地鐵供電系統中剛性接觸網常見故障及防范措施解析

童武榮

摘要：近年來，隨著各大城市軌道交通的大力發展，給地鐵列車直接供電的接觸網，受到社會各界更廣泛的關注，剛性接觸網的最大優點是零件總數少，維護和操作過程相對簡單，使用過程中無斷線風險，使其得到了廣泛的應用，但一旦發生故障，將可能影響正常運營，進而造成市民出行不便。在城市軌道交通客流量日益增多的情況下，需要及時排除接觸網的故障，保證地鐵的正常運營。本文重點介紹剛性接觸網最常見的故障，并提出有效的解決方案，希望對促進我國地鐵工程建設的可持續發展做出積極貢獻。

關鍵詞：地鐵接觸網;故障;防范

1地鐵接觸網故障分析

1.1 T型頭螺栓歪斜。根據隧道形式、凈空高度的不同，采用不同的支持定位方式，一般在圓形隧道中，剛性接觸網的匯流排、絕緣子和槽鋼都是通過T型螺栓固定在槽鋼底座上，但由于受電弓抬升力的作用，使得整個剛性懸掛頻繁的上下震動，最終導致T型螺栓逐漸偏斜，進而從槽鋼底座中脫落。

1.2? 接觸線局部磨損嚴重。接觸網施工不規范，會導致磨損量的增加，而列車在加速時（啟動加速和區間加速），通過接觸線的電流值急劇增加，產生大量的焦耳熱，在一定程度上加速了接觸線的磨損，在機械磨損和電氣磨損的雙重作用下，導致接觸線的磨損嚴重。同時在運營中發現，接觸線和碳滑板兩種材質的強度差異，會造成強度低的材質，磨損的更明顯。

1.3? 局部打火嚴重。剛性接觸網與柔性接觸線相比，接觸網跟隨性差，動態的弓網關系不良，導致受電弓的離線率大大增加，特別是在線岔處和錨段關節處的接觸線表面有打火、放電痕跡。同時由于離線，弓網關系處于波動狀態，此時接觸線所承受的沖擊力及接觸壓力都是不穩定的，這種情況下也會造成接觸線的磨損量增加。

1.4? 上網電纜破損。地下段的隔離開關上網電纜一般沿隧道壁，再通過隧道頂，最終通過銅鋁過渡端子和匯流排電連接線夾連接到匯流排上，形成供電通路，但受現場環境限制，在需要電纜拐角后才能完成敷設，由于施工單位在建設初期施工不規范及長期的應力作用下，導致電纜外皮破損，絕緣性能降低，嚴重時直接擊穿。

1.5? 絕緣子污閃。絕緣子在干燥的環境下污閃的概率較低，但是從運營經驗看，隧道的濕度是絕緣子發生污閃的重要原因，有部分區段的濕度可達90%以上，大大增加了污閃的概率，同時污閃還受隧道通風、隧道潮濕度、隧道風壓、粉塵及顆粒物等因素影響。

1.6? 定位點線夾卡滯。線夾本身與匯流排之間存在縫隙，是保證匯流排在熱脹冷縮的過程中能自由的伸縮，但由于前期施工的問題，線夾安裝的不規范，導致匯流排沒有伸縮余量，或者因為隧道粉塵雜質較多，在隧道風壓的影響下，填充了縫隙，導致定位線夾的卡滯。

2剛性接觸網的防范

2.1 T型頭螺栓歪斜的預防措施

新線建設時按要求驗收，未達標準不驗收，同時在日常維保和弓網檢測的過程中需要認真觀察T型頭位置，時刻跟蹤其狀態，發現問題及時整改。

2.2? 接觸線局部磨損嚴重的預防措施

按圖施工，必須按設計給出的標準，布置拉出值，一般按一個錨段“整個正弦波”，同時從運營實際出發，尋找合適的碳滑板材質，避免造成接觸線磨損加劇。最后考慮采用彈性絕緣子，增加設備彈性。

2.3? 局部打火嚴重的預防措施

按照檢修規程的要求在錨段關節中部兩支接觸線應等高，轉換懸掛點處非工作支不得低于工作支，宜比工作支高出0～7mm。且受電弓通過時應平滑無撞擊現象。在嚴重打火的區段，可進行降速通過。

2.4? 上網電纜破損的預防措施

施工時不得對電纜進行強彎，彎曲半徑要符合設計要求，同時對電纜的拐彎點進行絕緣包扎，增強設備的絕緣性能。

2.5? 絕緣子污閃的預防措施

按檢修規程要求對絕緣子進行清掃，同時對潮濕度較高的區段進行加密巡視，時刻了解絕緣子狀態，必要時可加密清掃。

2.6? 定位點線夾卡滯的預防措施

更換施工不規范的線夾，同時對既有線夾按檢修規程要求進行清掃，發現沒有伸縮余量的線夾及時更換。

3結論

總而言之，在分析和處理地鐵接觸網故障的過程中，應結合實際情況進行整體分析和評估，升級管理和提高效率，同時積極引導，采取科學的管理措施，利用有效的方法來保持安全，降低安全隱患和風險，實現經濟效益和社會效益的雙贏。

參考文獻：

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