道路與橋梁連接處的現(xiàn)狀病理分析及處置方法研究

劉和衫

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)也在不斷的完善。道路和橋梁作為我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分，與我國(guó)居民在日常生活中的交通需求息息相關(guān)。但現(xiàn)階段我國(guó)的道路和橋梁還存在不同程度的問(wèn)題，因此要求我國(guó)交通運(yùn)輸管理部門和工作人員要重視道路與橋梁連接問(wèn)題。本文主要闡述了我國(guó)道路與橋梁連接處的現(xiàn)狀，并且對(duì)道路與橋梁連接處存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，通過(guò)對(duì)道路與橋梁連接處存在的問(wèn)題的分析，提出方法策略，以減少道路與橋梁連接處的問(wèn)題，保證居民出行的便利。

關(guān)鍵詞：道路、橋梁、道路與橋梁連接處

道路和橋梁作為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，已成為我國(guó)居民日常生活中不可或缺的一部分，因此解決道路與橋梁連接處存在的問(wèn)題已刻不容緩。同時(shí)，要保證我國(guó)居民日常交通出行的便利性，道路和橋梁自身的質(zhì)量問(wèn)題，也引起了我國(guó)交通運(yùn)輸部門的的重視，因此也要保證道路和橋梁本身的質(zhì)量過(guò)關(guān)。道路和橋梁本身的質(zhì)量決定了橋梁和道路連接處的現(xiàn)狀和道路和橋梁連接處的問(wèn)題。要不斷的完善交通運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，就要提高我國(guó)交通運(yùn)輸部門對(duì)道路和橋梁連接處現(xiàn)狀的重視，加強(qiáng)國(guó)家對(duì)公路和橋梁連接處完善的人力物力的投入。

正文：

一、道橋工程連接處加強(qiáng)設(shè)計(jì)與施工的必要性分析

道道路與橋梁工程的連接對(duì)道路的安全運(yùn)行有著十分重要的作用，如果道路與橋梁的連接處不平整，這對(duì)于車輛的行駛非常危險(xiǎn)，特別是對(duì)于高速公路而言，甚至?xí)斐煞浅?yán)重的交通事故，做好道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工，是保障車輛安全行駛最根本的目標(biāo)。另一方面，道路和橋梁連接處的施工相對(duì)而言比較難，因?yàn)橐话闾幱诤恿骱吹慕唤缣帲临|(zhì)條件較為松軟，而且還要考慮到腐蝕等現(xiàn)象，這就要求在設(shè)計(jì)施工前，做好土質(zhì)以及氣候環(huán)境的評(píng)測(cè)工作。而后再進(jìn)行道路與橋梁連接的設(shè)計(jì)與施工工作，這樣子真正的將安全落到實(shí)處，起到事半功倍的效果。做好科學(xué)施工對(duì)我國(guó)道路橋梁交通體系的建設(shè)至關(guān)重要，為促進(jìn)我國(guó)發(fā)展起到不可忽視的作用。

二、道路與橋梁連接處的現(xiàn)狀

1、施工地基不合理

道路與橋梁連接處面臨著最重要的問(wèn)題是道路和橋梁本身存在問(wèn)題，道路和橋梁施工的地基不合理。病理分析主要是對(duì)病因、發(fā)病原理等發(fā)病機(jī)制的分析。道路和橋梁在對(duì)土地環(huán)境的檢查有漏洞，從根本上造成了道路與橋梁連接處出現(xiàn)問(wèn)題的情況，不利于我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的提升。

施工地基的不合理還包括對(duì)施工地段的選擇，施工地段的土質(zhì)，也是道路和橋梁建設(shè)的根本。在施工的過(guò)程中，施工的質(zhì)量管理會(huì)直接影響到橋體本身的受重能力。施工地段的圖紙會(huì)影響到施工所用材料的腐蝕程度。也需要考慮道路與橋梁連接處地面的沉降情況，如果沉降率不一樣，會(huì)使得道路與橋梁連接處的高度不同，造成安全隱患。因此，道路和橋梁施工地基不合理的問(wèn)題正亟待解決。

2、本身設(shè)計(jì)有漏洞

道路和橋梁連接處本身的設(shè)計(jì)就存在漏洞，也是我國(guó)道路和橋梁連接處的重要問(wèn)題。而且由于路基的柔性、橋梁的剛性有可能是不均勻，會(huì)造成不均勻沉降效果，從而產(chǎn)生路基與橋梁錯(cuò)臺(tái)。同時(shí)，受道路和橋梁本身建設(shè)難度的制約，道路與橋梁的設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)道路和橋梁的連接處之時(shí)，并不能夠準(zhǔn)確得到精密的土地?cái)?shù)據(jù)，因此地基的深度和土質(zhì)信息不能及時(shí)的得到反饋，就造成道路和橋梁的設(shè)計(jì)工作人員，在一定程度上出現(xiàn)設(shè)計(jì)的誤差問(wèn)題，從而導(dǎo)致道路和橋梁連接處難免出現(xiàn)不同的狀況。

