關于橋梁蓋梁施工工法比選的芻探

鄭彩生

摘? ? 要：本文結合工程實例著重介紹了蓋梁托架-穿鋼棒法的施工工藝流程和操作要點。并通過對公路橋梁蓋梁傳統的支架法、托架-穿鋼棒法這兩種工法從施工用時、經濟性、工藝性、環保性等方面做了較為詳盡地比對，總結了托架-穿鋼棒法施工技術的特點及其在施工中的優越性。

關鍵詞：蓋梁;支架法;托架-穿鋼棒法

1? 工程概況

我司承建的德政路跨龍大高速主線橋是全線的控制性工程，起點樁號為K0+203.40，終點樁號為K0+323.40，全長120米。橋跨布置為（34+46+34）米，采用連續鋼箱梁結構。橋梁全寬28米，整幅設置，全斷面由五片鋼箱梁組成，通過頂鋼板和橫梁連接。0號橋臺采用樁柱式橋臺，基礎采用五根直徑1.6米樁基;3號橋臺采用U型橋臺，基礎采用雙排六根直徑1.2米樁基，樁頂承臺厚度1.8米。1、2號橋墩采用圓柱式橋墩，單排五根設置，橋墩直徑1.4米，對應樁基1.6m，樁頂通過系梁加強整體聯系，墩頂設蓋梁，1號蓋梁高度為10.4m，2號蓋梁高度為12.3m，蓋梁尺寸為1.6m×1.6m×25m（寬×高×長），同一蓋梁下的5個墩柱中心距5.2m，邊距2.05m。

2? 橋梁蓋梁工作原理

蓋梁是橋梁墩身的重要組成部分，起著承上啟下的受力作用，通過上部梁體將梁體自重、車輛動載等力直接傳遞到墩身下部，并間接傳遞到地面進行力的分解。蓋梁施工質量的好壞直接影響著橋梁的整體使用壽命及工作安全性，其工作性能是否能夠滿足設計要求，主要看施工材料、施工工藝、施工技術水平。

3? 蓋梁施工技術比選

3.1? 蓋梁支架法施工工藝—滿堂支架法

目前，在公路橋梁施工過程中，蓋梁施工是采用傳統的支架法施工技術。此法具有技術成熟、材料尺寸定型、易于施工等優點，但采用此法經常受墩身高度、地面基礎的影響。

（1）工時分析：運用該法施工時，交通疏解、雨水箱涵排水改渠約需4天，平整場地2天，基礎硬化2天，硬化等待強度時間3～4天，鋪設方木0.5天，支架搭設施工約3～4天，立蓋梁模板需時1天，蓋梁鋼筋綁扎需時1天，混凝土澆筑需時0.5天，等待混凝土強度需時7天，模板拆除需時1天，支架拆除需時1天。完成此工藝累計時間為26～28天。

（2）經濟性分析：此法施工需用混凝土、方木、鋼支架、模板、鋼筋等材料，1、2號蓋梁需投入此類材料共約105000元，另需人工機械費約25000元，累計費用約為130000元。

（3）工藝性分析：對于1號蓋梁的基礎、場地硬化、支架搭設為不可再利用工序，2號蓋梁施工時，以上3個環節需重新做，較為費時費力，浪費不可周轉性材料，成本較高。

（4）環保性分析：該施工法產生較多的不可回收和重復利用的建筑垃圾，污染環境，同時破壞原有地形地貌。

3.2? 蓋梁托架法施工工藝—穿鋼棒法

3.2.1? 施工工藝流程

施工工藝流程包括：澆筑墩柱時預留穿杠孔、穿杠安裝、貝雷架地面拼裝、貝雷架安裝、次龍骨安裝、蓋梁底模安裝、蓋梁鋼筋安裝、蓋梁側模安裝、砼澆筑及養護、拆除支模、補孔等步驟。

3.2.2? 施工工藝操作要點

（1）穿杠施工。澆注墩柱混凝土時預留穿杠孔，留孔位置要準確，一般在墩柱中心，高度考慮穿杠頂離蓋梁底距為模板厚+次龍骨尺寸+貝雷架高（1.5m）+3cm木楔厚。澆筑墩柱混凝土的第二天就可以安裝穿杠，穿杠一般用型鋼，德政路跨龍大高速主線橋采用7cm直徑實心圓棒。穿杠長度考慮兩側貝雷架寬、蓋梁寬度及操作平臺寬、墩柱厚度等因素。穿杠用吊機配合人工安裝到位。

