精細化管理在精度管理領域的應用

趙凌凌

摘要：隨著船舶重工設計建造，綜合管理，維護保障等越來越復雜，分工越來越細，在競爭日益激烈的今天，要想船企要想博得生存空間，在嚴峻的形式下必須落實精細化管理造船，來提高船舶建造質(zhì)量，降低建造成本、縮短建造周期。所以精細化管理在精度管理領域的應用尤為重要。

關鍵詞：日、韓企業(yè)和中國企業(yè)現(xiàn)狀對比；精細化；“六精四細”；PDCA；精度管理

通過了解日、韓國重工制造企業(yè)，它們就是通過精細化管理控制對詳細設計、生產(chǎn)設計構建線型、總布置、結(jié)構布置和結(jié)構生產(chǎn)標準進行優(yōu)化，在設計的初期就開始把精細化管理在各個領域進行管控，基于良好的生產(chǎn)標準再對生產(chǎn)管理進行精細化管理。以VLCC為例，近期國內(nèi)設計空船重量雖有所下降，但與日、韓船企仍有1500噸左右差距，日、韓在空船重量領先國內(nèi)的情況下，結(jié)構部件數(shù)低于中國船企30%以上，這意味著中國船企每艘VLCC要多生產(chǎn)幾萬件結(jié)構部件。如能在決定80%以上建造成本的前端設計階段解決上述問題，通過極小的投入就可以讓周期和成本大幅縮減。反觀自身，在新型海工產(chǎn)品、船型研發(fā)制造時在精細化管理上我們與日、韓先進船廠仍有不小的差距，比如修改單的補充、建造成本的增加、建造周期的延長等，充分說明我們精細化管理在各個領域的不足。我們要認識到自身的不足，重視精細化管理帶來的成果，可能短時間內(nèi)無法一步到位，但是我們可以通過長期的積累和努力，來走出適合自身的精細化管理在各個領域的應用標準。

中國船舶工業(yè)經(jīng)歷了粗放式快速發(fā)展的十年，到了返璞歸真、精益求精的階段。精度管理工作的正常運作離不開大量的數(shù)據(jù)積累和數(shù)理統(tǒng)計，必需要求用一種細致的管理方法來實現(xiàn)該過程，這與精細化管理的要求和手段不謀而合。

精度管理內(nèi)容所涵蓋的項目從設計到主船體成形大致包括以下項目：

設計階段：

1.分段劃分是否合理；2.總組劃分和階段是否合理；3.余量和補償量加放是否合理，余量切割階段是否合理；4.裝配工藝是否具備、合理； 5.焊接工藝是否成熟、合理；6.支撐和加強的布置是否合理；7.坡口開制方向、階段是否合理；8.分段胎架設計是否合理、到位；9.吊碼設計是否合理；

加工階段：

1.下料板材尺寸是否到位、符合精度要求，火工、冷彎是否到位；2.坡口角度是否開制正確（方向、角度大小）；3.拼板、劃線過程是否正確；4.型材加工的彎曲角度、線型是否到位；5.小組立過程中裝配、焊接是否正確、到位

分段階段：

1.分段胎架是否嚴格按照圖紙尺寸制作并采用滿足要求的材料；2.劃線是否正確，結(jié)構安裝是否到位；3.分段制作過程中裝配是否嚴格按照理論線進行，焊接是否遵守焊接順序并保證焊接變形量；4.必要的加強、支撐是否具備，是否規(guī)范；5.相應的檢驗線、樣銃點是否齊全；6.分段完工后線型、端面齊整度是否保證；7.分段完工后整體尺寸、線型是否保證

總組階段：

1.總組是否嚴格按照總組順序進行；2.總組過程中裝配、焊接順序是否正確、到位；3.總組必要的加強、支撐是否具備，是否規(guī)范；4.相應的檢驗線是否齊全；5.總組完工后是否保證了整體尺寸及線型

合攏階段：

1.船臺定位班是否嚴格按照數(shù)據(jù)調(diào)整、定位；2.吊裝過程是否嚴格按照要求進行；3.船臺定位焊是否齊全、符合要求；4.船臺定位工裝及支撐是否到位、規(guī)范；5.船臺裝配過程是否按照裝配工藝進行；6.船臺焊接過程是否遵守焊接順序、工藝。

