建筑工程混凝土結構施工技術研究

宋曉兵 吳龍

【摘 ?要】隨著信息化時代的到來，人們 的生活和工作幾乎都離不開網絡和智能產品，在土木工程 建設中，混凝土結構的建設更是如此。建筑混凝土施工中首先應把好混凝土運輸大 關，確保進場的混凝土質量及狀態滿足施工要求，然后針對 不同的結構采用不同的方法進行澆筑，并在澆筑中切實做好 振搗，保證混凝土的密實性，后根據氣溫等條件采取有效 的養護措施，為混凝土強度的形成創造良好條件。在土木工程施工的整個過程中，最 重要的部分就是混凝土結構的施工，因此，如果想要提高土木工程建筑的質量，那么提高混凝土結構施工的技術是必不可少的。

文章主 要通過土木工程建筑中混凝土結構的施工展開相關討論。

【關鍵詞】土木工程;混凝土;施工;技術

1 引言

隨著我國城市化進程發展的越來越快，人們對于建筑工程施工的質量要求也越來越高。雖然混凝土抗高溫能力比較強，但是如果在混凝土施 工前后所遭受的溫差較大，很容易導致混凝土內外出現溫 度不同的情況，導致混凝土表面或內里出現不同程度的裂 縫。且在混凝土完成施工之后就會進入硬化的階段，在這 個階段混凝土是處于恒溫狀態的。其內部的水分無法和外 界進行交換，最終會導致混凝土的整體體積不斷縮小，從 而致使出現結構裂縫。除此以外，如果選用的水泥質量較 差，在混凝土建筑施工的過程當中，熱化反應會使得水泥 釋放出大量的熱，混凝土內部的溫度急劇上升與外部形成 很大的溫差，從而出現裂縫。

2 ?建筑混凝土澆筑

2.1 ?基礎澆筑

當基礎為筏板基礎時，澆筑應從縱向連續進行，通過自 然流淌形成平滑斜面。該方法能適應泵送要求，減少泵管拆除、接長及沖洗，保證泵送效率和接縫質量，并能起到防止冷縫 產生的作用。澆筑過程中，各澆筑帶之前與之后分別布置振 動器，將第一道布置在卸料處，負責將上部混凝土振搗密實;將第二道布置在坡角，負責將下部混凝土振搗密實。澆筑時，為避免集中堆積現象，應先對出料口部位的混凝土進行振搗，使其能夠自然流淌，然后再進行全面振搗。在振搗時，需要 對振搗棒插入到混凝土中的深度、振搗持續時間與振搗棒移 動距離等進行嚴格控制。

2.2 ?柱澆筑

對柱進行混凝土澆筑之前，應先在底部填充一層厚度為 50-100mm 的與混凝土有相同配比但石子適量減少的砂漿，然 后對柱混凝土進行分層建筑和振搗，在澆筑的同時進行插入 振搗，分層厚度不能超過500mm，一般以300mm 為宜，振搗 時注意振搗棒不能和預埋件與鋼筋、模板等發生碰撞。在上 面進行振搗的同時，還有對下部模板進行適當敲打。當柱的高度小于3m 時，可直接從頂部向下澆筑，而柱高 度大于3m 時，需要是用導管或溜槽進行分段澆筑。在分段澆 筑時，每段的高度應控制在2m 以內。完成一段澆筑后，將模 板封好，并用柱箍將其卡緊，避免漏漿。柱混凝土的澆筑必須一次性完成，如果必須留設施工縫，則應盡量留設在主梁的下部。對于無梁樓板，需要將施工縫 留設在柱帽的下部。對柱與梁板同時進行澆筑時，需要在完 成對柱的澆筑后，暫停停止1-1.5h，以此使柱混凝土沉實，然 后繼續進行澆筑。對地下室的外墻與柱同時進行澆筑時，應 在澆筑開始前，在底部填充一層厚度為50mm 與混凝土成分完全相同的砂漿。墻體的混凝土澆筑也必須連續進行，長時間間隔不能 超出2h，分層澆筑時層厚不可超過400mm，以300mm 為宜，現場用尺桿測控。澆筑時的移動布料范圍不能超出2-3m，否 則會對振搗造成影響，將鋼筋骨架碰傷，產生離析，為此應 做好上下料點的選定。對于振搗棒的移動距離，一般不能超 過400mm，單個振搗點的振搗持續時間按20s 控制，當混凝土 表面開始泛漿，且不再產生氣泡時，緩慢拔出振搗棒。振搗中，為避免漏振，可在洞口的兩側進行同時振搗，使下灰高度保 持一致。