（2）貝雷架安裝。貝雷架在地面拼裝好，用吊車吊上就位，貝雷架邊在杠上設置φ25孔，鋼筋作限位銷，防止貝雷架向外滑動。采用雙排單層貝雷架。

（3）安裝支模。安裝完貝雷架后即可安裝次龍骨及底模次龍骨可以為一層枋，也可以2層枋以上經計算確定。

以下以德政路跨龍大高速主線橋為例：（一層次龍骨，一層主龍骨（貝雷架））。

貝雷架上面壓10號工字鋼間距為30cm。再在其上面安裝底模。貝雷架安裝時注意安全，立柱兩側貝雷架之間需設連接拉桿，間距1500mm防止側滑，貝雷架邊實心鋼圓管上設置φ25孔，鋼筋作限位銷，防止貝雷架向外滑動。

安裝底模時要在兩側安裝不少于50CM工作平臺并設置上落爬梯，平臺邊設置欄桿加上圍網。

底模安裝完好，測量放樣，校核底模標高，注意蓋梁跨中預設1.5cm左右的上拱度（因支架的彈性和非彈性變形）。

（4）鋼筋安裝及側模板安裝。鋼筋骨架按照設計圖紙要求在地面上綁扎完成，采用吊機安裝在底模上，或將加工好的鋼筋骨架片用吊機吊上底模，在底模上安裝。

側模板采用整體鋼模板，汽車吊機安裝。用5號背對槽鋼φ14拉桿對拉螺栓，并調整側模順直度。并在模板內側涂上脫模劑。

（5）澆筑混凝土及養護?；炷敛捎蒙唐坊炷?，工地附近有萬成混凝土攪拌站，澆筑蓋梁時，采取先懸臂后跨中，然后逐漸向支點合攏，采用水平分層澆筑法不間斷進行，并注意預埋墊石、擋塊及防震錨栓等的鋼筋。澆筑時留取5～7組試件，供抗壓強度檢驗。澆注完成初凝后用麻包袋覆蓋或蓋塑料薄膜，灑水養護，保持混凝土濕潤，養護時間不少于7天。

（6）模板與支架的拆除蓋梁側模須在混凝土強度大于2.5MPa時方可拆除，底模和支架的拆除須符合設計要求的拆?；炷翉姸确娇刹鸪?，設計無要求時應達到設計強度的75%。拆除支模時按如下順序：①拆除木楔。②松開底模板，拆除底模板。③再拆除次龍骨。④然后拆除主梁（貝雷架），貝雷架整體吊下地面以便下次安裝蓋梁支模時直接吊裝。最后拆除穿杠。

3.2.3? 工藝效益分析

（1）工時分析：該法施工時，托架作業平臺搭設施工約需1天，鋪設工字鋼需0.5天，立蓋梁模板需1天，蓋梁鋼筋綁扎需1天，混凝土澆筑需0.5天，實現混凝土強度需7天，模板拆除需1天，支架拆除需1天。完成此工藝累計時間為12天。

（2）經濟性分析：此法施工需用貝雷架及鋼梁，每套25000元;還需方木、短鋼支架、模板，每片梁需投入此類材料約10000元;另需人工機械費約5000元;1、2號蓋梁共累計費用約為8000元。

（3）工藝性分析：該施工法工藝簡單，操作方便，所有輔助材料均可循環利用，不存在材料浪費。

（4）環保性分析：該施工法無一次性建筑垃圾產生，不污染環境，對原有地形地貌保護較好。

4? 結語

蓋梁穿鋼棒托架法施工本著“簡單易操作、經濟合理”的施工原則，避免了傳統施工方法周期長、浪費成本、污染環境的缺陷，為今后類似工程施工提供了寶貴的經驗，社會效益和經濟效益顯著。單從施工工藝的簡單性、適用性、經濟性上考慮，該施工方法也非常值得在全國范圍內廣泛推廣應用。

參考文獻：

[1] 徐娟.橋梁施工中蓋梁施工技術及質量控制措施[J].四川水泥，2018（11）：29.

[2] 李思明.橫穿鋼棒蓋梁施工在彭亭大橋中的應用[J].建筑安全，2018（3）：28～31.