面對以上諸多管理因素，沒有一種細致、全面的管理方法和手段很大程度上會產(chǎn)生管理失控的局面，造成整個流程運轉(zhuǎn)不暢。基于以上原因，廠里精度管理模式已經(jīng)采用了精細化管理中的一種管理方法——PDCA循環(huán)。PDCA是英語單詞Plan（計劃）、Do（執(zhí)行）、Check（檢查）和Act（糾正）的第一個字母，PDCA循環(huán)就是按照這樣的順序進行管理，并且循環(huán)不止地進行下去的科學程序。PDCA循環(huán)作為精細化管理體系運轉(zhuǎn)的基本質(zhì)量管理方法，其實施需要搜集大量數(shù)據(jù)資料，并綜合運用各種管理技術和方法。

PDCA循環(huán)的特點有三個：1.各級質(zhì)量管理都有一個PDCA循環(huán)，形成一個大環(huán)套小環(huán)，一環(huán)扣一環(huán)，互相制約，互為補充的有機整體。在PDCA循環(huán)中，一般說，上一級的循環(huán)是下一級循環(huán)的依據(jù)，下一級的循環(huán)是上一級循環(huán)的落實和具體化；2.每個PDCA循環(huán)，都不是在原地周而復始運轉(zhuǎn)，而是像爬樓梯那樣，每一循環(huán)都有新的目標和內(nèi)容，這意味著質(zhì)量管理，經(jīng)過一次循環(huán)，解決了一批問題，質(zhì)量水平有了新的提高；3.在PDCA循環(huán)中，A是一個循環(huán)的關鍵。

掌握“六精四細”原則

在統(tǒng)一思想和明確目標后，借鑒“精細管理工程”的理論與方法，實行“六精四細”的方法，推進企業(yè)精細化管理工程的實施。

所謂“六精四細”的“六精”即：1.發(fā)揮企業(yè)精神的導向作用，指導企業(yè)精細管理化工程的推進與實施；2.深化企業(yè)中高層管理者對企業(yè)特點與企業(yè)管理精髓的把握，強化鍛煉和培養(yǎng)一批管理骨干；3.完善并嚴格執(zhí)行一系列確保質(zhì)量精品實現(xiàn)的管理制度；4.運用精細化管理的理念，服從、服務、推進文化建設；5.精密建設好和保持好企業(yè)內(nèi)外關系；6.珍惜、研發(fā)、運用技術精華。

“四細”即1，細控成本類的管理辦法；2.細分企業(yè)組織機構和崗位；3細分工作項目，細分任務，實行日改進工作記錄制度，體現(xiàn)數(shù)量化，為績效考核提供數(shù)據(jù)和依據(jù)；4.管理制度、執(zhí)行質(zhì)量工作細化。

精細化管理是一種理念，一種文化。它是源于發(fā)達國家的一種企業(yè)管理理念，它是社會分工的精細化，以及服務質(zhì)量的精細化對現(xiàn)代管理的必然要求，是建立在常規(guī)管理的基礎上，并將常規(guī)管理引向深入的基本思想和管理模式，是一種以最大限度地減少管理所占用的資源和降低管理成本為主要目標的管理方式。現(xiàn)代管理學認為，科學化管理有三個層次：第一個層次是規(guī)范化，第二層次是精細化，第三個層次是個性化。廠里精度管理精細化管理的路程尚處于起步階段，正在規(guī)范化層面上進行完善和運作，還需要大量的時間來進行驗證和改進。

總之，推行精細化管理造船要提高執(zhí)行力，避免走過場，建立常效機制。推行造船企業(yè)精細化管理要有階段性目標，循序漸進，不能急功近利，一蹴而就，而只能是步步為營，把精細化管理造船一步一個臺階，推向新的高度。精度管理是一項需長期探索、持續(xù)改進的管理工作，需要我們持續(xù)的發(fā)現(xiàn)問題、改進工藝，積累數(shù)據(jù)、總結(jié)經(jīng)驗，不斷的提高。只要我們按照這個思路，采用PDCA循環(huán)模式進行不斷的改進，船舶建造精度會越來越好，船臺周期會越來越短，所以在重工行業(yè)蕭條人力成本和原材料價格的剛性上漲讓企業(yè)面臨著很大的生存壓力，如何以較低的投入控制周期和成本是中國船廠亟需解決的問題，在這樣的情況下更應當推行精細化管理造船。

（作者單位：南通振華重型裝配制造有限公司）