波形鋼腹板預應力混凝土連續箱梁關鍵技術

程豐臣

摘要：近些年來，世界各國都掀起建造大跨度橋梁的熱潮，包括近期我國通車的港珠澳大橋，這也極大的促進了建造技術的提升。其中，波紋鋼腹板混凝土連續箱梁技術是重要成果之一。 運用了此工程技術的橋梁擁有跨越能力強，質量小以及造型美觀等特點。 但是此項工程技術運用在我國的工程實例比較少，本文選用工程實例制作預應力混凝土連續箱梁波紋鋼腹板， 吊裝，分段連接和介紹了箱梁加固襯砌，合龍段工后帶施工，外部電纜安裝等關鍵技術。并提出了質量控制要求。

關鍵詞：預應力； 波形鋼腹板； 臨時支撐； 合龍段； 施工技術

1 工程概況

杭州德勝東路改造工程江干段02號，總長1690米，屬性是高架橋，橋寬25m，跨度30m。主梁為單箱三室截面，選擇C50強度等級的砼，波紋鋼腹板選自波長為160厘米的Q345D鋼，高度為22厘米，水平面板寬43厘米，水平折疊角度約為30.70°。鋼腹板為15倍波形鋼腹板厚度，選取0.14 cm，0.16 cm，0.18 cm，0.20 cm這幾種不同的類別。

2 波形鋼腹板加工制作、運輸

波形鋼腹板的制作必須要按照國家規范標準和設計的實用要求層層把關，且在制作完成后還需編制指導書， 保證它達到了國家規范的標準和設計的標準。 然后在進行涂裝操作并在結束后利用保護膜對其進行保護。 為防止波紋鋼腹板在運輸的過程中受到損傷，我們要利用平板車裝運，且要把鋼腹板臥放在車上。 且在運輸的過程中不采取其他措施鋼腹板容易在剎車等情況下出現滑動，為解決這個問題，我們可以把鋼腹板的下端與平板車進行焊接， 側邊同樣焊接，此時底層的鋼腹板便固定了， 然后用堅固的繩子把下端和上端的鋼腹板綁在一起（要注意相鄰鋼腹板之間要設置摩擦阻力大的木頭防止發生相對滑動， 且必須小于或等于5層），這時候便都得到了固定，保證了運輸過程中的安全問題。

3 波形鋼腹板安裝

3.1安裝

安裝人造波紋起重機安裝波紋鋼腹板，將兩根中梁推到端部和中間跨度，首先安裝中間腹板。然后安裝側腹板，要保證波紋鋼腹板大體平衡，同時中間腹板前進一定距離但小于或等于兩個部分。第一波紋鋼腹板的安裝是非常重要的，在安裝過程中，中間腹板的兩端中的一端固定在支點[16處，用于臨時支撐，并且在中間腹板的兩端設置簡單的支架。 用底板鋼焊接與固定，支架頂部鋼的上部凸緣高度調整到中間腹板下部腹板邊緣的高度，簡單的支架。在中間腹板的兩端安裝簡易支架后，起重機輕輕放入中間腹板并緩慢地放在支架上，測量并驗證中間腹板。立即通過2個車道[8個斜支撐和底部[16個支撐定心腹板用于焊接固定。側腹板安裝到位后，采用2個車道[8個斜向支撐，通過[16和中間腹板焊接，頂部由16個鋼制橫向接頭制成，腹板的外側由鋼管支撐，兩根水平連桿加在鋼管上，以提高整體穩定性。

3.2連接

在安裝在航海路和九圣路的三跨一層箱梁結構的施工中，根據圖紙為每個接頭設置了四個合龍段。箱梁波紋鋼腹板的中間腹板和側腹板模板上部的鋼結構部分，中腹板具有帶凸緣的T形穿孔鋼板，帶凸緣的鋼板和波紋鋼腹板。法蘭的底部鋼板通過氣體保護的半自動焊接全焊對接焊接連接。腹板底部的鋼板與模板配合，根據兩個相鄰腹板底部鋼板焊接接頭處的焊接區域切割竹膠模板槽。 在缺口位置用相同尺寸的鋼板代替鋼板，并將陶瓷板連接到鋼板上以焊接底板。