三、道路與橋梁連接處現(xiàn)狀的改善策略

道路與橋梁連接處不均勻沉降是多方面問(wèn)題引發(fā)的，通過(guò)加強(qiáng)預(yù)防治理，提高施工質(zhì)量能夠有效解決這個(gè)問(wèn)題，同時(shí)這也是一項(xiàng)長(zhǎng)期、艱巨的任務(wù)。

1、嚴(yán)格選擇建設(shè)的材料

要改善道路與橋梁連接處的現(xiàn)狀，首先要改善施工地基不合理的問(wèn)題，嚴(yán)格的選擇道路與橋梁連接處建設(shè)的材料，應(yīng)當(dāng)選用摩擦角大、透水性能好、強(qiáng)度高、壓縮性好的材料，方便施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)耐痢⑹牧蠟橐耍源吮ＷC道路和橋梁施工地基的穩(wěn)固。國(guó)家要為選擇合適的道路與橋梁建設(shè)的材料提供條件，要將大量的人力物力投入道路和橋梁的建設(shè)工作中，確保道路與橋梁在選擇建設(shè)材料時(shí)，不會(huì)遇到資金短缺的問(wèn)題。同時(shí)，道路和橋梁的監(jiān)管部門應(yīng)對(duì)道路和橋梁的建設(shè)材料進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，確保道路和橋梁施工部門選擇的材料能夠保證設(shè)計(jì)的完成度，以及日后道路和橋梁投入使用之后的穩(wěn)定性。嚴(yán)格的選擇建設(shè)的材料，保證道路和橋梁的質(zhì)量。

例如，對(duì)于臺(tái)背回填材料，這就需要道路與橋梁選材的工作人員給予足夠的重視，選擇壓碎水平較低，摩擦角度比較大，透水性能很好的材料。確保在材料使用的過(guò)程中，減小土地對(duì)材料的腐蝕作用。

2、 提高原有設(shè)計(jì)水平

我國(guó)道路橋梁設(shè)計(jì)人員需要高度重視路基與橋梁連接處沉降問(wèn)題，在對(duì)橋梁與道路連接處的設(shè)計(jì)中，充分考慮到這方面的問(wèn)題，加強(qiáng)對(duì)其設(shè)計(jì)指標(biāo)的要求，以提升工程質(zhì)量。

其次，為了更好的改善道路與橋梁連接處所存在的現(xiàn)狀，我國(guó)的道路與橋梁設(shè)計(jì)工作人員，應(yīng)提高自身的設(shè)計(jì)水平。我國(guó)道路與橋梁的工作人員要不斷提高自身的素質(zhì)，確保設(shè)計(jì)能夠跟隨時(shí)代的步伐。通過(guò)提高原有的設(shè)計(jì)水平，提高我國(guó)交通運(yùn)輸線路的規(guī)劃強(qiáng)度。道路與橋梁的設(shè)計(jì)工作人員應(yīng)切實(shí)的認(rèn)識(shí)道路與橋梁連接處的重要性，對(duì)道路和橋梁連接處的設(shè)計(jì)進(jìn)行不斷的完善，做好實(shí)地考察工作，確保道路和橋梁的連接處設(shè)計(jì)合理，避免由于道路和橋梁連接處的設(shè)計(jì)不合理，施工的工作人員無(wú)法進(jìn)行施工的情況，保證施工進(jìn)程。

3、投入人才，培養(yǎng)創(chuàng)新

要改善道路和橋梁連接處存在的問(wèn)題，就要培養(yǎng)道路和橋梁的施工設(shè)計(jì)人員的創(chuàng)新精神。道路和橋梁的設(shè)計(jì)施工工作人員應(yīng)不斷的創(chuàng)新自己的設(shè)計(jì)手段，利用現(xiàn)有的科技發(fā)展水平，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等高科技精密儀器對(duì)施工路段進(jìn)行精密的檢測(cè)之后，在對(duì)道路與橋梁進(jìn)行完備的設(shè)計(jì)，以此來(lái)改善道路和橋梁連接處的現(xiàn)狀。同時(shí)國(guó)家也為我國(guó)道路與橋梁的施工建設(shè)提供大量的人才確保，我國(guó)道路和橋梁施工人才的配備充足。

四、結(jié)束語(yǔ)

交通運(yùn)輸業(yè)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展進(jìn)步，同時(shí)成為我國(guó)居民日常生活中不可或缺的一部分，我國(guó)居民的交通出行安全，引起了國(guó)家的重視，要求相關(guān)施工工作人員和施工設(shè)計(jì)人員意識(shí)到道路和橋梁連接處等問(wèn)題的重要性，切實(shí)的改善我國(guó)道路和橋梁連接處存在的不足，從而提高居民出行的安全度。

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（作者單位：中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司）