城市軌道交通機電系統的安裝調試分析

嚴毅

摘要：隨著我國城市化進程的加快，城市軌道交通建設開始受到社會各界的廣泛關注。機電安裝設備在城市軌道交通中扮演著重要角色，是保證城市軌道交通工程建設必不可少的工具，只有提升機電設備安裝質量，才能配合好工程在開展中的各項工作，有效促進城市軌道交通建設工程質量提升，這需要進一步完善機電安裝技術，嚴格現場施工中的規范性和系統性。本文作者通過城市軌道交通機電系統調試的實際經驗，對機電系統的調試展開了研究和探討。

關鍵詞：軌道交通;機電系統;安裝調試

1 引言

隨著我國的不斷發展，大城市人口不斷增多，人口壓力劇增，隨之而來的就是交通壓力的增大。發展城市軌道交通是一個能快速緩解交通壓力的方法，所以我國許多大城市都開始建設自己的城市軌道交通系統。在城市軌道交通系統當中機電系統是一個重要的組成部分，所以在下文中將會對機電系統的安裝和調試做出介紹。

2 城市軌道交通機電系統結構

第一，在城市軌道交通系統內，電力屬于其中的核心能源，供電系統的重要性不言而喻。供電系統能夠為地鐵列車的運行提供電力，為各個站點的設備提供電源，保障站點設備穩定運行、照明系統合理運行。一般情況下，城市軌道采取的是集中供電與分散供電的形式，借助各個車站實現站點電力控制。第二，通風系統能夠為車站、列車提供新鮮的空氣，即便是在發生火災的情況下，也可保持空氣的暢通性。第三，通信系統能夠聯系司機，觀察列車運行情況，應用無線通訊網絡、視頻監控等子系統，能夠時刻觀察列車，在特殊情況下，能夠保障軌道交通車輛的穩定、安全運行。第四，列車的正常運行，需要信號傳遞與信號接收，以此保障信號系統的安全運行。信號子系統主要包括：ATS、ATP、ATO，一般安裝在控制中心。第五，自動售票與自動驗票系統，能夠保障城市軌道運行效率，最大程度減少人工成本，實現站點內各項資源的有效應用。且自動售票機與驗票機，能夠實現客流量的統計與分析，通過研究客流量，為后續運營安排提供依據。

3 我國城市軌道交通機電系統存在的問題

3.1 沒有精細化的技術標準

城市軌道交通系統涵蓋的領域十分復雜，涉及到的技術繁多，讓機電系統的調試困難重重。在這種情況下，我國針對軌道交通的機電系統調試卻沒有一個專門化、精細化、準確化的技術標準，技術檢測與執行的方法過于籠統，對公共基礎設施建設沒有準確的分類以及更加精細的檢測標準，讓相關從業人員在跨子系統的實際操作和檢測調試時沒有可以具體參考的準繩，讓整個機電系統的調試陷入被動，無法高效完成調試工作。

3.2 相關從業人員專業性不足

城市軌道交通機電系統是由多個復雜的技術接口相連組成，要求從業人員具備系統專業的技術技能和多元化的知識儲備。目前我國的從業人員多是專精一個系統或者專業，在調試時無法了解子系統間相互配合運行的功能原理，發生問題時無法及時有效的找到相應的解決辦法，在這種情況下，機電系統的調試無法保證子系統之間的協調性，相互之間的結合十分松散，降低了機電系統調試的質量與效率。

4 城市軌道交通機電系統的安裝調試要求

4.1 通風設備的安裝

通風空調設備安裝是軌道交通機電安裝工程的關鍵環節，同時也為后續機電安裝技術質量打下堅實的基礎。在車站以及軌道區間安裝通風設備時，需要應用到多項大型的施工機械設備，同時需要安裝設備的數量也要根據車站面積以及區間長度來決定，因此在施工過程中，嚴格控制射流風機結構的安全性和穩定性，對其具備的荷載能力加以測試，保證射流風機在運行過程中有效持續。在通風空調設備安裝中，預埋鐵件和懸掛結構是全面處理鐵銹的兩項用具，對于空調機組、空調柜以及風機等安裝設備騰出檢修空間。尤其是在北方城市的冬季，由于氣溫經常低于零下，還要對管道進行保暖維護。

4.2 對機電系統進行彈性調試

機電系統是城市軌道交通控制能力的集中體現，然而目前各個城市的交通密度和人流量均不相同，不同的時間段的峰值均不相同。我們在進行調試過程之前應該對城市的交通現狀有一個宏觀的認識，充分調研城市交通密度的峰值，了解各個時間段人流密度的不同，然后根據所得數據進行彈性調試，確保機電系統能夠滿足當前城市不同人流密度及不同時間段的需求，保證城市軌道交通能夠穩定運行。

4.3 人員要求

（1）成立相應的安裝調試人員分配機構，對部門人員開展統一調度與分配。調度人員主要負責進度分析，實現人員的合理分配。在統一調度基礎上，打破站點、地理兩者間的隔離，統一各地站臺情況，就機電系統內的二次問題，應當最大程度避免城市軌道交通機電系統運行故障的出現。（2）按需分配人員，各個系統所需人員不同，不同部門需要配備不同的人員。通過實現人員的不同分布，能夠參照系統分類，實現工種的合理分配，比如：強、弱電系統之間人員的合理分配。在線路施工階段，安裝調試工作內的問題，需要配備專業人員、切實解決部門運行問題。只有實現部門的清楚劃分，能夠實現各項問題的快速解決，全面保障施工進度，最大程度避免工期延誤現象的存在。（3）合理使用人員，在監控功能系統、通信系統調試過程中，一般采取的是交叉安裝調試施工，但就實際情況而言，這類施工方式會埋下隱患。通過系統性的開展線路施工，嚴格監督分配專業人員施工調試操作，合理劃分責任區，配備相應的責任制度，能夠保障各類設備相互配合、相互協作。

4.4 機電安裝竣工驗收管理

竣工驗收環節是保證城市軌道交通順利運行的最關鍵的環節，根據工程施工質量文件的規定，施工單位首先提出申請，在竣工后由質量管理部門進行驗收工作。對此城市軌道交通驗收質量規定，必須符合國家要求的竣工驗收標準，按照初步設計計劃書、圖紙設計和工程變更書、機電設備說明書、機電工程承包合同書、機電安裝設備操作說明書、機電安裝工程可行依據書以及有關部門的規范制度和安裝工程文件的審批書等。這些文件都是機電安裝的可行參考依據，對此做出以下安裝相關建議：第一要驗收符合現行的機電安裝規范的工程;第二滿足城市軌道交通機電安裝工程合同的有關規定;第三由于機電安裝技術涉及到的專業類型多樣，雖然根據相關的規定對于部分機電設備沒有要求安裝時效，但是只要對于安全生產有關的設備，都需要按時在規定工期內竣工完成，才能順利實現機電安裝工程預期的目標。

5 結束語

綜上所述，軌道交通機電系統安裝屬于城市軌道交通系統內的核心組成部分，受到不同地區經濟、環境等因素的差異，管理人員只有依據實際情況，積極開展實地探查，健全安裝調試方案，完善人員監督與安排，才可切實完成城市軌道交通機電系統的安裝工作，發揮出城市軌道交通機電系統應有的作用。

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