淡論城市地鐵線路的養護及維修

楊森

摘 要：隨著城市軌道交通列車速度、密度和重量的增加，滾動接觸疲勞傷損和磨耗傷損問題已經嚴重影響鋼軌的使用壽命。為保持鐵路經常處于符合鐵路技術標準所規定的良好狀態，對鐵路路基、軌道等進行的養護修理作業。合理的鋼軌全壽命養護策略， 可以有效地延長鋼軌壽命， 節約養護成本， 改善對環境的影響。本文對我國城市軌道交通線路養護與維修現狀進行了分析，并對提高養護與維修效率提出了幾點意見。

關鍵詞：城市軌道交通；養護與維修；狀態修

引言：隨著我國城市化進程不斷加快，更多人從農村涌向城市，這就給城市交通帶來了更大的壓力，城市道路中的車流量逐漸增大，城市也逐漸擴大，對人們的出行造成了很大影響，而城市軌道交通作為一種新興的技術，是能夠改變我國城市交通擁擠現狀的。城市軌道交通通過提高列車行車速度、縮短發車間隔、改善車輛承載能力等措施， 不斷滿足日益增加的客流需求， 但同時也加劇了對車輛和軌道結構的破壞作用， 減少了軌道部件的使用壽命， 增加了養護維修成本。

一、城市軌道交通線路養護與維修現狀

現階段，我國大部分軌道交通養護都還保持著傳統的模式，而這種傳統的模式是較為呆板的，它不能很好地與現場的實際情況相結合，這就很可能會產生過度維修以及維修不足的現象，工作效率較低，資源利用率低，同時還存在著一些安全隱患。而在城市軌道交通之中，維修模式一般為計劃式，及在規定的時間之內，有計劃地對設備進行檢修與養護，這是一種不慮到設備的實際狀態的全面養護與維修，所以在這種維修模式下就會產生一些問題。

二、城市軌道常見的病害

鐵路線路在列車重力和列車運動產生的各種力的作用下，以及在自然環境的影響下，會發生各種病害。常見的病害有：

1.鐵路線路及其各組成部分在空間位置上的改變，如線路爬行，軌距擴大或縮小，線路方向錯動，線路不均勻下沉或凍起等；

2.鋼軌及其各組成部分發生磨損和疲勞；

3.軌枕損壞和道床臟污等。鐵路線路病害影響列車的正常運行，甚至危及列車運行安全。因此，鐵路線路養護的基本任務就是通過對線路的系統檢查，及時發現線路上一切不符合技術標準的現象和病害，并查清其原因，以便合理地計劃和組織線路養護作業，消除病害或縮小病害影響，使線路經常處于完好狀態，保證列車按照規定的速度，平穩、安全和不間斷地運行。養護內容包括線路狀態檢查作業和線路養護修理作業。

三、線路檢查與養護方式

1.檢查方式

1.1日常檢查，是定時進行的例行檢查；

1.2定期檢查，在春、秋兩季對線路設備進行的全面檢查，秋季檢查結果是編制設備技術檔案的原始資料，也是制定下一年度設備養護工作計劃的依據；

1.3專門檢查，對鋼軌狀態、線路動態、線路縱斷面和線路平面等進行的定期檢查。

2.線路養護修理

2.1軌道幾何狀態的整修，包括順平線路、撥正方向、改正軌距、矯正軌底坡、調整軌縫和防爬鎖定線路等；

2.2保養并個別更換傷損的鋼軌、軌枕及聯結零件，或全部更新鋼軌、軌枕及聯結零件；

2.3清篩并補充道碴，使其既密實又有彈性，并具有良好的排水性能；

2.4保養并整修路基、排水及防護加固設備；

2.5整修道口和線路標志；

2.6做好其他屬于延長設備使用壽命的修理工作，如焊補鋼軌、轍叉，整修聯結零件，補修軌枕等。道岔和曲線是線路上的薄弱環節，除進行上述有關作業外，還需根據特別規定的技術標準和要求，進行相應的作業項目。

