高速公路施工中的軟土路基施工技術分析

毛家培

摘要：高速公路是我國道路建設中重要的組成部分。高速公路工程作為社會經濟發展中重要的一類基礎交通工程項目，其工程施工質量的合理保障，對于區域經濟的穩定發展以及交通工程應用質量的合理發揮，奠定了良好的基礎。

關鍵詞：高速公路施工；軟土路基施工技術

1高速公路軟土路基施工項目的主要特點

（1） 荷載性能弱，高速公路工程軟土路基項目施工中，荷載性能弱為軟土路基的主要路基特點。荷載性能弱特點在工程施工中，主要表現為：路基面無法承載壓力，造成在施工作業中出現了較多的不良沉降、結構塌陷等現象，給工程的安全穩定施工造成了極大的影響。

（2） 富水性，富水性軟土路基特點主要表現為：路基含水量過大，造成工藝技術實施中出現了一定的路基溢水、路基沉降、結構裂縫、結構塌陷、不良沉降現象。因此無法直接進行相關路基工藝技術的施工，造成工程在施工中的施工成本增高，施工周期延長，以及施工進度延緩的現象，對于工程施工質量的合理保障造成了一定的影響。

（3）土壤結構穩定性差，造成高速公路土壤結構穩定性差的原因較多，如富水性、荷載性能弱、土壤孔隙率大等現象。該類現象的出現對路基施工中的工藝技術應用，提出了更高的要求。同時土壤結構穩定性差，相較于常規路基下的高速公路，其單位長度內的工程造價升高，施工周期增加，對于工程的施工進度控制以及工程的施工成本控制都造成影響。

2高速公路施工中軟土路基出現的隱患

軟土路基對高速公路施工造成的影響的部分主要是軟土路基成分相對較低。一般存在以下兩種情況，第一，路基下沉。路基下沉是高速公路危害中最常見問題，主要由于施工技術不合理、處理技術不過關，從而引發的路基變形，造成路基不穩定。軟土路基下沉很容易造成巨大隱患，會進一步的引發大面積高速公路路基下沉，影響交通運輸，制約安全交通的正常發展。第二，路基滑坡。在高速公路的施工中軟土路基是重要組成部分，因其特性，導致高速公路的穩定性下降，路基強度也不能保障。

3高速公路工程中常見的軟土路基施工技術分析

3.1換填法

換填法為高速公路軟土路基施工中常用的一類軟土路基施工技術。換填法，顧名思義即為通過置換軟土路基土壤，回填結構穩定性高、含水量合格的土壤，進行軟土路基處理，確保后續工程施工中路基質量的合格性，保障工程施工發展中的安全穩定性。其中，在換填法施工中，施工單位常用的換填土壤有粉煤灰混合土壤、礦渣混合土壤、碎石渣混合土壤。

3.2排水凝結法

在南方含水量較多的地區，軟土地基可采用排水固結的方法。以此防止高速公路在使用工程中，因水分流失造成地基下降。排水固結法可分為幾個方法：第一，預壓固結法。通過填載、超載，真空等對土地的地基進行預壓固結。第二，電滲固結法。通過電流讓改變水中電流方向，進而促進路面固結的方法。第三，塑料固結法。通過所料排水板連通地基流水，進而使地基中的多余的水流出，加強地基的作用。第四，砂石灌注。

3.3強夯法

強夯法即為通過強行夯實的方式，提升施工面的強度，確保后續工程施工的結構穩定性和安全性。強夯法在高速公路軟土路基施工中，也為常用的施工處理方法。強夯法在高速公路軟土路基的施工處理中，具備施工成本低、施工效率高以及施工質量良好的優勢。強夯法不適用于高邊坡類的高速公路段軟土路基的施工處理中，主要原因為強夯法操作中存在較大的振動力，該類現象下如在高邊坡地質結構中進行應用，易引發邊坡出現塌陷、滑坡等地質災害現象。

3.4水泥攪拌樁法

軟土地基加固技術主要采用水泥作為固化劑，水泥攪拌樁采用水泥土與水泥的混合物，采用特殊的攪拌機械設備。復合地基形成的復合地基可提高軟土地基的彈性模量，強度和承載力。根據不同的施工工藝，水泥攪拌樁法可分為漿料混合法和粉末噴涂法，后者應用廣泛。通過將水泥粉末和土壤顆粒摻入鉆孔中，軟土路基具有良好的承載能力。軟土地基加固技術特別適用于泥炭土，極軟土和軟土等高含水量軟土路基的處理。

3.5高壓噴射注漿法

高壓噴射注漿法為高速公路軟土路基施工中常用的一類施工處理方法，在具體的工藝技術實施中，高壓噴射注漿法主要以水泥砂漿為施工物料，高壓噴射裝置為施工器械。高壓噴射注漿法在施工中，通過結合特殊的鉆機裝置首先鉆探至設計位置，之后將水泥砂漿以高壓噴射的方式注入進軟土路基中，軟土路基在高壓砂漿的切割下與水泥砂漿充分混合，最終達到了地基加固的施工效果。該類施工技術在施工作業中，除去地基加固的作用外，還具備一定的防滲效果，對于后續工程的施工質量提升發揮了重要的作用，但相對于強夯法、換填法，該類工藝技術實施的造價成本較高。

3.6拋石擠淤法

在常年積水的洼地，主要應用到的施工技術是拋石擠淤法，這主要是因為常年積水的洼地由于地形地勢的原因，排水非常困難。具體而言，拋石擠淤法主要在表土厚度較薄、呈流動狀態，且確保片石能夠沉在底部厚度小于30mm的軟土路段時，通過拋投片石的方式應用。要求所拋投的片石的粒徑>3dm，且保證片石的粒徑<3dm的數量不得超過1/5。此方法的應用方式為：首先始于路堤中部，隨后為使淤泥向兩側擠出需逐漸向兩側展開，用重型壓路機進行反復碾壓是保證地基密實的主要方式，這項工作要在片石拋出水面后進行，最后在上部鋪設反濾層并且進行填土碾壓。

3.7凍結技術

凍結技術在工程施工中具備作業流程簡單、適用性廣泛的優勢。在施工應用中，主要通過特制的封閉式液壓系統連接機械制冷設備，將二氧化碳或液氮介質通入軟土路基區域，通過冷凍介質凍結軟土路基，達到提升軟土路基地質強度的目的。其中在具體的技術應用中需要注意的事項為該類技術在開挖深度為7～8m，或地基面低于地下水位的施工項目中應用效果良好，反之則應采取其他方法進行軟土路基的處理，確保后續高速公路工程施工質量的合格性。

4結語

綜上所述，做好軟土路基施工技術與管理，主要目的在于全面提升工程質量。對于軟土路基施工技術的應用，我國已經取得了很大的成果，但是仍然存在一些不足，還需各方人員進一步努力。此外，在施工管理方面，也需進一步加強管理，做好管理工作，通過管理促進工程保質保量。

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（作者單位：貴州省公路工程集團有限公司）