汽車空調(diào)制冷效果差常見故障分析與排除探討

蔡磊 陳學(xué)順

【摘 ?要】汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障發(fā)生的部位主要有傳感器裝置故障、機械系統(tǒng)故障、控制器故障、執(zhí)行器故障等。在手動空調(diào)制冷控制系統(tǒng)中，空調(diào)一般由空調(diào)壓縮機（分為定排量、變排量空調(diào)壓縮機）、干燥罐、膨脹閥、冷凝器、蒸發(fā)箱、鼓風(fēng)機、ECU等組成。本文將重點針對汽車空調(diào)制冷效果差常見故障與故障排除進(jìn)行簡要分析，以供參考。

【關(guān)鍵詞】汽車空調(diào)制冷;常見故障;排除

1汽車空調(diào)及其制冷部件的分析

空調(diào)系統(tǒng)主要有制冷裝置、供暖裝置、通風(fēng)和凈化裝置以及控制裝置構(gòu)成。（1）制冷裝置：對車內(nèi)溫度進(jìn)行降溫和減少濕度，讓乘員感覺舒適和涼爽。（2）供暖裝置：對車內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱，維持一定的溫度，給乘員取暖并讓空氣保持干燥。（3）通風(fēng)和凈化裝置：過濾空氣中的灰塵、花粉和雜質(zhì)，有些車輛還可以過濾PM2.5等，給車內(nèi)提供新鮮的空氣。（4）控制裝置：對車外進(jìn)入的空氣進(jìn)行過濾，過濾灰塵和花粉，保持車內(nèi)空氣清潔。（5）控制系統(tǒng)：控制暖風(fēng)和制冷系統(tǒng)的溫度與壓力，并按照乘客要求對車內(nèi)空氣的溫度、流向、風(fēng)量控制，完善空調(diào)系統(tǒng)的各項功能。現(xiàn)代新型汽車空調(diào)內(nèi)部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)主要由制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)等部分構(gòu)成。汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng)功能可以為車內(nèi)的空氣提供制冷和除濕的功能，從而保證了汽車內(nèi)部的空氣處于駕駛員所需求的干燥涼爽狀態(tài)。汽車空調(diào)的制冷零部件是由膨脹閥、壓縮機、鼓風(fēng)機、貯液干燥器、冷凝器以及蒸發(fā)器等空調(diào)制冷零部件組成制冷系統(tǒng)的統(tǒng)一體，汽車空調(diào)在制冷狀態(tài)下通過對制冷劑進(jìn)行壓縮、放熱、節(jié)流以及蒸發(fā)程序的不斷循環(huán)，從而保證了汽車空調(diào)實現(xiàn)調(diào)節(jié)汽車內(nèi)部空氣的目的。

2汽車空調(diào)制冷效果差常見故障分析

2.1機械方面故障

機械方面的故障主要包括：①壓縮機皮帶斷了。皮帶斷裂將會直接導(dǎo)致壓縮機所提供的動力不能傳入到空調(diào)系統(tǒng)，進(jìn)而會導(dǎo)致空調(diào)出現(xiàn)制冷故障。此種故障相對比較容易維修;②蒸發(fā)箱發(fā)生冰堵。空調(diào)制冷系統(tǒng)電器故障主要結(jié)合診斷儀判斷傳感器的好壞，控制單元好壞，還可以進(jìn)行相應(yīng)執(zhí)行器的元件測試判斷空調(diào)制冷系統(tǒng)執(zhí)行元件的好壞;③膨脹閥感溫包破裂，內(nèi)部液體流失，造成膨脹閥膜片上方壓力為零，閥針在彈簧力作用下將閥孔關(guān)閉，導(dǎo)致制冷劑無法流向蒸發(fā)器，因此系統(tǒng)無法制冷。對于此種故障需要檢查膨脹閥感溫包是否破裂，如果感溫包破裂，膨脹閥一般要更換新件;④制冷劑泄漏。如果制冷劑全部泄露后會出現(xiàn)制冷故障。對此制冷劑如果通過壓力檢測表明屬于泄漏，則應(yīng)該仔細(xì)檢測泄漏點，然后對其進(jìn)行修復(fù)，完成泄漏點修復(fù)工作后，將空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的空氣進(jìn)行真空處理，然后按照規(guī)定填入相應(yīng)規(guī)格的制冷劑和冷凍潤滑油。

