道路橋梁沉降段路基路面的施工技術應用研究

張國元

摘要：道路橋梁在長期的使用過程中，沉降段是最容易發(fā)生質量問題的路段。沉降問題的發(fā)生，不僅影響人們的正常通行，還會引發(fā)交通事故，造成人員傷亡和重大經(jīng)濟損失，給施工企業(yè)帶來不良的社會影響。因此在道路橋梁建設過程中，需從引發(fā)沉降段路基路面沉降的原因入手，依據(jù)沉降問題影響因素選擇相應的施工技術，加強對道路橋梁沉降段路基路面的質量保障，為提升道路橋梁整體工程質量和延長使用年限打下基礎。

關鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術

1.道路橋梁沉降段路基路面施工的常見問題分析

1.1道路橋梁路基壓實度問題

路基是道路的基本部分，路基的質量決定了道路的長度。因此，在修建道路時，應對路基填料進行機械壓碎，以達到不同程度的壓實。這樣的路基在工作后具有小的沉降和路基的高穩(wěn)定性。如果沒有堅固穩(wěn)定的路基，就沒有堅固的道路。所以，確保路基的強度和穩(wěn)定性是確保路面強度和穩(wěn)定性的先決條件。土壤是三相體，顆粒之間的孔隙被水和氣體占據(jù)。雖然它具有一定程度的緊湊性，但它仍然與路基性能的要求有很大不同，特別是路基施工干擾了土壤顆粒的原始組合。孔隙增加并且結構松散，導致土壤的強度和穩(wěn)定性降低。因此，為了提高路基的強度和穩(wěn)定性，必須進行人工機械壓實和壓實，以使土壤顆粒受到瞬時負荷或振動。土壤顆粒調節(jié)位置重新組合并擠壓在一起，較小的顆粒被擠壓到較大顆粒之間的空間中。

顆粒位置轉移是穩(wěn)定的，空隙減小，并且土壤的單位重量增加以形成致密的整體，從而增加強度并提高穩(wěn)定性。壓實的意義在于降低土壤的透水性，降低毛細水上升的高度，防止土壤基礎軟化或由于積水和侵蝕引起的凍脹造成的不均勻變形，這樣才能確保路基在設計壽命內具有足夠的強度和穩(wěn)定性。

1.2路面不平整方面的問題

混凝土路面的平整度是接受道路橋梁工程的技術指標，其顯示的數(shù)據(jù)也相對直觀。它直接影響道路的安全性和舒適性。如果路面不平坦，不僅會降低駕駛的安全性和舒適性，還會增加行駛阻力，加快油耗;同時，當不平整的路面下雨時，會出現(xiàn)雨水積聚的現(xiàn)象，這會破壞道路結構。路面不平整有幾個原因：①路面平整度受瀝青含量的影響。如果第一個負載太大，車轍就會出現(xiàn)在車轍上。如果瀝青含量太小，則附著力不好，容易導致路面破損。②路面平整度也受礦物材料中針狀含量的影響。降級的等級，彼此之間的原始圈數(shù)將產(chǎn)生空隙，這可以從該部分的部分看出。雖然可以通過增加瀝青的量來補償，但是瀝青混合物的質量自然會增加，這會影響路面的平整度;另外，如果針的含量非常高，則在振動混合和篩選礦物材料的過程中可能發(fā)生堵塞，并且在嚴重的情況下，可能導致停機。

1.3路基路面受損問題

道路橋梁在投入使用后會在短期內出現(xiàn)路基路面受損的現(xiàn)象。導致這種現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因在于施工單位在實際施工的過程中過于注重對于路面平整度的控制，而忽視了對于沉降段的路基夯實問題，如材料配合比例不正確、溫度控制不合理等，從而導致路基在投入使用后出現(xiàn)不同程度的膨脹和收縮問題，路基底部的荷載無法均勻地分布，最終形成路基或路面破損、斷裂現(xiàn)象的發(fā)生。從某種角度來看，材料的收縮性是影響路面裂縫問題的關鍵所在，其不僅會導致裂縫產(chǎn)生的概率加大，更會加快整個路基路面的破損程度。

