高墩大跨現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù)研究

唐二慶

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市越來越離不開立交橋，立交橋的建設(shè)大大緩解了城市交通擁堵的狀況，便利了人們的日常生活。因此，技術(shù)人員應(yīng)該對(duì)橋梁建設(shè)中要用到的現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù)予以重視，以保證公路立交橋的質(zhì)量安全，使之更好的為人們的生活服務(wù)。由于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁在后期投入使用過程中能經(jīng)受較大力量的沖擊，箱梁也不容易變形，同時(shí)外形比較美觀大方，因此在近些年來的立交橋工程建造中，經(jīng)常采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù)進(jìn)行橋梁的建造。

關(guān)鍵詞：高墩大跨；現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；施工技術(shù)

在現(xiàn)實(shí)生活中，立交橋已經(jīng)成為城市不可缺少的交通要道，為人們的生活提供著便利。在立交橋工程建造過程中，多使用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù)進(jìn)行施工。這主要是因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)受力性能比較好，在建造完成后即便投入使用，其形狀變化也會(huì)比較小，這就給市民提供了較為舒適的乘車體驗(yàn)，司機(jī)行車過程中也不會(huì)有較大的顛簸感，這也是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù)被廣泛應(yīng)用于路橋施工建造工程中的重要原因之一。本文將以公路立交橋?yàn)槔同F(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工過程中的一些技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析，希望能為此類路橋建造工程積累經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù)的發(fā)展。

一、工程案例

在立交橋工程建造過程中，多使用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù)進(jìn)行施工。這主要是因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)受力性能比較好，在建造完成投入使用后會(huì)給市民帶來非常舒適的乘車體驗(yàn)，司機(jī)在行車過程中也不會(huì)產(chǎn)生較大的顛簸感。因此近些年來，在路橋施工過程中廣泛采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù)和模板支架結(jié)構(gòu)體系，這種施工方式更能保證橋梁結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，承載力更強(qiáng)，因此廣泛應(yīng)用于跨道路、跨河流的立交橋施工建造工程中。在高墩大跨現(xiàn)澆梁施工過程中，為了能夠降低工作人員的工作強(qiáng)度，保證工程的安全質(zhì)量，施工人員也經(jīng)常采用鋼管柱和貝雷片作為橋梁的支架。當(dāng)然，如果橋梁的跨度過大，也應(yīng)通過增加臨時(shí)立柱的方式來減少貝雷片的彎矩和撓度，從而保證貝雷片對(duì)橋梁持有較高的承載能力，保證工程質(zhì)量。

某公路立交橋設(shè)計(jì)總長(zhǎng)度為320米，預(yù)備進(jìn)行布置30+2×30+30的現(xiàn)澆箱梁跨徑，將等截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱型連續(xù)梁定為橋梁的主跨。橋梁施工地段地勢(shì)較為平坦，土地承載力較高，比較適合施工。

二、施工流程

1、在施工過程中，需要先對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地基進(jìn)行基本的處理，將地面的雜草、垃圾、清除干凈，并采取相關(guān)措施確保地面達(dá)到緊實(shí)的狀態(tài)。對(duì)地基表面進(jìn)行基礎(chǔ)處理后，可以通過回填沙土使地面更平實(shí)，使地面的承載能力大大提升，達(dá)到工程所需的承載力標(biāo)準(zhǔn)。地面處理完成后需要進(jìn)行混凝土澆筑，作為橋梁的支架基礎(chǔ)。混凝土澆筑完成后，就需要進(jìn)行支架安裝，箱梁現(xiàn)澆選取滿堂支架進(jìn)行安裝，因?yàn)闃蛄旱目缍容^大，為保證立交橋的質(zhì)量安全，也應(yīng)將貝雷片與腳手架進(jìn)行支架組合，組合完成后再進(jìn)行現(xiàn)澆。在鋪設(shè)支架時(shí)也要注意保證各個(gè)支架之間所承受的力量要平均，以免對(duì)某根支架的壓力過大而影響工程安全。滿堂支架在施工過程中應(yīng)進(jìn)行模板的組裝，然后澆筑混凝土。滿堂支架要對(duì)整個(gè)橋體進(jìn)行支撐，因此對(duì)滿堂支架的強(qiáng)度有較高要求，其穩(wěn)定性的強(qiáng)弱也會(huì)直接影響橋梁的施工質(zhì)量。在近些年橋梁施工建造案例中，總會(huì)出現(xiàn)滿堂支架的坍塌事故，不僅對(duì)施工人員的生命安全造成危害，而且在一定程度上會(huì)浪費(fèi)建筑資源，造成不良的社會(huì)影響。因此，工作人員在施工過程中應(yīng)該嚴(yán)格遵守工作規(guī)范，從而提高橋梁的安全性能。在預(yù)壓支架安裝過程中，要進(jìn)行預(yù)壓荷載，在荷載過程中要按照順序逐漸進(jìn)行加載。

