持準確性。若無法做好這項工作，必將對后期安放預(yù)應(yīng)力管道情況造成影響，發(fā)生一定的彎折，出現(xiàn)誤差，其也會造成實際安放應(yīng)力筋位置偏離設(shè)計位置，改變徑向力，結(jié)構(gòu)受力和預(yù)期不同。同時阻礙持續(xù)預(yù)應(yīng)力管道的順暢性，引發(fā)斷絲和滑絲現(xiàn)象。

（二）鋼筋出現(xiàn)銹蝕

銹蝕容易引起一系列的關(guān)聯(lián)反應(yīng)，最初僅是輕度銹蝕鋼筋，若發(fā)生銹蝕必將發(fā)展至內(nèi)部，影響整體承重作用的發(fā)揮。隨著銹蝕情況的演變，附近混凝土發(fā)生開裂和膨脹，不僅對內(nèi)部造成損害，還破壞了外部結(jié)構(gòu)，嚴重脫落了外部保護層。對橋梁帶來無法避免的致命損害。

（三）瀝青路面病害

常見病害包括四種，如裂縫、坑槽、車轍與泛油。最關(guān)鍵的便是裂縫，由于材料質(zhì)量，設(shè)計規(guī)劃與氣候因素帶來的影響，嚴重損壞了路面，相繼發(fā)生推擁、開裂與局部下陷問題。縱向裂縫通常平行于車輛行駛方向，縱向順延道路產(chǎn)生開裂，但出現(xiàn)不等的長寬。出現(xiàn)原因大部分是縱向攤鋪混合料搭接操作不良，冷接縫結(jié)合缺少嚴密性，加之老化瀝青材料降低了應(yīng)力松弛型，一定程度增加了瀝青本身勁度。最后產(chǎn)生抗拉強度極限數(shù)值，引發(fā)裂縫。橫向裂縫是指順延橫向道路發(fā)生開裂，垂直于中心線[3]。

（四）路基質(zhì)量通病

作為路面主體部分的路基，發(fā)生質(zhì)量問題有各種原因，其中主要因素是不能順利排水。當路基與路床無法保證有效排水時，必將出現(xiàn)長時間存水現(xiàn)象，進一步發(fā)生松軟或降低強度問題，當反復(fù)進行碾壓以后，增加了變形概率，有可能出現(xiàn)邊坡坍塌現(xiàn)象，增加了發(fā)生安全事故的概率。同時，邊坡滑塌是最普遍的質(zhì)量問題，在施工缺乏合理性的前提下，嚴重威脅了土地的穩(wěn)定性。另外，路基還存在壓實質(zhì)量問題，比如，在無法按照操作程序填筑的狀況下，容易造成彎沉不能滿足設(shè)計要求的現(xiàn)象，同時也易引發(fā)沉陷問題。若修建在軟土路基，增加了出現(xiàn)坍塌和滑餡的概率。

三、處理對策

（一）處置裂縫

預(yù)防是解決這一問題的最佳方法，主要是由于補救裂縫通常無法獲得令人滿意的結(jié)果，也不能有效恢復(fù)橋梁原先的承載力，問題始終存在。針對預(yù)應(yīng)力嚴重不足的狀況，可以多次計算預(yù)應(yīng)力，保證其統(tǒng)一需求，提供充足的預(yù)應(yīng)力。結(jié)合嚴重缺乏振搗程度的現(xiàn)象，應(yīng)對其不斷強化。當存在不適合的溫度應(yīng)力，應(yīng)逐步提升選擇水泥的質(zhì)量要求，最大程度降低水化熱量，減小內(nèi)外部溫度差異。

（二）腐蝕處置

出現(xiàn)這一現(xiàn)象的主要原因是雨水。因此，在實際操作中通過三個方法進行維護：通過噴漆與電鍍方法在表面形成保護膜，降低雨水腐蝕鋼筋的概率；對已經(jīng)發(fā)生銹蝕的鋼筋定期更換，降低其影響橋梁項目的程度，確保質(zhì)量滿足規(guī)定要求。

（三）瀝青路面處置

結(jié)合實際情況，優(yōu)化設(shè)計瀝青路面，同時嚴控各項施工技術(shù)，嚴把質(zhì)量關(guān)，進一步提升施工隊科學性。針對軟基路段以及下挖橋頭路段，應(yīng)合理應(yīng)用深挖和補強手段，并徹底解決彎沉均勻性不足等問題。為了合理控制路基表層出現(xiàn)的溫縮裂縫，應(yīng)認真安排有關(guān)的養(yǎng)護工作。

（四）路基處置

在這一病害中最常見的是地基沉降不均勻，主要采取預(yù)防措施，由于多是竣工以后發(fā)生不均勻下降問題，必須給予高度關(guān)注，事先安排好工作。建設(shè)單位必須做好相關(guān)技術(shù)交底工作，保證操作流程滿足有關(guān)的規(guī)范要求，在操作許可范圍內(nèi)控制填方與虛鋪填土的厚度。科學布置工程，合理設(shè)計結(jié)構(gòu)類型，并且高度重視一部分需要設(shè)計降縫的部位。最大程度降低路橋過渡段路體自重，盡可能避免由于較大自量而發(fā)生沉降。

四、結(jié)束語

在社會經(jīng)濟迅速發(fā)展過程中道路橋梁發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，是一項全面進行質(zhì)量管理的工作，因此建設(shè)方與施工各個要素密切配合，通過科學方法設(shè)計質(zhì)量管理系統(tǒng)。在實際操作中，一旦發(fā)生任何問題，將對社會經(jīng)濟造成較大的影響，因此，預(yù)防工作十分關(guān)鍵，只有對質(zhì)量整體分析，提出相應(yīng)處理措施，才可以實現(xiàn)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]黃明星，張愛民.市政橋梁工程施工管理與質(zhì)量提升策略[J].經(jīng)營管理者，2016（9）：87.

[2]張晉虎.談道路與橋梁中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病[J].山西建筑，2015（1）：121.

[3]陳善祥，周棟.市政道路“黑+白”路面層間性能試驗研究[J].嘉應(yīng)學院學報，2016（8）：86

[4]鄭雪麗.市政道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)的控制策略分析[J].建筑安全，2017（1）：69-71.

（作者單位：太平洋建設(shè)集團有限公司）