2.2電氣方面故障

由于空調(diào)系統(tǒng)的電氣部件比較多，而且其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，因此因為電氣部件故障導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)不制冷的現(xiàn)象比較多。系統(tǒng)不制冷主要是由于空調(diào)壓縮機沒有正常工作，而壓縮機的運行主要是靠鼓風(fēng)機、空調(diào)開關(guān)以及低壓開關(guān)等構(gòu)成，同時蒸發(fā)箱溫度傳感器、CAN 等如果出現(xiàn)短路等現(xiàn)象都會影響到空調(diào)的制冷效果。

3汽車空調(diào)制冷效果差的故障排除

對于空調(diào)系統(tǒng)不制冷無非就是機械故障或者電氣故障，通過詢問之后可以利用診斷儀讀取故障碼來區(qū)分是機械原因還是電氣原因。機械部分主要查看壓縮機、鼓風(fēng)機是否工作，其次采用氟表對制冷系統(tǒng)密封進(jìn)行檢測判斷。對于電氣部分，在發(fā)動機水溫正常情況下主要使用診斷儀通過故障碼著重查找空調(diào)電磁離合器電路，主要針對保險、插頭、導(dǎo)線、開關(guān)進(jìn)行查找，檢查蒸發(fā)箱溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器（環(huán)境溫度開關(guān)）、空調(diào)壓力傳感器（高壓傳感器或壓力開關(guān)）、鼓風(fēng)機開關(guān)控制電路、混合風(fēng)門伺服電機等。

3.1充入適量制冷劑

在對汽車空調(diào)制冷效果差故障進(jìn)行排除時，如果發(fā)現(xiàn)歧管壓力表中無論高壓還是低壓值均比理論值要高，則極有可能是由于充入過多制冷劑導(dǎo)致汽車空調(diào)制冷效果差。此時需要將多余的制冷劑放掉，使得汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)得以恢復(fù)正常運行。而如果在檢測過程中，發(fā)現(xiàn)歧管壓力表中高壓和低壓值均比理論值要低，并且在觀察視液鏡的過程中可發(fā)現(xiàn)明顯的氣泡翻騰現(xiàn)象。則此時導(dǎo)致汽車空調(diào)制冷效果差的原因極有可能是制冷劑充入量不足，因此需要通過適當(dāng)添加制冷劑，直到在觀察視液鏡時無任何氣泡，即可立即停止充入制冷劑。若此時重新運行汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)，出風(fēng)口可以迅速出大量冷風(fēng)，則表明故障排除。

3.2及時清理冷凝器

在對故障汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)進(jìn)行檢修時，如果發(fā)現(xiàn)歧管壓力表中高壓值明顯超出正常值，但低壓值相對正常時，則需考慮是否為冷凝器效果差而導(dǎo)致汽車空調(diào)制冷效果差。此時需要工作人員及時將冷凝器中的油污、污泥、雜物等徹底清除干凈。如果此時汽車空調(diào)制冷仍然不理想，則還需要對冷凝器位置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，視情況加裝風(fēng)扇，從而使得流經(jīng)冷凝器的空氣量可以得到有效增加，從而改善汽車空調(diào)制冷效果。而如果在對汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)進(jìn)行檢修過程中發(fā)現(xiàn)儲液干燥器前管路與后管路之間存在巨大溫差，或是膨脹閥位置處出現(xiàn)明顯結(jié)霜現(xiàn)象，吸氣壓力明顯降低。需要工作人員立即將膨脹閥拆下并進(jìn)行清洗處理，此時如果故障仍然無法排除，則需要工作人員對儲液干燥器進(jìn)行及時換新，使得汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)得以恢復(fù)正常運行。