3.地鐵養護中打磨技術的應用必要性

3.1新建的線路打

無論是鋼軌還是瀝青路面，建筑物在修建的過程中，都會出現一定的誤差，所以，對鋼軌的制造公差以及施工的誤差是可以利用打磨進行修正的，從而有效改善輪軌接觸問題我國的地鐵軌道工程中，基本上都是采用的掛枕架軌法進行整體道床的施工的，但因為各個軌枕間是相互獨立的，加上制造公差等原因，就使得完工后的軌底坡無法得到保證。因此，就需要進行打磨的技術對其進行修正，讓軌面能夠保持相對不變的鋼軌傾斜度，保持輪軌接觸良好。由此可見，打磨技術對地鐵的新線路而言是非常重要的。

3.2既有線路的打磨

對地鐵的新線路進行打磨是為了修訂其公差，縮短其磨合期的。那么為什么還要對既有線路進行打磨呢？是因為地鐵的既有線路經過長期的運行后，部分區間會出現鋼軌表面剝落掉塊、焊縫鞍型磨粍、肥邊、擦傷等缺陷，尤其是在曲線的地段還會出現波浪形的磨損。而且我國的地鐵運營一股都是采用的ATO的駕駛模式，進而使得軌道的病害一且出現則會以非常快的速度進行擴散。因此，打磨技術不僅要用在地鐵的新線路上，還要在既有線路上充分的利用起來，從而將其波磨的發展以及鋼軌表面剝離等問題進行消除。四、鋼軌全壽命管理策略的關鍵因素

1.周期性的鋼軌預防性整形作業

鋼軌在使用過程中， 其外形輪廓由于磨耗而發生變化。變化后的軌頭外形， 進一步惡化了輪軌接觸關系， 使得疲勞裂紋或磨耗快速發展， 從而導致鋼軌更換。鋼軌整形作業（ 鋼軌打磨或銑磨） 就是將鋼軌外形恢復到設計的最佳軌頭外形輪廓。鋼軌整形作業是一種人工干預下的鋼軌磨耗，而軌頭疲勞裂紋的發展和磨耗的發展又是相互影響的。當軌頭磨耗降低， 則軌頭疲勞裂紋發展較快； 反之磨耗增加， 則可能磨掉一部分疲勞裂紋， 從而抑制了裂紋的發展。這種情況下， 如何有效應用鋼軌整形作業是延長鋼軌壽命的關鍵。鋼軌整形作業的實踐證明， 周期性的預防性鋼軌整形能最大程度地延長鋼軌使用壽命。在沒有采取周期性鋼軌整形作業的條件下， 隨著通過總重的累積， 鋼軌受輪軌自然磨耗和滾動接觸疲勞的影響。

2. 鋼軌潤滑和鋼軌整形的關系

良好的鋼軌潤滑， 其目的是有效降低磨耗。但是磨耗的降低無法使鋼軌表面疲勞層被磨掉。疲勞裂紋可能在軌頭表面或亞表面下積累， 最終引起鋼軌剝離導致換軌。如不采取潤滑措施， 鋼軌磨耗傷損又會快速發展， 有時候也不能避免在軌面出現裂紋。因此， 必須將鋼軌潤滑和鋼軌整形有機聯系， 合理配合： 一方面通過鋼軌整形作業， 改善輪軌關系，盡可能延長磨耗和疲勞裂紋發生時間， 并在裂紋出現后， 有效消除疲勞裂紋層； 另一方面通過鋼軌側面潤滑， 降低曲線外股鋼軌側磨的發展； 通過鋼軌頂面潤滑， 控制軌頂面摩擦系數， 減小車輪沖擊角、軌頂面橫向蠕滑力和塑性變形， 從而降低軌頂面的裂紋發生率。

結語：總之，地鐵養護和維修是一項很系統工作，非常重要，需要引起充分的重視，在城市軌道交通迅速發展的今天，傳統的養護與維修模式已經不能適應其需要，就應該積極學習先進技術，進行辯證的改革，在不斷提升養護與維修效率的同時，降低維修消耗，對養護工作進行控制，做到人力、財力、物力的最優配置，改善設備使用狀態，增加設備的使用壽命，提升維修周期，這樣才能為城市軌道交通的發展提供更加優異的技術環境，促進城市發展，為人們提供方面、快捷的出行環境而努力。

參考文獻：

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