對加油站油氣回收運行中的一些認識

孫浩峰

摘?要：當前，環(huán)境保護越來越得到重視，國家出臺了政策，要求堅決打贏藍天、碧水、凈土保衛(wèi)戰(zhàn)，明確要求發(fā)展經(jīng)濟，不能以犧牲環(huán)境保護為代價。新修訂的《大氣污染防治法》自2016年1月1日起施行，對加油站來說，把油氣回收工作做好顯得更加重要了。

關(guān)鍵詞：一次油氣回收;二次油氣回收;三次油氣回收;氣液比;小呼吸

一、加油站油氣回收的必要性

（1）油氣排放是一種資源浪費，如能回收并液化重新利用，變廢為寶，可產(chǎn)生一定的經(jīng)濟效益。據(jù)《散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗》GB11085-89 卸油、加油揮發(fā)量在2-3‰之間（僅汽油為例，密閉性好損耗不計漏滲損耗時）。每零售萬噸汽油揮發(fā)浪費二三十噸。

（2）排放油氣造成安全隱患，因為油氣本身易燃易爆屬性。

（3）油氣排放造成環(huán)境污染，對員工身體健康的危害。

二、加油站油氣來源

（1）罐車卸油入庫時，地埋罐排氣。

（2）來車加油時，車輛油箱外溢油氣。

（3）儲罐呼出油氣。

三、加油站油氣回收系統(tǒng)

（1）一級油氣回收系統(tǒng)，即指卸油回收系統(tǒng)，罐車卸油時與地罐連接回氣管路形成密閉回路，罐車卸出油品同時回收地罐排出的油氣，卸油體積等于回收油氣體積。油氣經(jīng)罐車帶回油庫回收液化，集中燃燒處理等。

（2）二級油氣回收系統(tǒng)，即指加油油氣回收系統(tǒng)，加油時油槍連接的汽車油箱同地罐形成密閉回路（帶封氣罩和吸氣口的油槍、同軸膠管、拉斷閥、真空泵等），槍管出油同時，利用真空泵抽吸汽車油箱油氣，經(jīng)油氣分離器，真空泵回到地罐。

（3）三級油氣回收系統(tǒng)，儲罐油氣回收系統(tǒng)，為最終處理。但在一次、二次處理基礎(chǔ)上，僅僅處理地罐排放油氣。

四、對油氣回收工作的認識和分析

（1）一次回收系統(tǒng)要解決好設(shè)備密閉問題，檢查罐車量油口、管路連接等密封情況。避免罐車返回油庫時回收的油氣逃逸。

（2）二次回收系統(tǒng)要解決好氣液比控制問題，即油槍回氣量同出油量的比，《加油站大氣污染物排放標準》（GB20952-2007）應控制在1.0-1.2之間。氣液比偏大，造成多收集空氣進入地罐，增加地罐排氣量。加強維護保養(yǎng)，避免膠管漏油提槍走字。氣液比偏小，造成地罐欠壓，三次油氣回收不能啟動。

（3）三次油氣回收系統(tǒng)由于一二次回收基本可使地罐體積達到進出平衡，筆者所在加油站三次油氣回收僅處理非卸油時，地罐小呼吸排放油氣。主要為以下兩種情況產(chǎn)生的油氣進行回收處理：a.由于汽油非常容易揮發(fā)，當油罐系統(tǒng)溫度升高時，汽油蒸發(fā)加劇，會引起呼吸閥排放油氣;b.由于熱脹冷縮現(xiàn)象，當油罐系統(tǒng)溫度降低時，呼吸閥會吸入空氣，當油罐系統(tǒng)溫度再次升高時，也會引起呼吸閥排放油氣。即小呼吸：儲罐因外界溫度、壓力變化造成罐內(nèi)油氣壓力變化經(jīng)呼吸閥吸入空氣，變飽和油氣呼出油氣。地罐油氣回收系統(tǒng)因排放大多時候并不具備開啟條件（筆者所在加油站設(shè)定三次回收油氣壓力高于400Pa啟動，低于200Pa停止），使用率不高。

油氣排放濃度應小于25g/m3（標準狀態(tài)下：273K且1個標準大氣壓），排放高度距離地面不低于4m，每年檢測一次。在線控制每年校準一次。

五、結(jié)語

（1）探索罐車空車追蹤系統(tǒng)，建立回收激勵政策，獎勵回收，懲處偷排。

（2）加油站應加強內(nèi)部管理，定期測試、清潔、保養(yǎng)回收設(shè)備設(shè)施。

（3）加大環(huán)境保護宣傳力度，大力倡導消費者選擇環(huán)保、安全的加油站。特別是加強加油站基層工作人員和企業(yè)管理人員培訓，促進油氣回收管理設(shè)施有效運行。為進一步節(jié)能減排，減少油氣揮發(fā)人體健康的不利影響。

參考文獻：

[1]《散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗》GB11085-89.

[2]《加油站大氣污染物排放標準》（GB20952-2007）.