2.3 ?梁板澆筑

梁、板應同時進行澆筑，采用從其中一端開始持續趕漿的 方法，即先對梁進行澆筑，以梁高為依據分成多層澆筑，以形 成階梯狀，待達到底板處后，和板同時澆筑，伴隨階梯持續 延伸，澆筑不斷向前進行。與板形成高度在1m 以上的梁，可 單獨進行澆筑，但要注意將施工縫留設于板底下方20-30mm。在振搗過程中，應保證和澆筑密切配合，減慢下入第一層料 的速度，將梁底振搗密實后，開始第二層料的下入，采用以 上澆筑方法使水泥漿在梁底上持續向前推進，將每層都振搗 密實后繼續下料，梁幫與梁底的振搗應格外注意，且在振搗 過程中不可與預埋件、鋼筋和模板發生碰撞。對板進行澆筑時，其虛鋪厚度不能超過板的厚度，在與 澆筑方向相垂直的方向反復振搗，同時用鐵插尺對混凝土的 厚度進行檢查，完成振搗，并檢查確認達到密實狀態后，用 抹子將混凝土表面抹平。

3混凝土施工過程中常見的問題

3.1運輸

運輸到施工現場的混凝土必須滿足澆筑過程中需要達到 的坍落度，如果混凝土發生離析，則需要在進行澆筑以前做 二次攪拌。對于預拌混凝土，其坍落度經檢查確認不合格或 未經檢查都禁止在施工中使用。混凝土運輸時，應使運輸時 間盡量達到短，其轉載次數盡量達到少。建筑施工現場 的混凝土一般采用吊運方式運輸到位，梁板、柱對混凝土的 坍落度要求所有不同，前者宜控制在50-60mm 范圍內，后者 宜控制在45-55mm 范圍內。另外，為使澆筑后的混凝土達到 更好的外觀效果，可在攪拌站按照規范的要求適量摻加外加 劑，如粉煤灰等;當模板較為緊張，需要加快其周轉速度時，還可向混凝土中適量添加早強劑。對于外加劑的類型與用量 都要通過試驗確定，并得到監理方的審核通過后方可實施。混凝土運輸和澆筑的允許間歇時間和混凝土的強度等級 與氣溫有關，如對于強度等級在C30以內的混凝土，當氣溫 在25℃以下時，間歇時間不能超過210min;當氣溫超過25℃時，間歇時間不能超過180min。對于強度等級在C30以上的混凝土，當氣溫在25℃以下時，間歇時間不能超過180min;當氣溫超 過25℃時，間歇時間不能超過150min。

3.2 混凝土結構施工的主要特點

混凝土的結構具有抗自然侵害，可塑性好等特點，混 凝土的結構是可以根據需要而灌注成任何整體的，總體來 說，它抵抗自然的能力非常強，例如有很多地方會使用混 凝土來抵御地震或者是臺風等自然災害，除此以外，它的 可塑性也非常強，無需二次加工，就可以根據設計模型鑄 成任何想要的形狀。混凝土的主要成分有石沙，水泥等，經 過層層技術就制造成了水泥混凝土。所以它的耐性非常 強，可以承受得住高溫以及惡劣天氣的影響。就目前而言，我國很多建筑物都會采取混凝土技術。混凝土還具有非常 多其他的優點，例如它的原材料非常容易獲得，制作的過 程也非常簡單，運輸以及相應的成本都比較低，抗腐蝕的 能力也很強，使用的時間相較于其他一般的材料算是非常 持久的了。對于很多建筑經常遭受的人為侵害，它也具有 很強的抵抗作用。因為易燃性差的緣故，所以它具有很強 的耐火性。由于它的種種優點，目前被廣泛用在土木建筑 行業，但是它的缺點就是在成型后很容易出現裂縫，對此，就要求相關企業運用混凝土施工時一定要格外注意精細施工

4結束語

綜上所述，建筑混凝土施工中首先應把好混凝土運輸大 關，確保進場的混凝土質量及狀態滿足施工要求，然后針對 不同的結構采用不同的方法進行澆筑，并在澆筑中切實做好 振搗，保證混凝土的密實性，后根據氣溫等條件采取有效 的養護措施，為混凝土強度的形成創造良好條件。

參考文獻：

[1] 朱燦杰.房屋建筑混凝土施工裂縫的預防技術 [J].城市建設理論研 究（電子版），2017（18）：31-32.

[2]李玉飛.淺談土木工程建筑中混凝土結構的施工技術要點[J].門 窗，2016（3）：125-126.

[3]孫浩然.土木工程建筑中混凝土結構的施工技術應用研究[J].現 代裝飾（理論），2016（2）.

[4]嚴小敏.對土木工程建筑中混凝土結構的施工技術的研究[J].江 西建材，2016（1）：108-108.