高速公路路面施工平整度控制方法研究

衛琳琳

摘要：高速公路路面施工的平整度直接關系著道路質量和人們的安全駕駛，只有在施工時嚴格執行國家各項施工標準，才能給人們創造一個安全順暢的出行條件，保障人們的生命財產安全。所以，我們要增強對路面平整度的重視，不僅僅要注重各種鋪路材料的質量，還要注重相關技術人員專業素養，提升其設備操作技術水平，杜絕因人員操作不合理引起的路面不平整；只有這樣，才能快速安全的進行高速建設，為我國經濟發展打下良好的基礎。

關鍵詞：高速公路；平整度；施工過程；控制方法

一、平整度產生的原因

1.1路基施工

路基作為路面基礎，如施工處理出現問題會引起路基施工后出現非均勻沉降等問題，進而造成路面平整度出現繼發問題，路基不均勻沉降是指路基土體在垂直方向產生較大下降，可分為路基自重引起的壓縮沉降與路基承載力不足引起的沉陷。

1.1.1土基表面處理不當。進行路基施工時，需將土基表面的異物進行清理，如若有樹根這類有機物，在路基修建后可能會出現腐爛導致整個路基出現不均勻沉降，最后導致路面平整度出現偏差。

1.1.2路堤填料選擇不當。路堤填料選擇較差，如選擇高液限土體或者濕陷性土體等工程狀況不良土體進行路基修建，施工后易發生整路段變形；采用不同地質土體進行填筑的時候，由于土的性質有所差異，而施工常采用統一方法對不同填筑土體進行施工處理，因此，會導致工后不均勻沉降。

1.1.3壓實度不足。由于對土體碾壓不足導致壓實度不滿足設計要求，使得路基含水量較大，土壤密度較小，土的透水性較強，導致水分容易在土體內部集聚而侵蝕路基，最終導致路基因為氣候交替發生凍脹等病害產生不均勻沉降。

1.2橋頭與伸縮縫導致跳車

1.2.1壓實度不足。橋頭結構物的特殊性導致現有大型壓路機很難進行壓實作業，在橋頭結構進行壓實過程中容易形成死角，導致填料密度較差，在施工進度較為緊促的情況下，過早地開放交通會導致在行車荷載下引起的橋頭路堤下沉。

1.2.2路基、橋臺剛度不同。由于橋臺是剛性結構，與之相連的瀝青路面為柔性結構，在剛度不同的情況下，公路自重與車輛荷載作用下，導致路基土產生變形沉降，最后導致橋臺與路基平整度下降。

1.2.3橋梁伸縮縫。橋梁伸縮縫施工由于施工設備選擇不同，與施工處理不當，平整度易出現問題從而影響機動車行車。

1.3攤鋪工藝

1.3.1攤鋪機參數選擇不當。攤鋪機進行施工前需要對燙平板組合進行選擇，并且需要對初始工作角與前后拱進行選定，在整個攤鋪施工時需要保持該工作角，以免施工后同一面層出現厚度差異。

1.3.2基準線控制。攤鋪機基準線可以由設計高程進行控制，基準線控制誤差過大會導致路面面層出現波浪，掛線高程測量出現誤差會導致路面高低不平從而影響整體路面平整度。

1.3.3攤鋪機施工速度。攤鋪機進行施工時應該保持均速前進，并且防止緊急制動與調頭引起的面層出現集料離析，每次啟動調平裝置后需要行駛5m以上才能進行正常攤鋪施工。

1.4碾壓工藝

1.4.1碾壓溫度。瀝青混合料碾壓溫度控制是保證路面壓實度與平整度的重要措施之一，瀝青混合料碾壓時應該避免雨天進行施工，碾壓溫度過低會導致路面壓實度達不到要求，而溫度過高會使混合料出現推移等現象。

1.4.2碾壓設備。碾壓設備應該針對振幅、頻率與重量進行優選，采用低頻高振幅壓路機進行施工會導致路面平整度出現問題，采用重量噸位較高的壓路機會導致混合料出現推移，而采用較輕的壓路機會導致混合料碾壓不實。

1.4.3碾壓施工。對路面進行碾壓時應注意對輪跡重復區域進行碾壓，應選擇合理碾壓次數，因為碾壓次數過少會導致由壓實不夠通車后產生車轍；碾壓速度保持緩慢均速進行，并且避免緊急制動與調頭。

二、提高路面施工平整度的主要設備

2.1攤鋪機

攤鋪機指前后都可以自行運動的攤鋪機，是在原有的振動梁提漿輥的提漿和刮平的基礎上，加入了攪拌原料、整平路面等功能，彌補了以往設備的很多不足之處，并且具有操作簡單、運輸方便等特點。在攤鋪施工時，運行穩定，鋪設效果好。在路面平整時，一邊自行攪拌原料一邊自行平整，且不容易發生變形，最大程度上提高了施工路面的平整度。

2.2自動抹光機

抹光機指可以對路面進行二次壓實并平整表面的設備。傳統的抹光機為手扶式半自動抹光機，由于操作人員能力不同，會造成一定的尺寸誤差，造成了行進路線和平整度不能全線統一，難以全面的平整整條道路，因此只能在部分路段進行修整時使用。現代的抹光機為全自動抹光機，施工人員只要打開設備，設定好相關施工路線，設備就會自行沿著預定路線勻速前進，對路面進行抹光，使道路路面的平整度極大的提高。

三、具體的施工對策分析

3.1打好基本土層的路面平整、勻稱、光滑對后面的加料施工起著很大影響，所以在進行正式的路面施工建設前應調配好高速公路所需材料，安排好施工機械和施工專業人員，做好安全防護工作。

3.2施工操作規程固然重要但也應做好與其想配合的路面水道系統，施工需要對基層路面進行簡單的挖掘，開鑿勢必會對排水管道產生一定程度的影響，所以在保證路面建設當中平整度的同時也應充分考慮排水系統的正常工作，也為施工的正常進行打好基礎。

3.3處理好瀝青路面接縫由于施工不可以做到全程無縫接的高標準要求，施工中的材料的接縫現象是不可避免的，且會經常發生。但是材料接口又不可避免地會影響路面的質量和平整度，所以對接縫處的特殊處理必須到位，以免發生路面的下陷和斷裂。施工中較多的處理方式是盡量少地出現接縫口，拉長施工的距離增加路面的安全穩定性，對已經出現的接縫進行多次檢查，測試其受力的能力和防水能力，還應使接縫的值在合理的范圍內，做標準的處理保持在科學的厚度之內，對于不平整的地方及時修補。

四、結論

高速公路施工平整度的控制受多種因素的影響和制約，在實際的操作過程中要做到及時發現和補救，積累施工經驗，打好施工基礎，及時控制不定因素的出現和發生并在適當的時間內采取有效地應對措施來保證路面的平整度，保證行車安全。

參考文獻：

[1]楊靜.高速公路路面施工平整度的控制探討[J].黑龍江科技信息，2014（12）：172.

[2]羅軍.基于使用性能的瀝青路面結構設計方法研究[J].中國公路學報，2011（16）：54.

（作者單位：云南交投公路建設第五公司）