油田信息化條件下自控系統運維模式

崔懷嶺

摘要：自控系統的運維工作是“四化”建設工作重要組成部分，管理區由建設階段轉為應用階段，自控系統的運維工作顯得尤為重要。自控系統的運維工作是一項新的任務，若將“四化”建設的成果鞏固好，將自控系統的作用發揮出來，就要求我們做好系統的運維工作。我們本著依靠自身、借助外援的原則，逐步建立健全公司的運維隊伍，梳理運維流程，建立運維流程。本文簡單分析了油田信息化條件下自控系統運維現狀，并探討了油田信息化條件下自控系統運維模式，以期為相關業內人士提供參考。

關鍵詞：油田信息化;自控系統;運維模式

1油田信息化條件下自控系統運維現狀

1.1自動化設備運行情況

油田自動化設備的管理包括設備基礎管理、拆除、測試、巡檢等內容，其中自動化設備的基礎管理由信息工程師負責，具體工作主要包括運維安排、設備問題登記、設備臺賬管理;測試則需要圍繞油水井及其他節點儀表功能、可燃氣體系統、火氣火災系統、電動閥展開，不同的測試需按照規定的周期開展，如油水井儀表功能測試需要每天進行，而火氣火災系統的測試周期則一般為一季度;巡檢工作需每月圍繞管理區所有自控儀表設備展開，并在巡檢完成后做好巡檢記錄的填寫，具體的巡檢過程需保護好自動化儀器儀表，以此避免人為破壞設備的情況出現。值得注意的是，為更好開展油田自動化設備管理，公司還建立了專門的油田設備自動化庫房，相關備品備件由此實現了專人、專業管理，自動化設備損壞對油田生產帶來的影響可由此得到有效控制。

1.2軟件及系統運行情況

自控設備運維管理平臺、視頻監控系統、功圖計產系統、SCADA系統、生產指揮系統屬于油田信息化主要應用的自動化軟件，其中關鍵自動化軟件的運行情況如下所示：（1）功圖計產系統。在系統的支持下，油田產量可通過功圖計產掌握，功圖計產系統提供的功圖報警功能則能夠為油田生產監控提供有力支持。（2）SCADA系統。SCADA系統全稱為數據采集與監視控制系統，作為以計算機為基礎的DCS與電力自動化監控系統，該系統可實現自動化設備的遠程監控與控制，但在實際調研中發現，三維力控版本的SCADA系統存在設備狀態表示不統一、設備控制語意不明確且啟停界面不規范、標準化程度不高等問題，自動化管理因此受到了一定程度的負面影響。（3）生產指揮系統。該系統一般由應急處置模塊、生產管理模塊、調度運行模塊、生產動態模塊、報警預警模塊、生產監控模塊組成，實際調研中發現，調度運行模塊、應急處置模塊在應用中很容易出現問題，由此帶來的影響也需要得到重視。

2油田信息化條件下自控系統運維模式

2.1運維體系

在油田信息化條件下自控系統運維模式的探索中，運維體系應成為關注的重點，公司應建立自控系統技術團隊和運維團隊，其中自控系統技術團隊成員應以生產運行專業為輔、自動化專業為主，主要負責站庫SCADA系統、生產指揮系統、自控系統項目技術的運行管理;自控系統運維團隊應由各個管理區的自動化崗位人員組建，主要負責自控系統現場儀器儀表的緊固維護接插件、清潔養護，同時承擔建設期的監督、調試期的學習等工作，編制月報、運維基礎臺賬錄入、定期送檢等也應由自控系統運維團隊負責。值得注意的是，在建成的管理區“四化”運維崗設專職“四化”運維人員2-3人，業務受信息工程師直接領導。

2.2人才選拔、培養、考核

為滿足油田信息化條件下自控系統運維模式探索需要，人才的選拔培養工作必須得到重點關注，且這一過程需要堅持“請進來、送出去”原則，所謂“請進來”，指的是自控系統運維模式探索初期聘請油田專家進行政策解讀、員工知識普及，并在建設過程中由產品廠家提供相應培訓，油田也需要結合實際舉辦各類培訓班。公司一直以來重視人才的選拔培養工作，堅持請進來、送出去的原則，“四化”建設初期聘請油田專家進行政策解讀，對員工進行知識普及。建設過程中，多次邀請產品廠家進行授課，并在簽訂合同中約定有培訓內容。同時選派關鍵人員參加油田舉辦的各類培訓班。“送出去”是為了培養新型一線員工，這類員工需具備一專多能特點，管理區的“四化”工作室必須在其中發揮關鍵性作用，由此即可保證所有注采輸員工了解油田信息化條件下的自控系統運維模式，生產骨干可由此逐漸被打造成即懂得自控系統運維、又具備較高專業能力的一專多能人才。

2.3建立運維流程

對于油田信息化條件下自控系統運維模式探索來說，自控系統運維流程的建立極為關鍵，因此公司可進行運維工作量的分解，以此得到維修工作量和維護工作量，其中外委隊伍負責維修工作量實施，而管理區則負責維護工作量的實施。

①運維工作量分類。擬將運維工作量分解為維護工作量和維修工作量，其中維護工作量由管理區自行實施，維修工作量依托外委隊伍實施。其中維護工作量包括系統故障初步診斷及應急手段切換、自動化及安防監控設施的日常維護保養（設備清潔養護、緊固維護接插件和線纜等）、常用配件更換（壓變、溫變、載荷等傳感器等，視頻監控攝像頭、場地燈、擴音器等）。維修工作量包括各級監控公司設備故障，自動化及安防監控系統故障停運或運行不穩定、網絡故障、更換配件后工作仍不正常等系統和設備故障，以及管理區維修力量無法解決的其它問題。管理區堅持以內部運維為主，外部為輔開展運維工作。目前，簡單的溫壓變安裝、載荷傳感器安裝、流量計的拆裝，載荷傳感器和無線儀表的配置，管理區都能夠獨立完成。因自動化設備種類非常多，許多儀表的問題，運維公司也不了解，都需要廠家來現場處理。②配備運維專用工具。公司非常重視“四化”工作，在條件成熟的采油管理區建立了“四化”創新工作室，配有較全的自動化工具，包括焊臺、熱風槍、高精度萬用表、示波器、信號發生儀、紅外光纖測試筆、交換機、西門子S7-300PLC、標準油井控制柜等。下步，我們將依托工作室，用好以上設備，開展儀表安裝、簡單維修、交換機配置、控制柜變頻操作等訓練。

3今后研究方向

（1）將在油田建立統一的運維服務平臺。管理區需要廠家現場維修時，并不是所有的廠家都能服務到位，甚至還出現推諉扯皮現象。信息化提升，運維管理也應該先提升。建議局里建立統一的運維平臺，問題統一反饋，廠家運維人員在線解決指導，指導不了的到現場服務。通過平臺把問題上報時間、廠家處理時間、處理好時間統一記錄。平臺既能作為憑證，又能晾曬廠家的服務質量，督促廠家開展好服務，讓“四化”運維處于高水平。（2）對產品和集成工作、軟件開發商目前界面不好劃分，數據采集過程中容易出現責任界定不清楚情況，將研究制訂明確的界定規范，以便指導管理區進行督導。

4結束語

綜上所述，油田信息化條件下自控系統運維模式探索具備較高現實意義，在此基礎上，本文涉及的運維體系、建立運維流程等內容，則提供了可行性較高的自控系統運維模式建設路徑，而為了更好開展自控系統運維，運維工作的制度規定建立、統一的運維服務平臺建設、產品和集成工作界定規范明確必須得到重視。

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