城市地鐵出入口規劃與建筑設計研究

張英暉

摘? ? 要：地鐵出入口越來越多，然而，地鐵設計的重點主要集中在線位和站位上，對出入口建筑設計的重視不夠。結合已有理論研究，對出入口建筑的功能、構成要素、分類、防災及設計理念等設計理論進行系統總結;同時，通過大量調研，對工程實踐中出現的使用功能、防災、環境景觀及人性化設計等問題進行分析并提出解決措施;最后，針對出入口建筑規劃控制、與鄰近建筑結合、征地拆遷、重要市政管線復測等設計管理與規劃方面提出建議。

關鍵詞：地鐵出入口;規劃;建筑設計;理論與實踐

1? 前言

地鐵在城市交通系統功能構建環節中發揮著十分重要的作用，對城市經濟發展產生強效的動力支持效果。我國的地鐵建設主要從北京地區開始，目前在城市化理念效應逐漸深刻的前提下，不同城市地區紛紛效仿，同時也受到社會大眾的廣泛關注。究竟地鐵出入口規劃設置如何調整才能滿足街道兩側的流通要求，這是關于城市形象改造的重要問題，因此必須制定系統科學的策略進行落實。

2? 城市地鐵出入口規劃與建筑設計相關原則

地鐵車站一般是由站臺部分、生活用房部分和出入口部分組成。其中出入口是為乘客的進站、出站而提供了方便，在地鐵車站的規劃設計中占據重要的作用。目前隨著工程技術和建筑技術的進一步提高，地鐵出入口的設計也進行了相關的整改，其主要的設計原則是人性化、標準化、統一化、規范化[1]。

2.1? 標準性原則

標準化是指地鐵出入口要符合國家規定的規劃標準，可以在國內通用的地鐵地鐵出入口的設計上借鑒國外地鐵設計規劃的一些技術和經驗，使其爭取在達到標準要求的基礎上占據更小的空間。

2.2? 人性化原則

人性化要求地鐵出入口的規劃要充分體現為人民服務的理念，盡量讓出入口的設計和人們的生活習慣、出行習慣相吻合，為人們提供更好的服務，比如可以在地鐵出入口增加老年人專項出口，為老年人的出行提供方便。如廣州地鐵出入口，其有蓋設計在避雨等實用性方面更加人性化。

2.3? 統一化原則

統一化是指地鐵出入口的設計要和周邊的建筑相協調，盡量使其融為一體。所以很多國家和地區已經可以實現地鐵出入口和路旁建筑風格的完美融合[2]，使其更加美觀。

2.4? 建設規范性原則

地鐵的建設是為了給市民提供更便利的出行條件，而一般的地鐵線路都分布在城市的主要交通干線，因此地鐵建設期間對于城市地面建設必然會產生一定的干擾，為了降低這種不利的影響，一方面要對地鐵工程建設進行科學的設計和論證，保證施工方案的科學性;另一方面則要對工程的施工工期進行合理的控制，在保證施工質量的前提下盡量縮短工期，減少對城市地面交通產生的不利影響。

3? 城市地鐵出入口規劃類型解析

對于地鐵出入口規劃，地鐵出入口的規劃與交通干線相結合，在設計中，需要全面考慮，在地鐵出入口便利的情況下，充分考慮到交通干線和建筑設施的影響，這樣不僅避免影響原有的交通路線，還可以方便乘客出行。

3.1? 獨立式規劃類型

一是，選擇拆遷量比較少和工期比較短的位置，地鐵口的設計一般選擇在路邊的通道上，這樣不僅方便行人換乘，還可以減少地鐵建設投入的成本。二是，地鐵的出入布局要控制在道路橫線內，這種設計不占用住房地段，這樣合理的設計地鐵出入口，能保證乘客融入綠化環境中，不僅愉悅乘客的內心，還方便換乘。三是，為了減少行人對城市建筑布局的影響，要充分利用周邊的環境，這樣才能配合周圍的環境，這樣不僅可以避免乘客的影響，還方便乘客的來往。

3.2? 下沉式規劃類型

地鐵出入口的設計一般是下沉式，這種出入口的設計要借助周邊的環境，以靠下沉環境進行施工，地鐵出入口需要結合地鐵站內的下沉廣場來設計，以保證地鐵口設計的個性化和人性化，下沉式的地鐵出入口給人們帶來一種開闊的空間感，這樣不僅可以優化地鐵口的設計，還有利于人們的正常出行。