4 箱梁鋼筋綁扎

在波紋鋼腹板和混凝土接縫之間非常不容易鋼筋綁在一塊，箱梁底部鋼筋的整體布置為雙向雙層。 所以還未安裝波紋鋼腹板的時候，將底板底層上的鋼筋捆扎在一起，并且在安裝波紋鋼腹板之后，將鋼板的上層系在一起。在底表面層的橫向加強和附加肋彎曲之后，需要兩排6cm的圓孔穿透中間腹板的下部。 側腹板和底板通過外接頭連接，底板的橫向鋼筋和附加肋與側腹板的彎曲錨固件連接， 縱向鋼筋穿過橫向開口鋼開口直徑為5 cm，使用貫通鋼筋20，垂直方向為4行。20根縱向鋼筋穿透波長1.60米，波浪高度0.22米，水平面板寬度0。 在這個項目中，鋼筋網43米，水平折疊角為30.70°是鋼筋加固的最大難點。這需要將鋼加工成精確的尺寸，并且需要大量的焊接才能完成這項工作。當在檢查對準之后，用雙線1.5mm圓形十字架固定鋼筋的端部。當底板，橫向隔板，中梁和端梁結合時，根據設計圖布置檢查孔和錨固塊，定位塊和轉向塊。在檢查孔和嵌入部件定位和驗證后，可以澆注混凝土。

5 合龍段后澆帶施工

在完成箱梁頂板混凝土澆筑和養護后，在對變形和沉降數據進行評估后，根據設計要求建造和龍段的工后帶。澆注前，將和龍段的波紋鋼腹板段焊接在一起，焊接部件涂上防銹漆。施工順序是先將混凝土倒在和龍段底部，然后倒入橫隔墻，最后倒入屋頂。和龍段的后澆帶是通過放置高強度等級的微膨脹混凝土建造的，混凝土澆筑強度達到設計強度的85，然后預應力張緊。

6.體外索安裝

外部預應力由非粘合鋼絞線制成，單股鋼絞線由7根鋼絞線絞合，每根鋼絞線填充油脂。 絞合的鋼絞線擠出PE（聚乙烯）股線外，單根外部電纜的長度為168米。它重約4噸，每個都設置為18，其中2個是備用電纜。外部電纜配有特殊的固定裝置，便于外部電纜的安裝，張緊，監控和單根更換。電纜的外護套由HDPE（高密度聚乙烯）管制成，嵌入部件由無縫鋼管制成。外部電纜由專業制造商制造并運輸到施工現場。電纜磨損時，由提升機手動拉動，將提升機固定在外部電纜另一側的箱梁頂部。將鋼絲繩連接到外部電纜的連接器，然后將電纜穿過。 諸如滑輪之類的設備被添加在適當的位置，例如中間彎管和預埋管。 為了便于捆綁的外部電纜牽引和牽引而不失真，需要一個簡單的裝置。 使用專業張緊裝置同時拉動外部電纜的端部，鋼絞線的張力考慮到錨環的損失。為了避免在外部電纜運行期間電纜體和梁體的共振，需要減震器，并且減震器的安裝距離≤9m。 當澆筑箱梁混凝土地板時，將阻尼器的鋼墊底座預埋在指定位置，并通過焊接固定阻尼器的高強度螺釘和鋼墊底座。 在安裝過程中嚴格控制螺釘的長度，以防止外部電纜受到張力或壓力。 體外外部電纜減少為了防止外部電纜張緊端生銹，必須在端部密封后安裝保護蓋，保護蓋由帶有防腐蝕和防銹漆的桶形鐵制成。

7結語

杭州德勝東路02段波紋鋼腹板預應力混凝土連續箱梁施工完工后經檢驗驗收，符合規格和設計要求。通過波紋鋼腹板預應力混凝土連續箱梁結構的波紋鋼腹板，對波紋鋼腹板進行加工，吊裝， 連接，連接，介紹了箱梁加固襯砌，和龍段后段施工，外部電纜安裝等主要施工技術。從此項工程中所取得的經驗對我們以后類似工程進行具有非常大的指導意義，具有教科書般的價值。

參考文獻：

[1] 中國公路學會橋梁和結構工程分會. JT /T784—2010 組合結構橋梁用波形鋼腹板[S]. 北京： 人民交通出版社，2010.

[2] 北京市政建設集團有限責任公司，北京市公路橋梁建設集團有限公司. CJJ2—2008 城市橋梁工程施工與質量驗收規范.

（作者單位：邢臺路橋建設總公司）