交通建筑的結構節點美學研究

陳向滔

摘? ? 要：美是人類追求的永恒主題，在社會主義發展的當下階段，人們對于物質文化需要已經基本滿足，在精神上對于美的追求就更加強烈。在傳統的交通建筑行業中，工程師們不僅僅關注于交通建筑的基本功能實現，也追求在實現功能的同時展現出設計的美感，而其中的設計要點就是通過遵循力的傳遞作為基本原理在結構上實現美學設計，本文即在此需求下，探討交通建筑結構的美學設計。

關鍵詞：交通建筑;結構節點;美學設計;建筑藝術性

1? 建筑美學的概述

建筑的結構美學是一個較大的課題，從狹義的建筑美學來看，它是上個世紀中期才正式提出的專題僅開設的相關研究，直到上個世界末期，才取得了一定的研究結果，其中比較有代表性的就是奈爾維的書籍《建筑的藝術與技術》。不過從廣義的建筑美學來看，建筑美學是在人類開始進行建造以來就已經形成的，而在長久的建筑歷史中尚未形成有效的、系統的理論，所以這樣看來，如今的建筑美學研究是對人類歷史建筑之美的總結和反思。

我國對于建筑的美學追求有著較強的動力，從近年來我國基建事業取得巨大的成就即可看出，尤其是在具有標志意義的地標性建筑上，展現出了我國設計師對于美學的執著追求，比如安徽鋼琴屋、北京銀河soho、湖州喜拉登酒店、常州武進蓮花館等等，無不以令人驚嘆的造型給游客留下深刻的印象。如今，我國的建筑工程隊正在走出國門，走向世界，而獨特的藝術性建筑不僅具備美輪美奐的外表，它本身也體現了對與建筑技術的熟練掌握和應用，以建筑的美學特性作為我國建筑工程隊走向世界的敲門磚是一個很好的選擇，因此關注建筑的時代美學特點并不只是一個華而不實的外表工程，它是建筑實力的極大體現，也是未來建筑的發展方向。

2? 交通建筑的結構節點美學設計要點

交通建筑是公共建筑中最重要的部分之一，它本身在設計的工作量上較大，在單位面積上的投入相對較少，因此這帶給了設計師們較小的發揮空間。值得慶幸的是，交通建筑的功能設計很單一，除了交通運輸外基本不用承擔其它功能性設計，這又留給了設計師們一定的發揮空間，在美學空間上，除了對于傳統“剛性美”的塑造和強調外，以柔和的線條呈現“柔性美”，以靈活的構思呈現“創意美”都是交通建筑美學設計的方向選擇。

建筑在美學設計上都應當足于力學設計的基礎，交通建筑自然也不例外，在建筑設計理論中，那些關鍵的承力點和過渡點被稱為力學節點，力學節點的設計關系到交通建筑本身的質量和壽命。一般來說，在建筑的美學設計上都會繞過關鍵的節點設計，以確保建筑整體的安全性和可靠性，不過如果在堅持交通建筑的力學結構的基礎上，即使對力學節點進行創新設計也是有很大的可行性的，而這需要設計師具備極為豐富的設計經驗和科學有效地設計理念的支撐。

在交通建筑的美學設計要點上，要考慮三個最基本的因素，第一就是節點是否有效地實現了力的連接、轉換和過渡，是否改變了力的傳遞方式和方向，第二就是節點本身還具備多大的力學剩余空間，在剩余空間上還能進行多大的美學設計，最后就是節點本身還是否具備一定的創新空間，包括材料創新，結構創新以及施工工藝的創新等等，只有綜合考慮了這三個基本因素，才能在此基礎上實現更好的美學設計。

3? 交通建筑節點的具體藝術性表現

交通建筑的節點的美學設計是實現建筑美學設計的重要環節，它本身決定了建筑設計的穩固性。在藝術的表現形式上，可以根據在緊扣當地地域文化的特色上，結合現代的審美觀進行創新設計，在既滿足當地人的審美下又能實現和國際審美的結合。在具體的設計上需要從材料的挑選和使用，結構設計的科學性和有效性的基礎上進行合理的美學布局和構造，在外表形狀和圖案的選擇上充分展現當地的藝術特色，這不僅能滿足當地交通需要，還能以交通建筑為抓手為當地的文化旅游特色貢獻一份力量，在此根據美學設計方向的不同提出具體的設計方案參考。

3.1? 在結構上體現穩重的力量美

傳統的建筑本身基本都是采用的剛性結構，為了提升建筑的穩固性，建筑整體都體現出一種穩重的力量美。在結構設計上，其力學的設計和男性的粗獷體力感有一定的可比性，呈現出一種強大的力量美。硬性線條作為建筑的基本設計，在順應內部受力骨架的基礎上進行一定的藝術加工可以很好地展現穩重的力量美。

在力量美上可以參考以下華盛頓杜勒斯機場的候機樓設計，該建筑在將大樓的受力導入地下時，采用了圓弧銳角的倒角設計，配合懸索結構的拉繩，在地面部分如同一把緊繃的弓弦，呈現出一種緊致的力量感。該建筑的側面整體呈現一個鈍角三角形的形狀，本身三角形的結構產生一種穩定的美感設計，雖然在入口方向上采用的前傾設計，但是接近錐形的鋼筋混凝土的支柱本身不僅提供了強大的支持力，其本身也具有穩定的設計感，該建筑應用力流路徑最短的原理，將自重較好地傳入了地下，又通過斜拉索控制立柱的反向穩定性，使立柱本身處在不上不下的平衡點上，因而產生一種穩定感。

3.2? 在線條上體現輕盈的靈動美

在建筑的節點受力上，往往體現出很強的力學剛性特點，但是在外形的設計上，通過適當的線條改善可以體現出輕盈靈動的感覺，就比如建筑橋梁中的承重設施，如果采用常規的“T”型結構，就會呈現出較為死板的設計風格，但是如果在連接處添加一些弧形線條，讓整體呈現出一種“Y”形結構，它雖在內在的受力上變化并不大，但是由于“Y”形的外形更讓人聯想到自然界的樹木，所以就會感受到一定的美學設計。因此善于利用外形線條的修飾，在“骨”的基礎上勾勒出一個優秀的“形”，即可實現線條上的靈動美。

在這一步的思想上，首先要明確內部受力和力量傳承的關系，了解美學設計可發揮的空間界限，然后在結合周邊環境的情況下整理出線條設計的空間范圍和弧度變化關系，最后要考慮線條之間的彼此搭配，看看是否存在沖突關系。在線條設計上，要注意線條的平衡性和協調性的搭配，如果通過線條能描繪出一定的具象事物，這就能更好地體現處靈動性，比如在沉重樁的設計上，傳統的設計方式都是“T”或者“Y”型，但是如果在空間和技術允許的情況下，進行“W”一類的設計凸顯鳥類飛行的姿態，這可以帶給橋梁很大的靈動感，并且在大橋多個橋墩的并拍下，此場景就如同一大群候鳥排隊飛行的姿態，該設計就自然體現出一種輕盈了靈動的美感。

如今我國面向世界的開放力度還處在不斷地加強中，這意味著我國建筑企業面臨的競爭將會越來越大，為了提升建筑企業的競爭力，在基礎層面上保證建筑的質量和效率，而當基礎層面存在的差異性已經微乎其微時，就要從藝術美學層面這樣的高級層面展開競爭，這時可考慮從建筑的本身的力量美，線條的輕盈美以及藝術文化的精神美出發進行建設，這需要建設人員的經驗累積。

參考文獻：

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