鐵路車輛的內裝防火設計探究

萬瑋 趙亞文

【摘 ?要】鐵路出行已經成為中國人民交通出行的首選交通方式，鐵路車輛的安全事關系著整輛列車所有人的安全，尤其是當車輛發生火災時，更是會對乘車人員造成難以估量的損失。因此，在鐵路車輛的內裝設階段，防火措施是重中之重。本文通過對鐵路車輛的內裝進行分析，探究鐵路車輛的內裝防火設計工作。

【關鍵詞】鐵路車輛;防火設計;內裝

引言

由于鐵路車輛在運行的時候基本上是封閉式的空間，加上為了提高乘客乘坐舒適度，鐵路客車的內裝部件中使用了許多易燃材料，比如：窗簾布、座椅蒙面布、木質貼面板等。當出現引火源時，極易發生燃燒，并會迅速擴展到整個車輛的其他部位，給乘車人員造成傷害;除了火燒造成的傷害之外，因火災煙霧引起的缺氧、窒息和有毒氣體引起的呼吸中毒更是致命殺手。我國現在鐵路車輛的防火規范與其他一般車輛相差無幾，這其中忽略了鐵路車輛人流量大、運行速度快等特點，用其他一般車輛的防火規范不能有效的防止火災的發生。預防鐵路車輛出現火災首先要從鐵路車輛的內裝設計進行研究，要利用先進的科學技術，打造出一套不同于其他普通車輛、重點針對鐵路車輛的防火內裝體系。本文主要通過查閱文獻，以有效性的防火內裝設計作為出發點，對鐵路車輛的防火內裝及設計進行探討，希望可以給鐵路車輛防火內裝設計帶來一定的參考價值。

1 內裝材料的選擇

在鐵路客車的內裝設計中，需要根據車種、車型、具體使用部位等參考因素對內裝材料進行細致選擇。盡量使用不燃、難燃的材料。在滿足車輛結構、性能的前提條件下，盡可能的減少可燃材料的使用數量。

目前鐵路車輛常用的內裝材料主要有高壓裝飾板（俗稱貼面板）、纖維增強塑料（俗稱玻璃鋼）、涂塑金屬板（鐵板或鋁板）、熱塑性工程塑料（ABS、PC板）、鋁塑復合板、抗倍特板、膠合板、以及PVC地板布或橡膠地板布等。而對于防火要求更高的高速列車，則會采用三明治夾芯板、鋁蜂窩板、復合裝飾板等作為內裝材料。

任何一種用于內裝設計的材料都必須滿足TB3138對于防火指標的要求，例如：木骨架及板材的阻燃性能應滿足氧指數≥30、45°角燃燒難燃級的要求;橡膠地板布阻燃性能應滿足氧指數≥28、45°角燃燒難燃級的要求;阻燃膠條阻燃性能應滿足氧指數≥28、45°角燃燒難燃級，煙密度D4：≤200的要求;密封膠阻燃性能應滿足氧指數≥29、45°角燃燒難燃級，煙密度D4：≤200的要求;阻燃型聚氨酯泡沫填縫劑阻燃性能應滿足氧指數≥26，煙密度D4：≤200的要求;PVC墊、插條等阻燃性能應滿足氧指數≥30、45°角燃燒難燃級，煙密度D4：≤200的要求。

2 內裝防火結構的設計

鐵路車輛的一個重要的引火源來自于乘客的煙頭。雖然我國現有的動車、高鐵已經實行無煙列車，但在內裝結構設計過程中，針對類似煙頭的這類小型引火源的防范依然不可忽視。任何一點的疏忽都有可能導致災難性的后果。

由于橡膠地板布或者PVC地板布的防火等級較高，均能提供較好的阻燃效果，因此，在內裝防火設計的過程中，需要著重考慮墻板縫隙、門縫隙這類容易塞入引火源的地方。對于墻板縫隙，可以優化墻板結構，采用模塊化結構，避免出現可以塞入雜物的縫隙;同時對于墻板與墻板窗簾之間的縫隙，一方面從工藝的角度盡可能將此處縫隙做小，另一方面在墻板與窗簾的縫隙內部，設置金屬件的防火罩，將縫隙完全罩起來，杜絕墻板內部出現引火源的情況發生，避免火災的發生。對于門縫隙這種難以優化縫隙大小的位置，則可以在地板與門之間、門與門間壁之間設置金屬件的擋火板，在一定高度范圍內，形成由金屬件構成的阻燃腔體，在這個腔體內，一般的引火源是無法引起火災的，通過這種方法，達到減少甚至杜絕鐵路車輛內部發生燃燒的隱患。

3 火災預防和逃生裝置設計

列車內部頂板上設置煙感探頭，可以對煙密度進行檢測分析，當達到觸發條件后，能夠立即向乘務員發出火災警報。但這種設備程序不夠嚴謹，經常受到其他多方面的原因造成誤判。例如：2018年6月26日，在鄭州東至安陽東的一輛高鐵上，列車突然急停，車上機械師發現HIM屏幕上衛生間煙感探頭火災報警，隨即立刻觸發制動停車。經過調查發現，一名女子在衛生間使用香水，由于香水濃度較大，觸發了煙感探頭火災報警。為了解決這個問題，現今的鐵路應當著重研究精確的數據采集系統，為鐵路車輛的防火系統提供可靠的數據來源。因為設備運行環境的限制，數據采集系統一定要具有快速、可靠、體積小以及低成本的優點，所以，高度集中化的火情檢測系統是現代鐵路車輛的防火內裝設計的重要部分，不可忽視。

此外，當車輛發生火災時，由于鐵路車輛本身的特殊性，提供乘客上下車的車門相對較少，這時就需要考慮其他的能夠快速脫離列車的途徑——車窗。每輛鐵路車輛的客室車窗數量基本都在8個以上，尺寸約為750mm×1250mm，當出現火情時，利用設計好的破窗錘快速的砸碎車窗，是非常有利于乘客迅速高效的脫離著火車輛的，能夠有效的保障乘客的人身安全和財產安裝。這一點在內裝設計中也是非常重要的一環。

4小結

中國目前一條條鐵路交織成網，已經成為一個鐵路運輸大國，人們也更加相信中國的鐵路運輸，更多地選擇鐵路運輸作為主要的出行方式，因此，加強對鐵路車輛內裝防火設計的研究顯然是非常必要的。鐵路車輛火災更是一個足以引起人們高度重視的問題，并且這種火災要盡可能的避免，一次也不能發生。而且，鐵路車廂內流動人員比較多，一旦發生火災事故，會造成列車車廂內人員慌亂，甚至會出現嚴重的踩踏事件，這樣鐵路火災所引起的損失不光是金錢不能估量的，人身傷害是更加不可估量的。面對這種情況，對于鐵路車輛的防火內裝設計的探究就是一條必然之路，提升鐵路車輛防火內裝與防火構造設計的科學性、可行以及性能化的防火設計方式，結合社會實踐，保證工作質量，保障鐵路工作人員以及鐵路出行人員的人身和財產安全，為人民幸福謀福祉。

參考文獻：

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作者簡介：

萬瑋，1988.06，男，漢，江西撫州，大學本科，工程師，現從事軌道車輛內裝設計工作。

（作者單位：中車南京浦鎮車輛有限公司）