2.道路橋梁沉降段路基路面的施工技術應用

2.1合理處理路基

通過科學合理的施工技術實現(xiàn)對路基的有效處理提高道路橋梁沉降段路基路面的質量的基礎。在進行路基處理時，建筑工程施工人員應結合道路橋梁路基結構，在綜合分析路基地質結構、水文情況及周圍環(huán)境對路基的影響等因素的基礎上，選擇合理的路基處理技術。隨著科學技術的發(fā)展，在處理路基的過程中，涌現(xiàn)了許多新工藝、新技術、新材料，在實現(xiàn)良好的路基處理效果上表現(xiàn)出強大的優(yōu)勢。所以施工單位要結合自身實際及工程建設特點，注重對新技術、新材料的引進和應用，實現(xiàn)對路基處理效果的進一步提升。新型材料如泡沫混凝土近年來在路基處理過程中應用較為廣泛，它由于密度較小，在降低路基自身重量和優(yōu)化路基結構方面具有明顯優(yōu)勢，同時它具有較強的穩(wěn)定性，抗壓能力較強，不容易發(fā)生變形，在提高路基路面強度和增強荷載力方面具有重要作用。

2.2加強排水施工

如果道路橋梁長時間被雨水浸泡，則很容易導致路基路面被雨水腐蝕而造成表面出現(xiàn)病害等情況。尤其是在氣候惡劣降水量非常多的地區(qū)，通過設計排水管路和溝槽，能夠及時的將路面上的積水排出，避免對填土結構產(chǎn)生浸泡。科學合理的排水施工設計和提高路基整體的高度，能夠有效的避免路基被雨水侵蝕。

2.3合理選擇填料

填料的選擇對于提高道路橋梁沉降段路基路面的強度具有很大關系，從當前眾多的道路橋梁施工案例來看，由于填料選擇的不合理或質量不達標引發(fā)的道路橋梁質量問題頻繁發(fā)生。因此在進行填料選擇時，要結合實際情況通過試驗和對比的方式選擇最佳的填充料。填充材料的含水量、填充效果、滲水性能等技術指標要與地基的土壤結構成分相適應，最大限度地降低因自然條件對路基路面質量的影響。填料的選擇要充分考慮其經(jīng)濟性，適用性，同時要從填充料的配比、拌合過程實現(xiàn)對填充料質量的有效控制，通過測試和實驗的方式來確保填料各項性能符合工程施工標準后，才能投入使用。

2.4合理設計沉降段結構模式

道路橋梁沉降段容易發(fā)生沉降問題很大原因是由于前期結構設計上存在隱患造成的。因此在實際設計過程中，要全面考慮引發(fā)結構設計隱患的干擾因素，對其外在、潛在影響因素進行全面的分析和研究，針對性地進行設計，從而通過優(yōu)化結構設計方案來實現(xiàn)對沉降問題的有效避免。首先設計人員要結合道路橋梁總體設計方案，實現(xiàn)對道路橋梁長度和強度的有效控制。設計人員要從設計理念及設計認識上提高對沉降段結構設計的重視，通過對建設地現(xiàn)場勘察資料的全面收集和整理，結合自身的專業(yè)理論和實踐經(jīng)驗，保證道路橋梁長度和強度的科學、實用。

其次在進行設計時設計人員要充分考慮后期建設和使用需求，對建設過程中可能遇見的影響因素做好相應的控制和預防，對于結構設計模式要進行反復分析和論證，確保將沉降范圍控制在合理范圍內，從設計環(huán)節(jié)提升對施工環(huán)節(jié)的管理和控制。

結語

在道路橋梁工程施工建設的過程中，除了需要保證施工設計方案規(guī)范準確之外，還必須要對沉降路段路基路面的施工進行重點控制，避免路基路面出現(xiàn)不均勻沉降引發(fā)道路裂縫的情況，而且也能夠保證整個道路橋梁工程施工建設的整體質量得到有效提高。

參考文獻：

[1]劉金興.探析道路橋梁沉降段路基路面施工技術的應用局限及控制對策[J].低碳世界，2018（4）：275-276.