3.3? 整合式規劃類型

整合式出入口主要有兩種形式：①地鐵出入口和道路建筑的整合;②地鐵出入口通道和地下過街通道的整合。比如深圳地鐵金田路站東北口與大中華購物中心相連就屬于整合式的出入口。（1）地鐵出入口和道路建筑的整合這可以極大地節省建筑的材料，減少成本的消耗;另外可以減少出入口單獨使用的地段，合理利用土地。（2）地鐵出入口通道和地下過街通道的整合地上、地下的聯系更為緊密，可以滿足對線路多功能的利用;可以充分利用地下的路段，降低對地面建房的不良影響。

4? 城市地鐵出入口規劃與建筑設計策略

4.1? 地鐵出入口的位置與數量規劃設計

地鐵出入口的設計需要在位置、結構等方面與周邊建筑物進行協調，才能獲得最佳的效果。同時，地鐵出入口的設計要考慮到地下通道的順暢，也要考慮到對地面乘客的吸引力，所以也需要根據地鐵站客流量的計算結果來確定出入口的數量和位置，同時也要據此對地鐵出入口的通道寬度進行科學的設計。如果地鐵站的規模較小，乘客客流不大，可以根據實際情況對地鐵出入口的數量進行酌情減少，但是通常不少于三個出口，如果只有兩個出入口，一般都設置為對角方式。另外，地鐵出入口的位置設計要與主客流的方向一致，并且與地面交通系統相互對應，如天橋、過街通道、臨近公共交通站等，進行統一規劃。

4.2? 地鐵出入口外觀設計方案

不同地域采用不同的出入口造型，現代化地鐵出入口外觀設計需要結合城市現代化的發展，地鐵建設的通道比較多，地鐵的出入口也就比較多，地鐵出入口外觀設計與城市的景觀相融合，將成為這個城市具有代表性的景觀。地鐵出入口設計可以采用裝飾性的設計、通透化的設計和輕鋼玻璃狀結構的設計，首先，裝飾性設計的地鐵口，所設計出的面積不需要很大，在塑性和裝飾上都有一定的優勢。其次，通透化的設計可以將玻璃作為屋頂，這種設計可以減少對馬路和城區的影響。最后，輕鋼玻璃狀結構的設計在改變地鐵出入口的基礎上，美化了設計的外觀，輕玻璃性的設計不僅便捷輕巧，美化環境。

4.3? 地鐵出入口的建筑人性化設計方案

考慮到一部分特殊人群，例如殘疾人和未成年人，人性化設計在一定程度上反映了城市現代化的建設成果，這是地鐵設計的重要目的，不僅有效的服務廣大群眾，還有利于城市的建設與發展。其次，地鐵出入口的設計一般是無障礙的設計方式，尤其是地鐵內部的設計和城市建筑的設計，一般是無障礙的結構設計，將每個系統與地鐵口相連接，達到無障礙系統連接，一個系統轉入另一個系統，這樣才能保證特殊人群的正常出行。在設計盲道規劃時，需要保證地鐵口的正常出行，還要保證地鐵規劃的連續性，以方便特殊人群的正常出行。最后，地鐵出入口信息零障礙，地鐵口的設計中，信息是關鍵因素，也是保障零障礙設計的重要內容，地鐵信息指示為特殊人群指明了方向。例如，為視聽障礙的人群提供了信息服務，為他們提供了特殊的緊急疏散和文盲標志，這是地鐵口人性化設計的體現，這不僅可以為特殊人群提供服務，也便利了他們的生活。

5? 結語

地鐵工程已經成為現代城市建設中一項重要的基礎設施，而地鐵的建設與城市既有建筑物之間的結合設計，也是目前地鐵工程建設的重點內容。地鐵出口的設計必須要與城市建筑相結合，通過科學的設計，在保證其基本功能實現的同時，達到與周圍建筑和其他交通系統的有機結合，促進城市交通系統的完善，進而促進城市經濟持續、健康地發展。

參考文獻：

[1] 周洲.城市地鐵出入口規劃設計研究[J].城市建設理論研究（電子版），2018（2）：79.

[2] 阿布力克木·托合提，朱文瀚，張冠增.大客流背景下烏魯木齊地鐵1號線二道橋站的現狀分析與改進建議[J].城市軌道交通研究，2018（6）：27～31.