2、在摸板施工過程中，要根據(jù)適當(dāng)?shù)某叽邕M(jìn)行安裝，模板的安裝要十分平整、順直，模板安裝完成后還要進(jìn)行加固，以防止其發(fā)生變形。在澆筑混凝土過程中，要對(duì)混凝土進(jìn)行合乎標(biāo)準(zhǔn)的攪拌處理，由于整個(gè)橋體較大，可以采用分層分次澆筑的方法，也可以進(jìn)行整體澆筑，應(yīng)該根據(jù)公路立交橋的具體情況來確立澆筑方法。

3、預(yù)應(yīng)力施工是整個(gè)公路立交橋施工建造過程中的難點(diǎn)，工作人員應(yīng)該對(duì)此予以重視。首先，在波紋管的布置方面，應(yīng)避免出現(xiàn)管道堵塞的現(xiàn)象，同時(shí)也要對(duì)波紋管的質(zhì)量問題予以重視。在必要條件下，要檢查波紋管的焊接質(zhì)量，如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，施工人員也要盡量進(jìn)行補(bǔ)救。同時(shí)，張拉應(yīng)力也要根據(jù)設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)嚴(yán)格進(jìn)行施工，施工過程中要符合相關(guān)規(guī)范并保證其均勻、對(duì)稱的進(jìn)行。在進(jìn)行壓漿作業(yè)時(shí)，要用清水對(duì)管道進(jìn)行清洗，在壓漿過程中也要保證管道中的水泥漿稠度適中，且粘稠度相同，同時(shí)水泥漿要充斥管道的每一個(gè)角落。最后對(duì)管道進(jìn)行排水、排氣作業(yè)。壓漿時(shí)也要嚴(yán)格按照先下后上的步驟進(jìn)行，不可上下顛倒，以免影響施工質(zhì)量。

4、最后進(jìn)行支架拆除的工作，在拆除過程中要嚴(yán)格按照支架的實(shí)際情況進(jìn)行作業(yè)，提高工作人員的安全意識(shí)，謹(jǐn)防橋梁的梁體開裂，預(yù)防安全事故的發(fā)生。

5、在澆筑工作完成后也要注意對(duì)工程定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以延長(zhǎng)工程的使用年限，保證工程的安全質(zhì)量。在近些年橋梁施工建造案例中，總會(huì)出現(xiàn)滿堂支架的坍塌事故或因工程質(zhì)量不過關(guān)而出現(xiàn)嚴(yán)重的建筑安全事故，不僅對(duì)施工人員的生命安全造成危害，而且在一定程度上會(huì)浪費(fèi)建筑資源，造成不良的社會(huì)影響。因此，施工人員在施工過程中不能因?yàn)樽非笏俣染筒活櫼?guī)范進(jìn)行作業(yè)，最終造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)損失。同時(shí)，在施工之前，相關(guān)人員也要對(duì)施工方式進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，打好橋梁的基礎(chǔ)。在橋梁建造完成后，要注意對(duì)整個(gè)公路立交橋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并定期進(jìn)行安全檢查，以防工程在使用過程中因車輛流動(dòng)性強(qiáng)、車流量較大而對(duì)橋梁造成較大壓力，損傷橋體，造成安全隱患。

三、結(jié)束語

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市也越來越離不開立交橋，立交橋的建設(shè)大大緩解了城市交通擁堵的狀況，便利了人們的日常生活。因此，對(duì)于大跨度公路立交橋的建造就需要使用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù)，在施工過程中，工作人員要嚴(yán)格按照地理狀態(tài)進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，在施工過程中嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行作業(yè)。在公路立交橋投入使用后，要定期對(duì)橋體進(jìn)行安全檢查，切實(shí)維護(hù)橋梁質(zhì)量安全，保護(hù)工作人員的生命健康，打造出一批質(zhì)量過硬的橋梁建筑工程。

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（作者單位：中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司）