架空送電線路弛度的精確觀測法

劉娟紅

[題要] 講解用經緯儀觀測架空送電線路弛度的方法。

關鍵詞? 架空? 送電線路? 馳度? 觀測

目前常用經緯儀觀測架空送電線路馳度。在九十年代及以前常用馳度板目測法觀測架空送電線路馳度，實踐和運行經驗表明，馳度板目測法有以下不足：①受檔距大小、地形限制;②測量誤差大;③勞動強度大，費力費時。隨著科技的進步，目前架空線路馳度用經緯儀角度法進行觀測，數據精準效果好。例如我地區某線路的21～22#桿，檔距151m，緊線馳度觀測時間是2013年5月21日、22日，當時氣溫15～20℃，卡線后對三相導線水平誤差度進行復核（氣溫18℃），誤差值為4cm;16～17#桿，檔距為315m，緊線時間5月26日、27日，氣溫18～25℃，卡線后進行復核（氣溫18℃），誤差7cm;9～10#桿，檔距215m，緊線時間5月28日、29日，氣溫22～25℃，卡線后復核（氣溫23℃），誤差4cm，以上精度是以往施工中使用馳度板目測法所不能達到的。例如原來利用馳度板目測法施工的我區110kV線路，于2000年10月14日用經緯儀角度法對兩處馳度平衡度進行復核，測量時氣溫12℃，測得的數據是：6～7#桿，檔距265m，三相導線馳度誤差77.5cm;52～53#桿，檔距206m，三相導線馳度誤差31cm，誤差較大，用經緯儀觀測法進行馳度調整，誤差普遍在4～5cm，效果良好。

目前普遍使用經緯儀對線路馳度進行觀測的方法，就是用經緯儀測豎直角觀測馳度的一種方法。以下是由理論推導并在施工和運行中經檢驗的兩種具體方法：檔側角度法和檔端角度法。

檔側角度觀測法

將儀器架設在觀測檔外任一側，即與線路上弧垂最低點相垂直的方向線上，與線路的距離，一般為線高的2～3倍，以減少測量誤差，設定儀器鏡筒十字絲為高程零點，如圖1所示。

將儀器對準線路方向線，豎直角調整在θ2值，緊線時使導線弧垂點與鏡筒內十字絲相切即可。

進行馳度觀測時，一般應先緊中線。在緊兩邊線時，可以中線馳度為基準，隨氣溫的變化不再對f值進行修正，只需以中線為準調整θ2值觀測兩邊線即可。使用本法時，為提高馳度觀測精度，一般a值應小于3f。若a=4f，則θ1=θ2，b=0，視線與架空線懸掛點重合。所以當a≥4f時，就不能用本法觀測。

一般情況下，施工精度不可能百分之百地達到設計要求，施工時由某種原因可能存在一些誤差，如在觀測端桿塔埋深有誤差時，根據理論計算的a值與實際就不符，這將影響馳度觀測的準確性。因此，可以采取實地測量的方法來求得兩桿掛線點的高差h值和a值，以獲得較高的精度，具體方法如下：

在觀測檔外任一側選定一點O，見圖3，測出儀器至兩端桿塔的距離l1、l2，掛線點的豎直角θA、θB，若觀測馳度時在A點架設儀器，則要測出A點桿根處的高程I，以便觀測馳度時用來修正a值。求出兩桿掛線點的高度HA、HB，高差h=HB-HA;

在檔端掛線點正下方架設儀器，量儀器高i，修正a值，a=HA+I-i，如圖4所示。作好緊線馳度觀測準備，以下可按前面所述馳度觀測程序的（3）、（4）、（5）進行。

應用角度法觀測架空送電線路的馳度，經緯儀應充分檢驗調整，盡量消除誤差，特別是對豎盤游標要盡量消除指標差。如不能消除，在測豎直角時，要用正倒鏡觀測，求得其平均值。距離測量一定要準確，不允許有誤差。應用視距法測距時，用對向觀測或往返觀測一次取其平均值的觀測方法。在測定馳度時，應將指標差與實際情況結合對觀測角予以修正。

以上所述的角度法不僅適用架線施工時的馳度測定，亦適用于運行線路的馳度檢查，如馳度誤差檢查和三相導線馳度平衡度檢查。所不同的是，在進行架線馳度測定時，是根據馳度值f計算出觀測角θ2，而在進行馳度檢查時，則是實測出的θ2值，再反算出馳度值f?？梢愿鶕a實際靈活運用這些方法。