3.3熱力膨脹閥臟堵的排除

（1）高壓氮氣吹掃。將汽車空調(diào)制冷劑放空，將膨脹閥出口一端從制冷管路上拆下，在壓縮機工藝管上接上三通修理閥，充入0.6～0.8MPa的高壓氮氣，在高壓氮氣作用下將膨脹閥內(nèi)的臟物吹出。膨脹閥暢通后，加入四氯化碳100毫升進(jìn)行充氣清洗，再充氮檢漏、抽真空、最后充注制冷劑。（2）更換膨脹閥。如果采用上述方法無法將膨脹閥中的臟物沖出，則需要更換膨脹閥。在更換膨脹閥時，一定注意膨脹閥的容量要與蒸發(fā)器相匹配。若容量選擇過大，使閥經(jīng)常在小開度下頻繁開、閉工作，影響車內(nèi)溫度穩(wěn)定，并降低閥的壽命;若容量選擇過小，則流量太小，不能很好滿足車內(nèi)制冷量的要求。一般情況下，膨脹閥的容量應(yīng)比蒸發(fā)器能力大20%～30%。另外，在膨脹閥在安裝時，應(yīng)注意：膨脹閥應(yīng)直立安裝，不允許倒置;感溫包應(yīng)安裝在蒸發(fā)器出口管的上表面，包扎牢靠，并注意與外界隔熱;外平衡管應(yīng)安裝在感溫包后面管段10～15mm處。

4某車用空調(diào)故障現(xiàn)象分析

某車在進(jìn)行濕熱地區(qū)性能試驗時，發(fā)現(xiàn)該車空調(diào)在無法滿足 QC/T658 要求，即車輛暴曬 2 小時，開啟空調(diào) 20min 后車內(nèi)、外溫差不能大于 5℃。該車空調(diào)經(jīng)過 20 分鐘后，駕駛室內(nèi)溫度沒有降低。從該車高低壓測量情況來看，空調(diào)系統(tǒng)壓力正常。觀察壓縮機高低壓管路，發(fā)現(xiàn)低壓管路有結(jié)霜現(xiàn)象。該車后來在干熱地區(qū)進(jìn)行性能試驗，發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷效果要優(yōu)于濕熱地區(qū)，且在顛簸路面試驗時，空調(diào)制冷效果明顯變好。經(jīng)現(xiàn)場查看，蒸發(fā)器芯體未出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，也沒有其他異物遮擋。但從回風(fēng)口網(wǎng)上看，蒸發(fā)器下表面有水膜。故此推測，由于蒸發(fā)器水平放置，蒸發(fā)器芯體表面的冷凝水受蒸發(fā)器風(fēng)機吸力的影響，會停留在蒸發(fā)器芯體表面及芯體內(nèi)，不能迅速通過排水槽排出。可能因為冷凝水排放不及時，影響蒸發(fā)器換熱。改進(jìn)措施：方案一：將蒸發(fā)器芯體縱向布置，冷凝水出水方式為垂直下水。風(fēng)機吸力在芯體處近乎水平，所以蒸發(fā)器產(chǎn)生的冷凝水很快流至排水槽。方案二：將蒸發(fā)器芯體傾斜布置，蒸發(fā)器芯體表面的冷凝水會迅速排向較低一側(cè)，蒸發(fā)器芯體內(nèi)部的冷凝水由于受芯體翅片遮擋，冷凝水收到的風(fēng)機吸力得到分解，冷凝水隨重力也很快流至排水槽。

5結(jié)束語

綜上可知，相關(guān)工作人員需要結(jié)合實際情況，對汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)進(jìn)行認(rèn)真檢查，確定具體故障原因，從而采取適當(dāng)調(diào)整制冷劑充入量、及時更換故障零部件等措施有效排除故障，優(yōu)化提升汽車空調(diào)制冷效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]曹凱.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障的診斷與排除[J].汽車與駕駛維修（維修版），2018，03：86.