材料成型與控制工程中的金屬材料加工的分析

顧一鵬 王保宇 郁清 李佳偉

摘要：伴隨著科學技術的飛速前行，機械制造行業正朝著新的方向不斷進步，就我國制造業而言材料成型以及控制工程是需要長期的發展重點，不僅在材料控制方面需要有新的突破，同時要注意各項相關衍生技術，由此相關的企業也要有新的突破和發展，無論是電力、船只還是交通行業發展中都不能離開材料控制工程的相關內容，由此可以判定材料控制的技術水平與質量是決定機械制造水平的決定性因素。

關鍵詞：材料成型；控制工程；金屬材料；加工分析

一、計算機技術的部分應用

金屬材料的成型發展受到諸多方面的要素影響，包括焊接、擠壓、鑄造等重點環節，同時實際工作中需要注意細節的重要性，否則小的失誤也會釀成大的失誤，不僅對材料的成型產生部分影響，同時在加工實行之前，也要深入的了解不同的材料性能和要求結合材料狀況，做好技術評定，從問題可控性角度考慮

1.1材料選材的原則性要求

由于工程施工中企業產品的金屬材料有著較好的耐磨性，不僅硬度要求比較高，同時材料具有良好的工程性質量要求，并且為材料的成型帶來較大的難度。為了確保材料成型后的質量要結合金屬材料的加工技術狀況，適應產品性能需求，滿足產品的使用要素。例如在使用時部分金屬復合型材料通過增強金屬材料的纖維性實現成型加工的要求。同時其他的金屬材料在成型時為了滿足性能需求，更要在二次加工中因為材料性質的不同采用針對性的技術措施，做到有針對性的分析問題，真正的推進金屬材料的實踐進程

由于金屬材料在使用時會涉及到焊接和擠壓等相關技術，由此工作的細致性就變得更加重要，任何一個小小的失誤都會造成施工紕漏情況的出現，都會對材料的塑性形成關鍵要素影響，但是在加工之前，最好深入的研究物理和化學性能，通過深入和透徹的理解，在可塑性加工成型的基礎上滿足復合材料的質量要求。

二、金屬材料的常用加工方法

2.1機械成型加工法

當前由于金屬材料在成型控制方面有新的要求，所以目前應用最為廣泛的道具是金剛石的刀具，這是由于金剛石的刀具硬度能夠達到預定的要求并且結合鋁基復合材料的應用，通過精細加工，在與其他材料結合的同時，形成新的使用工具例如鉆、銑、車等方面的應用，這些使用在金屬加工中應用比較多。如果鋁基復合材料的使用要做好詳細的劃分，那么可以詳細的劃分為三種，分別為車削形式、銑削形式和鉆銑形式，鉆削主要是是借助于鑲片的麻花鉆頭的形式加工復合材料，其中最為常見的鉆頭是B4C和SiC的鉆削形式，通過添加適量的外切削液，目的是強化鋁基復合材料。由于銑削要通過1.5%到2.9%的粘合劑做好粘合，然后通過添加適當的切削液讓其不斷的冷卻，這樣就能保證使用性能，帶動具體的使用功效。車削主要的切割工具是硬合金的刀具，例如在使用A1車削復合材料的時候，需要運用適當的乳液為相關的切割做冷卻性處理

2.2擠壓鍛模塑性成型

在金屬材料的實際成型中，各類相關人員要求通過模具的表面涂層做好相關潤滑技術性手段，實踐操作中要改善壓力狀況，降低加工中遭遇的摩擦阻力，根據相關的數據資料能夠獲悉通過加工擠壓能夠讓壓力較好的釋放出來，釋放的比例能夠達到25%到35%左右，如果釋放的較好那么能夠釋放出來的壓力將會更多，通過降低加工的擠壓力，弱化增強顆粒對模具產生的損傷狀況，這樣能夠削弱金屬的材料塑性，讓金屬更能經受變形阻力，最終成功的可能性將會大大提升。另外，相關人員為了加大擠壓的溫度，用以提升金屬的塑性狀況，通過在金屬材料中加入適度的二粒狀況，弱化其可塑性狀況，最終有效的提升抗變形的能力，增強擠壓的溫度值，讓金屬基材料和顆粒兩者的融合速率發生變化，通過優化兩者的具體融合效果，讓兩者的適用性逐步加大。若從常規角度考慮問題，通過加大顆粒的含量狀況能夠提升擠壓的變形速率，但是由于金屬中復合材料的含量偏高，那么相關的人員就要嚴格的，控制被壓縮的速度，但是在擠壓速度達到上限以后王金屬材料已經形成自己的固有形狀就會引發橫向的裂紋。

2.3電切割技術法

電切割法主要是在成型加工的過程中結合材料的具體形狀決定運用何種切割狀況，但是在切割的途中需要運用正溶解的方式實現切割要求但是在切割的過程中，由于材料組織之間的摩擦就要形成殘存物或者粉末狀纖維為了避免這些細小的纖維進入到空洞內，可以運用零件以及負極之間的間隙做好清洗，這種方式相較于傳統的放電加工的方式，最為重要的優勢是將電流液全部侵入到移動的電極線內部，這樣就能借助于液體的局部壓力做好沖刷，確保局部的高溫狀況，讓零件加工效果更好

2.4粉末冶金成型

由于粉末冶金作為成型較早的一項技術，所以在，使用時要結合復合性材料制作零件和顆粒加工等金屬材料，并且成型加工要結合必要的前提完成，該技術適用的范圍比較廣，主要針對的使用群體是尺寸相對較小，形狀比較復雜的精密性零部件，但是在使用時需要了解由于粉末冶金的主要技術。

參考文獻

[1]移動機器視覺定位導航和自主避障系統的研究[D].邱廣萍.華南理工大學 2011

[2]基于機器人及軍用導航系統的MEMS陀螺儀性能研究[D].梁麗娟.北京交通大學 2011

[3]汽車電動助力轉向系統助力與回正控制研究[D].袁景明.重慶大學 2011

[4]飛思卡爾智能賽車及調試平臺開發研究[D].朱政合.大連理工大學 2010

[5]基于激光雷達的道路與障礙檢測研究[D].萬忠濤.國防科學技術大學 2010

[6]PID參數整定技術的研究及應用[D].劉玲玲.鄭州大學 2010

[7]基于16位單片機MC9S12DG128智能模型車系統開發研究[D].于虹.內蒙古科技大學 2009

[8]無人車智能行為驗證平臺的虛擬交通場景研究[D].劉欣.中國科學技術大學 2009

[9]智能車導航控制硬件設計與控制算法研究[D].張暉.內蒙古大學2009

[10]PID控制器參數整定及其應用研究[D].黃宜慶.安徽理工大學 2009.

作者簡介：顧一鵬（2000.05-），男，江蘇省南通市啟東市人，學歷：本科，研究方向：視覺傳達。